外掛式電腦剖析(下)各式外掛電腦介紹

GReddy e-manage
產品提供:尚豪(02)2296-9633
適用車型:舊式日系車
簡介:基本上是歸屬於跨接原廠ECU的載負型設計,主要對應於初、中級改裝屬於入門款的可程式化16位元電腦,這部電腦若單就市場占有率來比較,可說是成績最好的一部,車主只要花費約1萬多元的代價,就能擁有調整供油與點火方面的設定,加上調整其曲線的軟體Support Tool,原廠包裝盒內即以附贈,只要車主對自己技術有自信便可自行設定修改,相對於其他電腦而言可說是多了些改裝樂趣,也因此才會成為許多外掛渦輪的喜美、三菱、Tierra車主之改裝首選。
 

 

AEM F/IC 6
產品提供:廣名渦輪0977-366-377
適用車型:新款日韓系車
簡介:新世代車款在排氣管上,都會安裝兩支以上的O2 Sensor來監控引擎燃燒狀況,透過觸媒轉換器前後O2 Sensor回饋訊號的比對,確定引擎燃燒狀況,以隨時進行供油量的調整,大幅改進引擎油耗表現,不過如此一來在進行渦輪改裝時,便會出現供油調校的困難度,因為原廠電腦會主動逆修正的把供油量減少。所以很多新車款才不能使用E-Manage來寫電腦,反而要使用能衰減或增強第一顆O2 Sensor訊號的AEM電腦,來調校供油與點火程式,使渦輪化後的動力反應順暢好開,至於第二顆O2 Sensor則不需理會它。
 



BMS JB4
產品提供:萬宇國際(04)2639-1983
適用車型:BMW、Mini車系
來自美國的BMS JB4外掛電腦在安裝時除需連接Map Sensor、Boost Sensor、燃壓 Sensor與電子式排氣洩壓閥等常見的位置外,還需從原廠診斷接頭中擷取空燃比Sensor訊號、進氣溫Sensor訊號與點火時間,以提供JB4外掛電腦更全面的功能,JB4的啟閉還可透過方向盤快撥鍵進行控制,部分車種還可調整段數,是目前公能相當齊全的新款外掛電腦之一。
 



Race Chip
產品提供:三一國際(04)2382-0647
適用車型:新世代渦輪車
來自德國的Race Chip外掛電腦,所有的產品皆為「德國原裝」生產製造,並通過德國TUV認證合格,因此原廠提供兩年保固,而Race Chip安裝時與其他新款外掛電腦產品一樣,無需破壞原車線路,原廠電腦更不會有任何侵入及改裝過的紀錄,讓原廠保固權益不受影響,而等同原廠高品質規格快拆式接頭、耐熱式機殼,讓產品耐用度更值得放心。
 



Shadow i-Boost
產品提供:丞桀(04)768-1140
適用車型:新世代汽油渦輪車
由國內電裝品大廠-Shadow投入2年多時間研發而成,從外型來看本體採用鋁合金外殼製成,接縫處再施以防水處理,搭配防水線組接頭,即使安裝在可能噴濺到水滴的引擎室內,也不用擔心受潮故障。還具備車內控制器,可提供車主即時切換四段強弱模式,這四段模式分別為Normal、Street、Sport與Race等,讓車主能瞬間改變愛車個性,且控制器上還附有增壓反應燈條,增加不少監控引擎的樂趣。
 


 

外掛式電腦剖析(上) 這與其他改車法有何差別呢?

ECU Tuning之二-外掛電腦
阻斷+介入原廠ECU運作
 
圖/童國輔
 
「外掛電腦」這個多年前從興盛到衰退的ECU Tuning技術,這幾年內隨著新世代渦輪車的發表,似乎又開始活躍於改裝市場中,各種不同品牌的產品不斷推出,使得市場上對於外掛電腦的改法又開始興盛起來,這樣的ECU Tuning作法,相對於其他改法而言有何差別呢?看下去就知道。
 
中樞神經身居要職
ECU Tune效果立現
一般有點改裝幅度的車輛往往都必須針對供油點火這部分進行修改,除了可提升引擎性能外,主要還是在保護引擎,讓引擎有更多的汽油可燃燒,同時修正點火時間,已減少引擎爆震的發生,而所謂的外掛電腦改法,就是使用可程式電腦跨接於原廠電腦的線組上,車輛還是保留原廠電腦,不過部分感知器的回饋訊號會先送到外掛電腦上進行運算,然後再將資料送入原廠電腦內,簡單說是利用外掛電腦去欺騙原廠電腦的感知,進而達成調整供油與點火之目的。過去最具代表性的外掛電腦就是Trust e-manage,其價格合理調校簡便,成為許多老車改渦輪後的首選配置。
 


▲過去最具代表性的外掛電腦就是Trust e-manage,其價格合理調校簡便,成為許多老車改渦輪後的首選配置。
 
不過隨著造車科技進步、原廠ECU控制系統日益複雜下,過去的Trust e-manage運算速度已追不上新式電腦,因此大家可能認為想要調校ECU內部程式,似乎不再像過去般容易,但這是事實嗎?其實不然,只要找對方法,反而可以「綁架」原廠電腦,使其依照Tuner的意思自動調高渦輪增壓值,並補正供油量與點火時間,使引擎動力有所提昇,這也是新式外掛電腦控制原理。
 



▲針對具備逆修正功能的新款車款,來自美國的AEM外掛電腦是目前性價比最高的選擇,其具備有可程式化功能,面對日系車外掛渦輪的場合時,可完全對應。
 
原廠保固依舊存在
隨插即用立即見效
相對於過去大家認知上的傳統外掛電腦,例如:e-manage、AEM、F-con SZ等產品,新款的外掛電腦是完全不同的產品,其功能比較像「渦輪壓力控制器」,且還是隨插即用型,即使不用調校也能發揮效果。傳統外掛電腦安裝時,需先連接一大堆線路,之後再掛上空燃比錶,上路撰寫電腦供油程式完成後,引擎動力才能有所提昇,整個工時少則2天,多則一週,視硬體改裝條件而定,改裝項目愈多、幅度愈大,調校時間就愈長。
 
▲新款的外掛電腦本身不能進行供油程式的調校,內部已有調校好的專車專用程式可用,不需另外調校也能使用。
 
反觀新款外掛電腦改裝難度就簡單許多,安裝時採用快速拆裝接頭,只需針對原廠Map、Boost、Cam Shift與Actuator等Sensor與控制器進行接頭跨接即可,且外掛電腦內已有調校好的專車專用程式可用,不需另外調校也能使用,因此大約不到1個小時就可完成安裝,完全顛覆過去對外掛電腦印象。
 


▲新款外掛電腦改裝難度就簡單許多,安裝時採用快速拆裝接頭,只需針對原廠Map、Boost、Cam Shift與Actuator等Sensor與控制器進行接頭跨接即可,因此大約不到1個小時就可完成安裝,完全顛覆過去對外掛電腦印象。
 
大家會許會感到好奇?為何新式外掛電腦只需針對上述幾個Sensor進行跨接就能獲得動力提昇效果?這是因為這些新式外掛電腦對應的車型,都是新世代渦輪增壓車,這些車輛上的ECU電腦相當聰明,能隨時偵測空燃比與爆震訊號,自動補正供油量與點火時間,因此Tuner只要想辦法在原車ECU電腦未察覺異狀的情況下,調高增壓值,原車ECU就能自動補足供油量,達到引擎不故障又能提昇出力的改裝效果。至於如何欺騙原車ECU電腦,就看各家工程師的本領了。
 
從上述原理來看,不能察覺新式外掛電腦,不像傳統外掛電腦一樣什麼都能管,而是只針對增壓值訊號進行處理,不過不管作用為何,只要改上去有效果不會搞壞車子,就是好產品。
 
▲有些新款外掛電腦還可會透過OBD-2診斷插頭與原車ECU電腦進行溝通,車主可透過方向盤快撥鍵,來切換動力提升的段數,相當便利。
 
▲目前新世代的渦輪增壓車,幾乎都有外掛電腦可選擇,即使全車未改,但透過外掛電腦的輔助,即可獲得15~20%的動力提升效果。

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