Suzuki Swift 引擎的扭力提昇菜單M15A

Suzuki Swift 引擎的扭力提昇菜單M15A

FROM:JD捷都自動車
地址.台北縣中和市景平路575號
電話.(02) 2245-2626
網址.www.wretch.cc/user/jdcars

引擎類別
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File★TB-02
Swift自引進台灣以來,優異的體質想要怎麼改幾乎都不是問題,位於中和的捷都自動車,更是業界中的佼佼者,從重視中低速反應的機械增壓式樣,到完全Hi-Power的渦輪加高角度凸輪軸式樣,一直以來阿華幾乎都是引領潮流,這次也由阿華來提供大家兩套不同性格的改裝方向!

 

 

JD捷都☆阿華推薦兩帖改裝大補帖
PHASE.1機械增壓Kit
 

主要套件
GReddy機械增壓Kit
250c.c噴油嘴×4
JD普利(0.7bar)
e-manage白金版
TOTAL:15萬元

2000rpm~5000rpm最大8kgm UP!!

機械增壓最大的優點就是利用曲軸輸出的動力,推動增壓器將動力放大,與渦輪增壓必須靠累積廢氣來推動渦輪葉片才能得到動力不同,因此動力可說是隨傳隨到,也不會有渦輪增壓的Lag問題。這套由日本GReddy專為M16A推出的機械增壓套件,機械增壓本體則是用上震動、雜音較少的3葉片櫓式增壓器,該增壓器最大的好處就是相當便利,只要合準孔位鎖上即可,原廠增壓值設定於0.5bar,不過JD目前也推出專用普利將增壓值提昇至0.7bar。

M15A的引擎本體如果想用上該增壓器,僅需將噴油嘴更換M16A原廠部品,再搭配可程式電腦進行修正後,即可享受到隨傳隨到的暢快動力,儘管不如渦輪增壓突如其來的動力輸出感,另外無論如何大腳油門狂操它,油溫始終穩定的維持在80℃上下,穩定度及耐用度更是無需多說

 

另外噴油嘴也一併更換上四支250c.c.製品,而一般渦輪增壓常見的高溫問題,在機械增壓上幾乎看不到,因此套件內也並未包含大型中冷器,只要可有效控管進氣溫度即可,坐進車室踏下油門,櫓式增壓器所發出的噪音相當輕微,而排氣管的聲浪也幾乎沒有傳達至車室內,另一方面車輛的加速力道也非常奇妙,照理來說機械增壓比較適合大排氣量的車輛使用,動力放大的效果也會比小排氣量車好上許多,也可能是Swift車重較輕,雖然Trust公布提昇幅度約30%,不過實際加速力道更可與2.0L自然進氣車抗衡。

 

如果怕自排變速箱拖累整體反應,Swift特有的自排加大終傳,也可將扭力提前釋放,算是相當具有C/P值的改裝

電腦方面可選擇黃金版或是白金版兩種,價差則是在一萬元整

M15A改1.7搭配Hi-Cam也值得推薦喔

 

PHASE.2鍛造肚內、Hi-Cam及渦輪增壓

主要套件
CP鍛造活塞
M16A連桿
TD04渦輪機
250c.c噴油嘴×4
e-manage白金版
IN/EX 256 Hi-Cam
TOTAL:15萬元

3500rpm~6500rpm最大15kgm UP!!

說到高轉速大動力的Swift,當然就會馬上想到搭載TD05的JD鎮店之寶,雖然最大動力可達280hp,不過阿華還是無法強烈推薦給大家,為了還能保有些許實用性,及顧及高轉速的暴發力下,TD04渦輪機還是會比較適合1500c.c.的小S。

原廠M15A活塞,無論活塞表面或是活塞環部分,都無法面對超越200hp的動力,目前CP鍛造活塞已推出M15A專用部品,也算是為M15A注入一支強心針

 

既然要一拜,當然鍛造肚內不可少,CP也已推出對應渦輪及自然進氣用的M15A專用鍛造活塞,連桿部分則是流用較粗壯的M16A Sport原件,以及捷都店內早已備妥的各色系原廠波司(原廠波司用顏色來區分厚度),上半座部分也換上GReddy IN/EX 256度高角度凸輪軸,而為了應付高達9.0mm的揚程,氣門彈簧及氣門帽也一併換上M16A Sport強化部品,最後在1.5bar的高增壓壓榨下,250hp左右的動力更是輕易入手。

TD04大約接近3000rpm時開始反應,約3500轉即可釋放動力,1.5L的排氣量及僅78.5mm的活塞,TD04更可將動力延伸至6500轉以後,不過想要享受這種暴力小S,手排變速箱的改裝可不能少,如果只是AT設定保證瞬間就操爆你的變速箱。

TD04渦輪機在打上1.5bar的高增壓後,僅1噸1的小S頓時變得相當狂暴,直接跳級挑戰2.0L Turbo車也不見得吃虧

高轉速改裝當然不可忘記高角度凸輪軸,這組GReedy IN/EX 256度凸輪軸,其角度並不算大,不過9.0mm的揚程配置,上半座部分也必須加以強化才行

高增壓搭配Hi-Cam讓你體驗不同的小S!

 

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