絕美之師 Mazda 6 Wagon 2.5旗艦進化型 !

旅行車的實用性已毋須多言,旅行車的絕美外型更不容置疑,倘若你也是那多一截尾廂的裙下之臣,Mazda 6 Wagon或許是個不錯的選擇。
 
●建議售價 132.9萬元
●上市日期 2019/07
●平均油耗 13km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 動力足空間大
●遺珠之憾 稅金稍貴
 
圖 顧宗濤
 
在國內除了SUV熱潮不斷之外,旅行車也是一個漸漸興起的車款,雖然一直以來都為小眾族群,但其實在機能、空間、動態方面,旅行車都比SUV有過之而無不及,但旅行車大多為歐系車款的天下,唯二的日系Wagon就屬Levorg和今日主角Mazda 6 Wagon。在經過數次年式更新與產品調整,最新的2020年式Mazda 6 Wagon共有兩款動力,包括元老的2.0 NA引擎之外,2.5汽油動力則是全新的規格,為得就是提供給對動力有更高需求消費者的選擇,而2.5究竟表現會如何,就是我們本次試駕的重點。
 
相較他牌的旅行車,Mazda 6 Wagon或許是國內市面上唯一還搭載NA自然進氣引擎的車型,先不論動力是否充足,至少在情懷上面,這都是一部值得我們擁有的稀有動物。在排氣量2488c.c.汽油引擎的加持下,Mazda 6 Wagon 2.5擁有194hp/6000rpm最大馬力、26.3kgm/4000rpm最大扭力,變速箱則為六速手自排的款式,數據表現其實已經非常夠水準。
 
實際在路上行駛,Mazda 6 Wagon 2.5其實是一部相當具有衝勁的車款,其動力輸出的特性雖然不像現在的渦輪引擎那樣隨傳隨到,但基本上不論你在任何區間踩下油門,都可以感受到足夠的推力,隨著油門深淺的變化,邏輯聰明的變速箱也可以在第一時間給出反應,隨著轉速愈高、引擎聲浪愈高亢、馬力的輸出也就愈大,此種線性不暴衝的加速性能,確實是只有NA車才有的暢快享受。相較於2.0車型稍嫌不足的馬力,Mazda 6 Wagon 2.5確實已經彌補了這一份缺憾,雖然有著較為高昂的稅金負擔,但這種一路拉轉到紅線,推力絲毫不停歇的體驗,我們認為是個值得的選擇。


擁有194hp/26.3kgm最大輸出,應該足以滿足對性能有要求的駕駛者。


換檔撥片是2020年是新增的配備,也讓2.5車款開起來更具運動感。
 
高級感受


除了導入了2.5升的動力之外,本次新年式的Mazda 6 Wagon也小幅更新了內裝的配備編成,我們所試駕的旗艦進化型就標配了換檔撥片、7吋數位儀錶、實木飾板、麂皮質感內飾、NAPPA真皮座椅(附雙前座通風功能)、BOSE音響、HUD抬頭顯示器等高級配備,另外全車系也同步將Carplay、Android auto列為標配,滿足消費者的使用需求。


內裝質感更為精進,呈現出日系品牌特有的豪華感。


雖說軸距比Sedan短了80mm,但還是有著水準之上的乘坐空間。

Mazda 6 Wagon和Sedan相比,特別將軸距縮短了80mm,為得就是盡可能的提升行李廂的空間,而Mazda 6 Wagon的行李箱確實有著非常足夠的深度,且整體平整性非常出色,高達522L的胃納量就是最好的證明。有著完善的空間機能,還有和房車相同的操控能力,加上更為勇猛的動力表現,Mazda 6 Wagon確實有著不俗的戰力,相信也是路上能見度相當高的原因。
 

行李廂空間相當寬敞,平整性也非常優異。


2.5升的引擎加速力道飽滿,更有著絲滑柔順的線性加速。

試駕心得~好開又好用
同樣身為旅行車的車主,Mazda 6 Wagon在空間上非常夠用,2.5升的動力又彌補了舊款動力較少的缺憾,雖說稅金貴了點,但一部旅行車所需的條件全部具備,確實令人頗為心動。
 

相關文章

性能碗公換新裝 小改款Audi RS4 Avant亮相

在小改款A4(包含S4)全車系發表後5個月,家族性能王RS4 Avant也悄悄在官網現身。定裝照發布的時間是10月2號,但此車隨即在10月4~6號於Hockenheimring登場的DTM最終站上正式亮相。歐陸地區10月起開始受訂,最快12月交車。國內最快則要到明年第四季才有機會得見。

預計10月底上市 Mazda CX-30在台亮相

今年日內瓦車展登場的CX-30,是Mazda原廠所發表的最新跨界休旅,其車身大小落在CX-3和CX-5之間,長寬高分別為4395×1795×1540mm,軸距則有2655mm,鎖定的對手為Hyundai Kona和Toyota C-HR等進口CUV,勢必會對此一級距車款造成衝擊。

寬體MX-5好帶勁(下) HKS機械增壓加持 !!

新款第四代Mazda MX-5 ND車款自從發表後,因流暢外型加上均衡性極佳的底盤動力搭配表現,在全球車迷口中獲得極高的評價,對於喜愛山路或賽道駕駛的車主來說

寬體MX-5好帶勁(上) HKS機械增壓加持 !!

新款第四代Mazda MX-5 ND車款自從發表後,因流暢外型加上均衡性極佳的底盤動力搭配表現,在全球車迷口中獲得極高的評價,對於喜愛山路或賽道駕駛的車主來說,

2020年式MAZDA CX-5 持續優化 更臻完備 !

為持續優化MAZDA CX-5的車系陣容並滿足消費者的期待,台灣馬自達針對2020年式MAZDA CX-5進行編成調整並升級配備,共推出頂級型、旗艦經典型、2.5 2WD旗艦經典型與2.5 AWD旗艦進化型四款等級。

設法突破低扭力的瓶頸 最強三轉子引擎特性公開 !!

2004年D1 GP開始以來,雖然有著禁止使用熱熔胎的規範,但也無法抗拒時代的洪流,逐漸變成沒有動力就無法獲勝的甩尾競技比賽,也因此搭載轉子引擎的車輛愈來愈少。特別在為了符合FIA規範的NOS使用禁止下,

大度 Volvo V60

終於邁入全新世代的Volvo V60車系,改用SPA模組化平台打造,在車格上有著顯著的提昇,尤其是4761mm的車長,比起舊款車型增長了126mm,軸距更是來到了2872mm的水準,讓全新的V60有著更維修長的車身線條,同時更低的車高則讓整部車看起來更為寬扁,更具運動化跑格。

戰鬥旅行車 Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+ Shooting Brake

全新發表的Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake顯然不是針對傳統旅行車買家所推出的車款,這車強大的性能所帶來的風采,完全壓過了型格與實用性方面的表現,而這也符合傳統AMG車款帶來的印象——狂野而強大的力量感。

主力即將參戰 Mazda CX-30

在2018年日內瓦車展推出的Mazda CX-30於近期在歐陸上市,這部尺碼介於CX-3和CX-5之間的跨界SUV,車身尺碼為4395×1795×1540mm,軸距2655mm,相信可以彌補CX-3空間過小的缺憾,將會是Mazda未來CUV的主力,國內原廠則表示CX-30正在計畫當中,預計今年第四季正式引進台灣。