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K20A熱潮 黃中信之八代 Honda Civic
2009.08.24 作者:OPTION
澳門房車賽廠車
在第一站TRCC、金元車隊的參賽車與Safety Car發生對撞意外之後,就不時傳出金元車隊將使用8th Civic參賽的消息,更有可靠消息指出,金元車隊黃中信有意參加今年的澳門房車賽,於是編輯部來到金元汽車一探究竟,了解此部8th Civic的製作過程。
協力•金元汽車(02)8931-1418
為符合澳門房車賽參賽車不能有天窗的規定,只好購買1.8L的8th Civic,反正要廠車化,所以沒必要購買2.0L的車型。 |
TRCC參賽車製作 K20+K24雙K合一
金元汽車的發哥與車手黃中信合資購入此部8th Civic,不過卻是1.8L的車型,為什麼不直接購買2.0L的K20A呢?第一,2.0L的8th Civic要價不菲,其所使用的K20A也並非性能版本,所以按照Tuner的做法會整個「落」掉,購入2.0L的車型無疑是一種浪費,第二,澳門房車賽電信盃的規定(DC5已被淘汰)、參賽車一律不得有天窗,而國內所販售的車型僅有1.8L無天窗,這也是Tuner買進1.8L的主要原因。
要做一部比賽車非常不容易,不僅需將全車的底盤膠清除,還需要全車點焊增加車體強度,這是參加國際賽事絕對必須的步驟。 |
此部TRCC的參賽廠車將比照FIA國際統一規格賽的做法,因此採訪當天此車不但拆個精光,也已經把底盤膠全數刮除,等待防滾龍到來再施以全車點焊。引擎動力部分將採用現在新加坡非常流行的做法:K20A+K24A,其實類似前幾年雙凸VTEC Head加B20B引擎二合一的方式,主要是為了增加排氣量、創造更巨大的動力輸出,而採用K20A加K24A的做法可獲得2400c.c.的排氣量,再施以引擎腹內強化,最大馬力將可超過250hp。說到這裡,許多車友會有一個疑問,為什麼不能直接用K24A來強化呢?其實道理非常簡單,目前Tuner所取得的K24A引擎與CR-V相同、只有進氣正時可變,自然無法達成廠車所需的引擎吞吐量,所以才會採用二合一的做法,而K20A並不是採用國內8th Civic的Head喔!而是日規Integra DC5 Type-R的原件,進排氣都有正時可變系統。
二合一之後當然需要搭配腹內強化套件的加持,Tuner將採用全數Toda的製品,諸如活塞、連桿、曲軸與凸輪軸等,排氣系統將會使用Mugen全段排氣管,電腦將會使用由AAI全美國際代理的英國DTA製品,正好與AAI參加亞洲房車錦標賽的8th Civic廠車使用同一顆電腦,變速箱則會採用DC5的6速手排系統加Mugen 2way LSD。
Where is澳門參賽車 緊鑼密鼓進行中
說了一堆,澳門房車賽那部8th Civic在哪?其實也是這一部,車手黃中信表示,初步的構想會有兩組引擎與變速箱,國內TRCC賽事將採用二合一引擎,而澳門房車賽的規定比較多,比如排氣量不得超過2.0L、節氣門口徑等規定,所以會使用K20A引擎加上六速手排的做法,未來的製作方向將採用與AAI阿杉哥今年參加亞洲房車錦標賽的廠車規格相似(請參照本刊124期5月號內文報導),雖然兩個賽事都會參加,但是此部8th Civic仍以澳門房車賽為主。
這具引擎正是K20A、俗稱的紅頭引擎,來自DC5 Type-R的K20A原廠就有220hp的最大馬力,正是Honda新世代的名機。 |
大部分的強化套件在採訪當天並未到場,所以只能拍到AIM的多功能賽車儀錶與底盤強化套件,不過Tuner表示會加緊趕工參加9月27日的TRCC賽事,到時候可以看到8th Civic的廠車風貌,也請車友們持續注意本刊的後續報導。
8th Civic原廠的儀錶是數位式的,但是Type-R卻是指針式,移植過程中需一併將線?、儀錶更換,既然是比賽車,直接換成賽車儀錶就可以了,圖為AAI所代理的AIM多功能賽車儀錶。 |
我們常常在說,廠車就是只留下車殼,其它全數更換,而這些套件只是其中一小部分,待此車完工之後、本刊會有進一步的報導。 |
這就是金元汽車的靈魂人物:發哥,所製作出來的比賽車、在車手們的心中只有一個字可以形容,就是「快」,讓我們一同期待金元車隊的8th Civic新廠車。 |
此部8th Civic除了國內的TRCC賽事之外,重心是放在國際級的澳門房車賽,主要的動力規格與變速箱齒比配置會與阿杉哥2009年的FD2廠車類似,是否能掀起車界K20A的改裝熱潮,請大家拭目以待。 |
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