增壓值是指渦輪進氣管路內空氣的壓力值，由於渦輪本身具有壓縮空氣的能力，因此渦輪引擎進氣管路內的壓力，會有正負壓的變化，在渦輪泵出的空氣量尚未填滿引擎進氣管路前，呈現是會是負壓狀態，而隨著引擎轉速逐漸提高，增壓值也會慢慢轉為正壓，不過此壓力並非無止盡的提高，而是需視引擎強度與渦輪特性，穩定地控制在容許的範圍內。該如何控制呢？這需仰賴排氣洩壓閥的協助。

此為Waste Gate是獨立裝置在頭段上，因為獨立裝配所以它所洩壓閥門較大，活動行程長，反應相對的靈敏，如果打算將增壓值設定在1.0bar以上的場合，或使用出風量極大的渦輪本體時，換裝Waste Gate較適合。

此機件通常設置在渦輪本體上，其控制引擎廢氣的孔道關閉時，廢氣驅動排氣渦輪葉片，一旦增壓值達到設定值此閥門開啟讓廢氣By pass掉，不經渦輪葉片直接排入排氣前段。通常使用最多的洩壓裝置為「Actuator」，在結構上是直接固定在渦輪進氣側上，並以一支連桿來控制排氣側裡的閥門，一旦增壓值達到一定程度後，進氣壓力便推動Actuator的連桿，使排氣側內的閥門開啟，此時雖然渦輪葉片持續運轉，但驅動力外洩的情況下，渦輪便可以持續保有一定的增壓值。另外一種洩壓裝置為Waste Gate，通稱為「排氣洩壓閥」，其功能和Actuator一樣，都是使廢氣不經過排氣渦輪，而差異最大的地方為Actuator直接搭配在渦輪本體上而Waste Gate則獨立裝置在頭段上，因為獨立裝配所以它所洩壓閥門較大，活動行程長，反應相對的靈敏，較適用於高增壓或空氣推送量大Turbo的車子。