想要將車輛駕馭的更加完美，除了先前提到的跟趾及左腳煞車外，一切一切的基礎都必需建立在一個正確的坐姿上，而一個正確的坐姿除了讓駕駛能夠更愉快駕馭車輛外，長時間的駕駛也不會令人感到疲倦。一般來說正確的坐姿可針對腰部、腳踝及緊握方向盤的手部(肩膀)位置三個重點。首先來看到座椅及腰部間的距離？為什麼會打問號想必許多讀者一定不了解，腰部跟座椅間的重要性，基本上正確的坐姿腰部必需緊貼在座椅上，再來調整腳部及手部的位置，而不是為了迎合腳部及手部位置來調整腰部支撐點，很意外知道這一點的駕駛其實並不多。

注意手軸的位置相當重要，如果以單圈車輛來說手軸位置最好是剛好在方向盤的上緣部分，而如果是甩尾車輛那可以再更貼近一些，因為方向盤在反轉時候的力道較強，需要更大的力道才能掌控方向盤。

腳踝與踏板需成90度角：座椅位置前後位置最重要的功能就是必需確保離合器或是油門踏板使用時的正確角度設定，這裡可是重要的關鍵，踏板與腳踝必需成九十度角，在操作踏板時注意僅需利用腳踝的作動來切開離合器或是踏油門等動作，而不是整隻腿的前後使用，這個觀念希望大家能夠落實在腦海裡。

手軸需與靠在方向盤上部，肩膀不可離開座椅：這個部分的重點就是在於肩膀必需緊靠在座椅形成一個支撐點，再來延伸至手臂伸直後手軸需正好超越方向盤的上部，當握緊方向盤後手臂呈現自然的約100度彎曲。不過在筆者接觸過那麼多原廠車輛後發現，想要達到以上三點重要關鍵其實並不容易，以筆者為例子，181公分小腹微凸的體型而言，如果是國產車沒有具備方向盤前後位置可調整的車輛來講，如果想保持手部約100度的自然彎曲幾乎是不可能的，再者肥胖的原廠座椅如果要堅持手部自然的彎曲那就必需忍痛讓膝蓋與方向盤下戶蓋在激烈操駕時不斷的碰撞。

一般來說原廠的座椅都會設計的比較肥厚，雖然乘坐上較為舒適，不過對於身高較高的人來說想要調整到正確的駕駛位置就不容易了，因此賽車椅除了可更有效固定住駕駛者外，更低的設計也可讓腿較長的駕駛不會那麼壓迫。

因此這部分賽車座椅的換裝就成了必需品了，絕對不是筆者在替改裝背書，一般車輛的座椅設計都還是以舒適為主，因此椅背及坐墊的厚度都會做得相當有份量，對於身高較高的人來說真的不容易調整到適合的位置，加上座椅上下調整的幅度不寬廣的話，那調一輩子也不會達到正確的姿勢，這個部分歐系車則是設計得較為貼心，像是BMM就具有相當寬廣的上下調整空間，日系車來說可能就必需原廠設定較運動的車輛才具備如此功能，不然還真的建議可以換上賽車椅來讓坐姿更加完美。