輪圈翻新烤漆-讓愛圈重獲新生

協力/ J&M職業鋁圈烤漆中心(04)2463-0467

烤漆技術在車上能發揮的地方除了車體外,輪圈與引擎上方飾蓋也都是可透過烤漆來進行美化或翻新,為了增加內容多元化,筆者特別將這兩項烤漆技術也拉近來這個單元內,分別進行介紹,讓大家一次看個夠。

 

許多送來翻新烤漆的輪圈都是長這樣,氧化、損傷或掉漆等,其實只要經過烤漆整理後,都可恢復幾乎新品的狀況,而多片式鋁圈則會將面盤拆下,包含固定螺絲都要翻新。

事前去污研磨徹底

確保平整與附著力

在地上滾動的輪圈,由於長時間處於煞車粉塵與外在環境雙重摧殘下,很容易就變成「灰頭土臉」,且在造型與角度限制下,輪圈並不像車身鈑金般容易進行表面拋光,這時想恢復原有輪圈色澤,最快也最直接的方式便是重新烤漆。

 

這間房間就是進行輪圈表面處理的工作室,從左至右分別是高壓噴砂機、負壓噴砂機與極專業的多軸式表面研磨機。

據受訪的J&M職業鋁圈烤漆中心店長-陳柏佑表示,店裡接受烤漆翻新的輪圈尺寸種類還滿多樣,雖然尺寸以17吋以上較多,不過也會有15、16吋等尺寸較小輪圈送來翻新,等級則包含進口車原廠輪圈、單片鍛造或多片式輪圈都有,收到輪圈的第一個步驟就是先觀察產品狀況,並且了解車主的需求為何後,再評估是否需要損傷修補與真圓度調校,如果不需要的話就會開始進行翻新烤漆的步驟。

 

這部多軸式表面研磨機也被日本輪圈大廠所採用,可同時進行旋轉、前後左右傾斜角度,再透過水桶內研磨顆粒的相互摩擦,研磨效果相當徹底,有利於縮短工時提昇品質,且還分成粗細研磨兩種,細研磨後的表面已光滑到可以直接噴金油交貨。

首先進行拆胎與基本清洗的動作,如果是三片式鋁圈的話,會利用專用工具將面盤(Disk)拆下,但前後圈桶(Rim)則不會進行拆解,因為不進行拆解的話不會影響烤漆品質,而且拆解開來後組裝回去的時候,還有可能會出現漏氣的問題,所以都只會拆面盤。之後如果客戶希望將舊漆全部除掉,或是進行改色動作時,則需要在研磨前先進行噴砂動作,噴砂分成高壓與負壓兩道程序,前者負責大面積與初步退漆動作,後者負責細節與彎角處的退漆,兩道程序下來後,舊漆基本上都已去除乾淨,就可進行表面研磨動作。

 

該步驟為拋光程序,有些車主希望鋁圈的凹唇是類似電鍍表面的效果,就可透過此大型布輪拋光機的協助來達成,拋光後還需進行金油烤漆,才能確保表面不會氧化,常保亮澤。

堅持杜邦漆料

烘烤溫度80度

表面研磨處理,會透過專用機器分別進行粗研磨與細研磨動作,將鋁圈上的氧化、污垢與舊漆等污點去除,該機器日本輪圈大廠也有採用,可進行多軸式研磨動作,除了加快施工速度外,研磨效果也更加徹底,有利於縮短工時提昇品質,如果面盤不打算噴色漆,直接使用鋁合金原色的話,透過細研磨後的表面基本上都已相當光滑明亮,即使不再進行布輪拋光動作,都可直接噴金油交貨。另外,表面如果有些微凹洞損傷的話,也會在機器研磨後,進行補土整平工作,再以人工研磨確保表面平整度。

 

由於輪圈因造型關係有許多垂直面、角落與細縫,因此需要將輪圈擺放在可旋轉的圓盤上,一邊噴一邊旋轉輪圈,同時觀察各角落的漆面附著情況,不足與過度都要隨時調整噴槍角度與噴量,如此才能確保油漆均勻附著於輪圈表面。

而前面的程序,對於確保烤漆品質有絕對的影響,因為如果沒有把表面污垢、氧化處與舊漆去除乾淨,並且補平傷痕提高平整度的話,烤漆後的輪圈漆面可能一遇到高壓水槍就掉漆,或是出現顆粒、凹痕的情況,因此店長非常重視噴漆時的前置作業。

 

這部很像冷凍庫的裝置,是用來烘烤噴漆後的輪圈之用,烘烤的溫度高達80度,汽車烤漆只有40度左右,可提高金油的乾燥速度與硬化程度,才能抵抗煞車粉塵與藥水的攻擊。

等輪圈內外表面都整理乾淨後,接著就可以開始噴漆動作,跟汽車鈑金烤漆一樣,都會依序噴上底漆、色漆與金油等,噴漆要漂亮最重要的是手法,由於輪圈因造型關係有許多垂直面、角落與細縫,如果沒有細心噴漆的話,這些地方很可能出現垂流或上漆不均等問題,因此需要將輪圈擺放在可旋轉的圓盤上,一邊噴一邊旋轉輪圈,同時觀察各角落的漆面附著情況,不足與過度都要隨時調整噴槍角度與噴量,如此才能確保漆面品質無虞。噴完漆後,最後則是送進自製烤爐內,以80度的高溫讓漆料徹底乾燥硬化,在表面形成一保護層,抵抗來自路面油汙與煞車粉塵的襲擾。

 

這兩顆是施工完成後的輪圈,而且還是限量版的Brabus三片式輪圈,包含盤面與螺絲的翻新烤漆後,整個輪圈就像新品一樣,這就是輪圈翻新的價值所在。

目前該廠輪圈烤漆的費用,如果是15-17吋的話,大約需1000-1200元/顆、18吋以上則是從1500元/顆開始起跳,如果有預約的話,當天可完工,如果不趕時間的話,則需1-3天左右的工時,視輪圈翻新前的狀況而定,而上述的報價都是單純烤漆而已,不包含破損修補、變形後真圓度校正的費用,有興趣的讀者可參考看看。

 

牆面與地上還擺滿待翻新的輪圈,可見技術備受肯定,如果希望當天完工,記得要先預約。

 

J&M職業鋁圈烤漆中心,地址:台中市西屯區西林巷63-8號,座標:24°1120.8"N 120°3746.5"E,店長:陳柏佑。

 

 

不怒自威 Dodge Charger SXT Plus

文賴震宇 / 攝影江承哲 / 協力廠商暉民汽車

對Dodge房車的印象除了美國老電影或《終點站(In Time)》中的老Challenger消光黑警車外,台灣人對這個品牌的印象實在模糊;因此親眼見到這部龐大的Charger SXT特別版,我們不禁納悶,如此笨重的體型上能夠帶給你怎樣的操控樂趣呢?直到踩下油門後,你將就此恍然大悟......

Dodge Charger SXT Plus

●3.6升V6提供292匹最大馬力

●超齊全主被動安全配備

●無視體重的超輕盈動態表現

●國內售價 250萬元

●討喜之處 流暢而細膩的動態表現

●遺珠之憾 選配套件項目略嫌不足

若要針對跑房世界做出註解,有別於英式莊嚴優雅、義式狂野浪漫和德系的一絲不苟,新大陸上的美式性能車則是強調不計較風阻的大塊肌肉,追求強健體魄的程度就如同WWE摔角世界中的超重量級怪物一般,只不過在大排氣量和高油耗的特性下,不得不使有意入主肌肉車的台灣消費者望之卻步,因而使得大動力的美系大車們成為台灣消費者眼中有別於歐系超跑的另類寶貝。

為彰顯大才是美的北美精神,這部Charger SXT Plus在底盤上大動作換上22吋鋁圈並搭配Diablo DB-009的265/35/22性能胎。

超奔放的熱血塗裝

美國車曾經是台灣人最愛,只不過在時空轉換下,我們所喜愛的山姆大叔外匯車不再是像過去Lincoln Continental或者是Cadillac黑頭車那樣充滿揮金如土的暴發戶調性,取而代之的是更多年輕族群所喜愛的高動力輸出性能房車,就如同眼前這部2014年式Dodge Charger SXT Plus渾身是勁的鈑件線條及車身選配套件,盡是濃厚的美國西岸玩車風格。這部Charger SXT Plus在外觀上導入了Redline 3-Coat Pearl的深紅色塗裝、蜂巢式消光黑水箱罩和HID頭燈及晝行燈組等配件,為大幅提昇個人專屬性格展現,車艙內亦配有Dodge字樣真皮方向盤和質感極高的真皮座椅來呈現出硬漢座車應有的個人品味。其他部品方面為了放大強悍的性能本質,底盤上更換上22吋黑底亮面鍛造鋁圈,全車在著重性能之餘,安全性上更標配了車身穩定、循跡防滑、上坡起步輔助和濕地煞車輔助系統,車艙內為進一步達到駕駛者與乘客最大防護,除先進多階段雙前座安全氣囊、雙前座車側氣囊、車側氣簾外,更具備頭部保護頭枕來提高頸部防鞭甩機制。

車內皮革方向盤和真皮座椅或各處飾徽呈現專屬性格。別緻的排檔座上亦搭配Sport模式電子調校操控系統來提高駕駛樂趣。

無可挑剔的暢快加速性

這部Dodge Charger SXT Plus後驅車型體內搭載著3.6升Pentastar V6汽油引擎,帳面上動力輸出數據為292hp/6350rpm最大馬力和35.9kgm/4800rpm最大扭力,雖只是入門車型的動力型式,但在運動調校雙出排氣尾段與氣冷系統的幫助下,強悍力道和大排氣量的引擎本體居然還有9.6km/L的平均油耗表現;在搭配八速自排變速箱下,能夠將動力流暢且有效率地傳遞到後輪,更逼出0~100km/h加速只需6.6秒的成績。即便車重逼近1900公斤、車長也破五米,但不錯的動力表現再搭配高強度的底盤設定及敏捷的轉向性,Dodge Charger SXT Plus在道路上的動態表現得以相當自如的展現後驅車應有的個性,車身在迅速轉進彎角後,運動化的懸吊設定讓循跡性和整體穩定度讓人出乎意料地有股歐系跑房的感覺,緊貼於地面的高附著力讓加速性更為直接,在搭配原廠配置的輕量化六活塞卡鉗主導的煞車系統下,整體表現可謂上乘。

Pentastar自然進氣引擎除了有著近300匹最大馬力外,節能性亦讓人十分滿意。

原本以為如此笨重的體型在加速上勢必差強人意,但動力系統上的八速自排系統所提供的超敏捷檔位反應及迅速的加速表現卻超乎人想像。

試駕感言~超細膩的行車動態

原以為美系車應該是要呈現粗枝大葉的斯巴達式操駕風格,殊不知美系大廠近幾年的進化讓他們大量採用各式電子輔助系統幫助駕駛者獲得更輕鬆且更安全的行車體驗,不論是操控性、安全性或者是內裝質感也有著相當大的進步,這可是沒開過Charger的人所想像不到的!

 

 

美式肌肉最肥美Liberty Walk Dodge Challenger Hellcat

暴龜潮持續延燒,由SR Auto Group操刀的Dodge Challenger Hellcat,改裝日本知名Liberty Walk車身寬體套件,讓Dodge Challenger Hellcat更有肌肉車的氣勢。改裝由Liberty Walk推出的前後寬體葉子板,而暴龜套件一裝上去之後,原廠車高感覺有些不協調,於是改裝Airrex氣壓避震器使車高大幅降低;車變寬、車身降低之後,原廠鋁圈卻像大人穿小鞋一般,因此SR Auto Group為其換上PUR LG01鋁圈,採用金色圈面、拋光圈唇的設計,20吋的規格正好把輪拱整個塞滿,讓Dodge Challenger Hellcat有著截然不同的肌肉風格。

暴龜潮持續延燒,由SR Auto Group操刀的Dodge Challenger Hellcat,改裝日本知名Liberty Walk車身寬體套件,讓Dodge Challenger Hellcat更有肌肉車的氣勢。

 

金色圈面、拋光圈唇的設計,20吋的規格正好把輪拱整個塞滿,讓Dodge Challenger Hellcat有著截然不同的肌肉風格。

改裝由Liberty Walk推出的前後寬體葉子板,而暴龜套件一裝上去之後,原廠車高感覺有些不協調,於是改裝Airrex氣壓避震器使車高大幅降低。