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[F1專題] 年度錦標即將聽牌? 衛冕冠軍擴大積分優勢

2018.09.28  作者:王以平  

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暑休後超高速賽道的比利時站,讓我們驚覺Mercedes的純速度似乎追不上Ferrari,但靠著車手的心理素質,Hamilton仍然將Vettel愈拋愈遠……
 
期三站比賽,在暑休前積分已經領先的Lewis Hamilton獲得一個第2、兩個優勝,完全沒有什麼好遺憾的了,他的籌碼除了自身愈趨成熟穩定的心理狀態之外,隊友Valterri Bottas經常捨身護航、協同作戰,所以我們常常看到Mercedes對Ferrari「二打一」,後者無論是Sebastien Vettel或Kimi Raikkonen做為該場比賽的主攻手,都經常處於單兵作戰的窘境,這樣不只在車隊錦標上難以鯨吞,爭冠車手也無法餘裕地處理比賽,一有不慎就整盤輸去。
 
在目前車手和車隊積分都已領先出一段距離的前提下,Hamilton / Mercedes的優勢更在於無論機械或策略上都不必把自己逼到緊繃的境地,自然就故障率低(不至於像奧地利站那時的雙退)、比賽的壓力也小,甚至就算犯點小錯亦不會無法挽救,這對於目前在性能上佔不太到便宜的銀箭軍團來說當然是福音──如果以性能較差的車子還能拿下較佳的成績,便形同給對手施加更大的壓力:實力造成的差距有限,心理造成的差距無限,皆反映在最近的比賽中。
 

比利時站Vettel依靠Ferrari引擎的馬力而在第1圈即逆轉局面獲勝,歷史勝場排名站上第三位。


Verstappen在本期三站中就有兩度登上頒獎台,讓他常常成為兩名爭冠者的「攪局者」。


義大利站Raikkonen拿下Ferrari在自己祖國睽違八年的竿位。頒獎者為Michal Schumacher的兒子Mick。
 
紅軍空有好車

在義大利站後,該國媒體已經嗆出「Ferrari有最好的賽車,卻沒有最好的車手」這種標題,這責難當然直指Vettel而來!! 

Ferrari今年的賽車不但性能不輸Mercedes、甚至在速度上還有小勝,只是差距不大,因此常常互有領先,但儘管車輛性能是最重要的因素、卻仍然不是唯一的決定性因素:你應該有發現Mercedes就算不犯錯也不見得跑得贏Ferrari──例如本期的比利時站──而當Mercedes獲勝時則經常是Ferrari在比賽中犯了錯,這些錯誤包括車隊策略出錯(從事後諸葛來看,不管策略多縝密,反正輸了就是錯),再來就是車手本身出的錯。
 
在義大利站後,該國媒體已經嗆出「Ferrari有最好的賽車,卻沒有最好的車手」這種標題,這責難當然直指Vettel而來──畢竟沒有人會要求Raikkonen再拿世界冠軍──Vettel轉投Ferrari已經第四個賽季,第一年當然不必苛求,第二年有了起色,第三年在幾乎領先整個上半季的前提下卻虎頭蛇尾,今年甚至又將複製去年的狀況,很明顯Vettel已經走上了他這個席位前一個主人Fernando Alonso遭遇過的困境。
 
但在Alonso的時期,確實可以說Ferrari的賽車性能配合不上、策略也出過大問題,但如今Ferrari的賽車已經完全具備爭冠條件,在這種時候,反而顯出Vettel的臨場應變手腕之不足:如果領先出發,他是可以跑得很順,但當陷於亂軍車陣之中時,他的反應往往讓自己落入更兇險的境地:至少今年我們就看過不只一次他在起跑時急於卡位而與他車碰撞──例如本期的義大利站──明明比賽還很長,他根本沒必要在剛起跑這風險最大的時候硬要超車。


義大利站Vettel急著在一起跑就對隊友動手,但是沒能得手、反而讓自己再次「自爆」。


Bottas經常奮不顧身地為隊友護航,不僅令Hamilton爭勝代價更低,對車隊積分也有助益。
 
個性決定命運
 
但話說回來,Vettel這樣做也不能說沒有合理的解釋:Ferrari既然常因得失心太重、又急於縮小劣勢,因而訂出孤注一擲、甚至全場獨家的策略,這類策略奏效當然就沒問題,但若失靈或未如預期執行,現場調整的彈性空間就非常小,經常到了中場就必須以明知已經失敗的策略硬著頭皮跑完──例如本期的新加坡站──也無怪Vettel會想藉由起跑的爭先來爭取策略的彈性空間,只是他的爭先過於急躁,卡位時把自己逼到避無可避、只能跟他車發生接觸的困局。
 
再者,當你處在不利的狀況下,對一切都會起疑心,而疑心就會生暗鬼,義大利站Raikkonen取得竿位,Vettel在記者會上的情緒就很不滿,甚至暗示車隊會允許他的隊友自由爭勝,虧他倆之前就是好友,竟然如此缺乏互信:Raikkonen當然明白隊內是誰在爭車手冠軍,向來他只要幫得到的時候都會儘量幫,Vettel卻會在慌亂的時候把隊友也當對手、還有在這種狀況下完全不顧他車位置的「習慣」,這個習慣就導致了我們這兩年常看到他發生的各種「自爆」。
 
不管怎樣,反正如今的狀況就是Hamilton和Vettel的差距已經擴大到40分,本期截稿前本季還剩下六場比賽,即便前者全拿第2,後者也必須全部獲勝,才能以2分的些微差距逆轉封王,這個目標絕不容易,但在這種層級,比的已經不是實力問題、畢竟彼此都差不多,因此只是比誰少犯錯而已──畢竟他們只要不犯錯就能跑得很好──亦即只要Hamilton未出現退賽狀況,Vettel今年的冠軍夢想又將打水漂……


新加坡站Vettel起跑第5個彎就收拾了Verstappen,本想就此坐二望一、徐圖勝機。


新加坡站過早的休停(本來要兩停)令Vettel受阻於Perez,不到兩圈就損失了2秒。


新加坡站Vettel在頒獎台上的神情非常失落,因為又被一口氣多拉開10分。
 

2018F1車手十強(~Rd.15新加坡站)
排名 所屬車隊 積分
1 L.Hamilton Mercedes 281
2 S.Vettel Ferrari 241
3 K.Raikkonen Ferrari 174
4 V.Bottas Mercedes 171
5 M.Verstappen Red Bull 148
6 D.Ricciardo Red Bull 126
7 N.Hulkenberg Renault 53
8 F.Alonso McLaren 50
9 K.Magnussen Haas 49
10 S.Perez Force India 46
2018F1車隊五強(~Rd.15新加坡站)
排名 搭載引擎 積分
1 Mercedes Mercedes 452
2 Ferrari Ferrari 415
3 Red Bull Renault 274
4 Renault Renault 91
5 Haas Ferrari 76

 
【歪批F1】
 
已決定今年底離開F1的Fernando Alonso表示,在Daniel Ricciardo決定跳槽之後,Red Bull曾經對他拋出橄欖枝,但是被他拒絕,一般相信可能是Alonso不想再與Honda引擎合作。Red Bull領隊Christian Horner卻說:「或許Toro Rosso有邀請他吧!我不知道,但Red Bull並沒有……我們十年前就認為他不適合本隊……他只會給效力過的車隊添亂。」Alonso聽了大為光火,細數Red Bull歷來曾經六次邀請他,其中包括今年就有兩次,而且抨擊該隊從未和他合作過、何來他會給車隊添亂之說?因此要求Red Bull道歉,但該隊不予回應。

如今爭辯這事已經沒有意義,但高等動物的特色是會記取他人教訓,Alonso會給效力車隊添亂(甚至2007年還檢舉McLaren間諜案、讓該隊被罰1億美元),已經是業界的公評,哪需要合作過才知道?真合作過就太遲了吧!

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