文/蔡書銘、圖/顧宗濤、設計/

協力/車百匯一站式汽車百貨、Previa車友俱樂部(https://www.facebook.com/groups/PreviaOwners/)

 

全家出遊，能有一輛MPV可是方便許多，引進國內已有約15年時間的Toyota Previa，是許多車主選購MPV時的首選車款，而受到日本改裝文化的影響，Toyota Previa也掀起不小的改裝風潮，本期就為讀者們蒐集各種改裝類型的Previa，讓大家了解為何Previa令人著迷！

 

三代列車演進史 油電車型最期待

 

被稱為子彈列車的「Toyota Previa」，算是現今能見度極高的MPV(Multi-purpose Vehicle/Minivan；多功能車)，在日本有另一個名字：Estima、亞太區為Canarado，在澳洲則稱為Tarago，從第一代車型推出至今已有24年，算是Toyota「長賣型」的車款。

 

Toyota Previa一代目

推出年分 1990~1999

 

引擎型式 2.4L(汽油/機械增壓)、2.2L(柴油)

 

變速箱型式 5速手排/4速自排

 

傳動模式 FR、4WD

 

長x寬x高(mm) 4750x1798x1781(以1997年後驅車型為主)

 

車重(kg)  1703

 

中古車行情表

 

國內並無正式引進

 

 

 

 

Toyota Previa二代目

推出年分 2000~2005

 

引擎型式 2.4L、3.0L(汽油)、2.0L(柴油)

 

變速箱型式 5速手排/4速自排

 

傳動模式 FF

 

長x寬x高(mm) 4750x1790x1770

 

車重(kg)  1640-1850

 

中古車行情表

 

年份 2.4L價格(萬元)

 

2001 20~23

 

2002 25~28

 

2003 33~41

 

2004 38~46

 

2005 43~51

 

2006 48~56

 

 

 

 

Toyota Previa三代目

推出年分 2006~

 

引擎型式 2.4L、3.5L(汽油)

 

變速箱型式 4速/6速自排、CVT(國內2010年2.4L小改款車型)

 

傳動模式 FF

 

長x寬x高(mm) 4795x1800x1750

 

車重(kg)  1725-1915

 

中古車行情表

 

年份 2.4L價格(萬元) 3.5L價格(萬元)

 

2007 60~74   80~90

 

2008 67~82   90~100

 

2009 75~90   100~110

 

2010 85~100   110~120

 

2011 95~110   120~130

 

2012 105~120   130~145

 

2013 115~130   145以上

 

 

Previa過彎不軟腳 國內偏重底盤升級

 

會選擇MPV車型的車主自然有其乘載上的考量，像是家庭成員較多、或是買來載寵物等，因此Previa的改裝並不特別風行，但許多車主發現Previa使用上的一些缺點，才會透過改裝來改善這些問題，久而久之已成為Previa必改項目。接下來會將重點放在目前改裝車輛數較多的第三代Previa，由車百匯企劃部的鄭經理來跟各位談談Previa改裝須注意的細節。

 

不管是2.4L或是3.5L的Previa，引擎室空間都是非常擁擠，如果要改裝增壓器，還真不知道可以放哪裡！

 

 

動力升級不容易 引擎室空間過小

 

Toyota Previa車重高達1830公斤(2.4L車型)，許多車主認為，2.4L的動力輸出略顯不足，但如果直接買3.5L車型，又會被每年的稅金(牌照稅+燃料稅=36860元)嚇到，基於種種因素，目前仍以2.4L為銷售主流。直接移植擁有275hp最大馬力的3.5L引擎，似乎是個不錯的選擇，但是引擎、變速箱等配置皆有所不同，必須殺到整個車頭、零件才會比較完整，價格當然不便宜，再加上第三代Previa車齡還不算太老，願意移植引擎的車主自然會比較少，因此這個方式宣告失敗。

 

知名的GruppeM進氣強化系統竟然有推出對應Previa車型的產品，算是可以對進氣效率有些許提升(圖為2.4L車型)。

 

加裝強制進氣系統是最佳選擇，就Previa來說，引擎腹內不需強化，只要打個低增壓就很棒了，與車友們閒聊、加上編輯部搜尋之後所總和的結果，2.4L與3.5L引擎分別有一種升級方式可以選擇，2.4L的2AZ-FE引擎可以改裝渦輪增壓，不過是改在Camry上，而3.5L的2GR-FSE引擎可以改裝由HKS推出的GT機械增壓套件，但目前實裝於Alphard上，也就是說，上述引擎雖然與Previa相同，可是Previa的引擎室空間非常小，強制進氣系統會有安裝上的困難，目前國內並無安裝實例。

 

這組頭段實在太帥氣了，這是對應3.5L車型的排氣製品，為了創造出等長效果才會繞來繞去。

 

中尾段排氣管是Previa非常基本的改裝，而且Previa改裝排氣管不會亮引擎故障燈，車友們可以放心。

 

照這情況看來，Previa只能透過基本的進排氣系統改裝來升級動力，也就是高流量空氣濾芯、香菇頭、全段排氣管等，頂多只能增加個10hp左右的馬力，不過有一點是比較慶幸的，不管是2.4L或3.5L的Previa，改裝排氣管都不用擔心亮引擎故障燈的問題。

 

Previa有一個電瓶容易損壞的問題，主要原因歸咎於用電量過大，解決方法就是換裝更大容量的電瓶。

 

底盤軟趴趴 強化拉桿先裝上

 

懸吊設定關係著乘坐感，對於Previa來說，全車滿載的機會較高，避震器設定較為硬朗可提供足夠支撐力，但原廠考慮到舒適性，避震器設定得較為軟調，這也讓多數Previa車主感覺車身穩定性不足，因此Previa的避震器、車身拉桿與防傾桿算是必改項目。

 

 

避震器是影響車身穩定度與支撐性的重要環節，詢問車友的結果，多會選擇進口避震器品牌。若是沒有降低車高的需求，首推Toyota御用品牌：TRD避震器，與原廠避震器相同為套裝、大直捲彈簧設計，雖然設定得較為硬朗，但仍可保有一定的舒適性，而車高部分還是會因為短彈簧的採用，降低約20~25mm左右；Hi-Low Kit是市場主力，品牌選擇非常豐富，而Previa車友主推日本知名的Tein避震器，車高、筒身與16段軟硬可調設定，可符合多數車主對於避震器的要求；而最後一種、也是最緊繃的，就是氣壓式避震器，可以依照需求立即調整車高，當然，最主要的用途是用來「趴」在地上，可是破十萬元的價格讓許多車主卻步。

 

Tein避震器是許多Previa車主的選擇，車高、筒身、阻尼皆可調，可符合不同車主對避震器的要求。

 

 

第三代Previa已全數搭載魚眼頭燈，車高降低之後會影響頭燈水平調整的範圍(照射範圍過低)，建議要手動調整照射高度，以免影響夜間行車安全。

 

在Previa底盤改裝中，最受歡迎的算是六件式拉桿，不僅可強化「橫向」車身剛性，因為Previa車身較長，所以此套件也包含車身「直向」部分，全數上車之後會使車身剛性提升，講得白話一點，坐在車上會感覺車身變硬許多。防傾桿可用來提升過彎穩定性，而Previa的後防傾桿是採用直接「托」住兩側避震器彈簧，作法相當特別！

 

多數Previa車主都有車身穩定性不佳的感覺，所以Cusco六件式拉桿與前後防傾桿是必改項目，改完之後穩定性提高很多。

 

 

圈胎部分仍是基本改裝項目，不論是2.4L或是3.5L的Previa，原廠皆是17吋x7J的鋁圈、ET值為50mm、P.C.D.值為5孔x114.3，輪胎為215/55 R17，鋁圈升級以18吋與20吋為主，ET值可縮小至45mm左右，對應寬度為7.5~8.5J，輪胎部分會以235/45 R18或235/35 R20進行搭配。

 

不論是2.4L還是3.5L的Previa，原廠皆為215/55 R17的圈胎尺寸，若是改裝20吋鋁圈，輪胎可選擇235/35 R20規格，胎面雖然較窄，但較不會過度重拖。

 

 

 

車百匯企劃部經理 鄭達隆

 

年齡：38歲

 

改車資歷：10年

 

愛車車型：Toyota Previa 2.4L

 

Previa空間夠大、坐起來舒服，改起來更是霸氣。