新世代牛魔王預覽Toyota GR Supra Concept

 

在今年2月也就是日內瓦車展揭幕之前,Toyota曾經對外預告了將在車展中展演一款全新的概念賽車,且重點就是為了要替旗下「經典跑車」的回歸進行暖身動作,因此車界人士即猜測這部概念車應該就是Toyota旗下最具盛名的跑車「牛魔王Supra」。果真,在車展揭幕之後,此概念車乃是重新掛上Toyota經典傳奇跑車之名的GR Supra Concept概念賽車,且原廠也藉由此概念車的發表,預告新世代Supra的即將重生。

以賽車規格所打造的GR Supra Racing Concept,擁有極度賁張侵略的戰鬥競技面貌。

由Toyota旗下的賽車部門Gazoo Racing所操刀打造出的GR Supra Concept概念賽車,在外觀造型上可說延續了在2014年北美車展所推出的FT-1概念車,且再經由徹底的賽事競技改造,而造就出如此具性能侵略氣勢的賁張面貌,極度誇張的碳纖維空力套件、巨大底盤分流器,再加上超爆龜的加寬車體以及BBS單鎖孔鍛造鋁圈、Michelin競技胎、Brembo賽事等級煞車卡鉗與大口徑中置單出尾管等,一切都是因應賽事需求而生。不過未來新一代Supra真正的量產版絕對不會長得這般張牙舞爪,但預料應該還是會以FT-1概念車為基礎進行開發設計。

BBS單鎖孔鍛造鋁圈、Michelin競技胎以及Brembo賽事等級煞車卡鉗,一切都是因應賽事而生。

從原廠所公佈的資料來看,GR Supra Concept的車身長/寬/高及軸距尺寸分別為4574/2048/1230mm及2470mm,與現行旗下86小跑車相比略長且寬,但軸距更短,車身也更低,加上前置引擎後輪驅動,儼然是更為運動化的車格設定,尤其採長車頭、短車尾且將駕駛艙後移的設計,使其達到跑車完美的配重比例。

完全以賽事規格所打造的GR Supra Concept,其內裝佈置可說拆除殆盡,僅留下碳纖維材質的精簡控檯與類F1設計的OMP賽車快拆方向盤,而座椅也僅採單座不可調碳纖維賽車座椅,並搭配六點式快拆賽車安全帶;此外,還有符合賽事認證規範的防滾籠設計以及滅火器與數位儀錶等,全然是一部隨時可下場比賽的競技廠車,不過也因此不能預視到新一代Supra的內裝模樣是較為可惜之處。

長車頭、短車尾以及座艙後移的設計,造就出完美的配重比例,加上前置引擎後輪驅動的設定,操駕樂趣不在話下。

原廠並未公佈此概念賽車的相關動力數據,當然未來量產版的Supra其動力規格也不可能知曉,不過根據國外汽車媒體的報導訊息,新一代?Supra的動力系統有相當高的可能性會搭載與BMW共同合作開發的3.0L雙渦輪直列六缸汽油引擎,並搭配八速手自排變速系統,最大動力輸出至少上看400hp以上,此外,包括高性能的Hybrid油電動力以及較入門的2.0L直四渦輪增壓引擎,也都不排除會運用在新一代Supra身上。

內裝佈置全數拆除,僅留下碳纖維賽式快拆方向盤以及車輛設定的中控按鍵系統。

至於GR Supra Concept這部賽車未來會參與何種賽事?據原廠表示,包括紐柏林及Le Mans 24小時耐久賽、WEC世界耐久錦標賽以及各地區GT等級賽事皆有可能。此外,也確定了GR Supra Racing Concept自4月份起將會現身於Play Station 4的「Gran Turismo Sport」競速遊戲供玩家們下載,搶先體驗此賽車的性能戰鬥力。

不可調的OMP單座碳纖維賽車座椅以及六點式快拆賽車安全帶為制式配備。

藉由GR Supra Racing Concept概念車可以預視新一代Supra的樣貌雛型,且也正式宣告牛魔王的重出江湖。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。