[改裝實戰] 運動風格取向(下集) 大尾翼Model 3登場

圖/童秉豐
車輛/NOV
 
動力配置分三種
改裝不能怕破保


動力配置部分,Model 3車系共有 3 動力選擇。入門的Standard Range Plus採用後輪驅動與單馬達設置,預估擁有409公里的續航力,並可於5.6秒內由靜止加速至時速100公里,極速則為每小時225公里。採用四輪驅動的Long Range動力,有兩個獨立馬達控制前後輪的扭力,續航力為560公里,並可於4.6秒完成時速0至100公里加速,極速為每小時233公里。
 
性能版本的Performance車型,除了可選擇搭載專屬輪圈與煞車外,更搭載性能懸吊與賽道模式選擇。動力單元同樣採用雙馬達四輪驅動設置,可於3.4秒完成零百加速,極速為每小時261公里,續航里程則為530公里。而這部受訪的Model 3則為Long Range的版本。
 

原廠刻意不壓低B柱後的線條高度,搭配更緊湊的短車尾造型,Model 3的後半部造型有著跨界轎跑車的身影,搭配車主後來加裝的GT大尾翼,讓車尾更有賽車的身影。
 

輪圈則為BBS LM多片式20吋輪圈,經典多爪式造型設計一直都不退流行,搭配Playground推出的前八活塞+後四活塞卡鉗與380mm碟盤,把輪圈內塞滿就是玩車的王道。
 
據車主表示,自己這部愛車的改裝重點,都著重在外觀與底盤的部分,內裝也稍有改裝,動力則完全不能動到。外觀部分,車頭部位已換裝CMST雙層式前下擾流,與SD類開孔式前行李廂蓋,其中前者可直接加裝於原廠前保桿上,造型採用雙層式設計,搭配左右兩側垂直小翼板設計,可提供車頭更加的空氣擾流效果。
 
車側則加裝Vorsteiner左右側裙,這組側裙橫向延伸的寬度適中,不用擔心上下車時不小心踩到,靠近後輪拱的地方,一樣設計向上的垂直小翼板,達到畫龍點睛的視覺效果。車尾改裝重點有兩個,分別為後保桿下方的Revo Zport後下擾流,與手工訂製可調角度GT尾翼,兩者安裝時都不需拆掉原廠後保桿或後行李廂蓋,直接裝上即可,Revo Zport後下擾流還有著類似Deffuser氣流擴散器的設計結構,非常具有運動氣息。而這組手工訂製的尾翼,則是車主發想,透過店家的巧手打造後,完成的改裝部品,仔細一看採用上下雙層式設計,下方為鴨尾翼,上方為GT大尾翼,可提供更好的氣流下壓效果,且這組GT大尾翼的中央翼板還採用可調角度設計,可根據使用環境,調整尾翼所帶來的下壓力效果,設計想法非常完整。
 

車主已將原廠避震器更換為Noble氣壓避震器,可透過車內控制器,隨意調整車高,讓愛車靜止時可以整個趴在地上,增添不少改裝氣息。
 
底盤部分,車主已將原廠避震器更換為Noble氣壓避震器,可透過車內控制器,隨意調整車高,讓愛車靜止時可以整個趴在地上,增添不少改裝氣息。輪圈則為BBS LM多片式20吋輪圈,經典多爪式造型設計一直都不退流行,搭配Playground推出的前八活塞+後四活塞卡鉗與380mm碟盤,把輪圈內塞滿就是玩車的王道。
 
最後關於原廠保固的問題,據車主表示,他改裝時都會盡可能避免動到大電池的任何線路與設計,只針對外觀與底盤的部分進行改造,因此應該不會被原廠刁難,而且目前特斯拉車款的主要系統都很穩定,剩下的周邊燈具霧化、小開關故障等小問題,如果真的發生破保的情況,他可以接受自己花錢維修,因為他認為把愛車改成自己喜愛的樣貌,才是他想追求的目標,至於其他小問題,則不會太擔心。
 

內裝改造部分主要著墨在變形蟲方向盤與白色皮革坐椅上,後者過去是限量車款才有的配備,不過車主尋求店家的協助,終於將這兩樣套件安裝上車,讓車內也能一改過於簡化的設計感,而藍色安全帶也是車主後來換裝的部品。
 
改裝明細表:
■Noble氣壓避震器■CMST前下擾流■SD前開孔行李廂蓋■Vorsteiner左右側裙■Revo Zport後下擾流■手工訂製可調角度GT尾翼■BBS LM多片式20吋輪圈■Playground前八活塞■Playground後四活塞卡鉗■前後380mm碟盤。


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[改裝實戰] 運動風格取向(上集) 大尾翼Model 3登場

這部特斯拉Model 3主要的改裝風格在於外觀運動氣息的強化,透過明顯且張力十足的空力套件加持,搭配大尺寸輪圈與降低車高的改造下,整部車呈現出非常具有性能氣息的感覺,有別於原本溫文儒雅的感受。

圖/
童秉豐
車輛/NOV
 

 
最實惠的特斯拉
內外充滿未來感


這次所要這些紹這部Tesla Model 3車款,相信許多長期關注電動車產品的消費者,對這款產品並不會感到陌生,因為Model 3這款Tesla入門轎車產品,早在2016年4月即在美國發表,而臺灣市場也在Tesla臺灣於2016年7月成立上線後,正式於官方網站提供預訂,但直到2019年8月發表後才開始交車,可說是經歷了相當漫長的交車等待期。
 

外觀部分,車頭部位已換裝CMST雙層式前下擾流,與SD類開孔式前行李廂蓋,其中前者可直接加裝於原廠前保桿上,造型採用雙層式設計,搭配左右兩側垂直小翼板設計,可提供車頭更加的空氣擾流效果。
 
從外觀上來看,很明顯可以看到Tesla Model S開始的家族特色,包含了頭燈、尾燈與前保桿的線條配置等都有濃厚的設計影子,車頭也採用全包覆式無水箱罩的設計,讓車頭扮相本來就具有不錯的運動氣息。車尾部分,原廠刻意不壓低B柱後的線條高度,搭配更緊湊的短車尾造型,Model 3的後半部造型有著跨界轎跑車的身影。輪圈部分,基本配置的為18吋鋁圈,而頂規的Performace車型則採用19吋鋁圈,展現不同其他車型的性能風格。
 

車側則加裝Vorsteiner左右側裙,這組側裙橫向延伸的寬度適中,不用擔心上下車時不小心踩到,靠近後輪拱的地方,一樣設計向上的垂直小翼板,達到畫龍點睛的視覺效果。
 

後保桿下方的Revo Zport後下擾流,安裝時不需拆掉原廠後保桿,直接裝上即可,上面還有著類似Deffuser氣流擴散器的設計結構,非常具有運動氣息。
 
內裝部分,不同於Model S、X,以及傳統車款採用駕駛座儀錶設計,坐進Model 3裡面,您會感受到截然不同的極簡化內裝風格,原本設置傳統大型儀表的地方,改為與乘客座前方相同的設計,只剩內裝飾板與冷氣出風口,目的在提供駕駛較寬廣的視野與腿部空間,就像未來車一樣的感覺。
 
而原本的儀錶功能,則整合於中控檯中央橫向設置的15吋大型觸控螢幕內,這也是車艙的焦點所在,其系統整合了包含燈光啟閉、行李廂解鎖、天窗啟閉、懸吊、駕駛設定、旅程電腦、導航等功能,並可透過OTA空中下載技術進行系統更新導入新功能。
 
老實說,筆者過去初次坐進Model 3的車內,對其中控檯的配置一時間真的不太能適應,反而覺得太過簡化,會有上車後不知道接下來要幹嘛的感覺,要設定冷氣溫度,還要在摸索螢幕功能一段時間,也沒有傳統啟動引擎按鈕的設置,看來要開特斯拉的人,可能要對高科技產品沒有心理障礙的人,才能在第一時間就上手,老人家可能要學習一段時間才行。
 

這組手工訂製的尾翼,則是車主發想,透過店家的巧手打造後,完成的改裝部品,仔細一看採用上下雙層式設計,下方為鴨尾翼,上方為GT大尾翼,可提供更好的氣流下壓效果。
 

這組GT大尾翼的中央翼板還採用可調角度設計,可根據使用環境,調整尾翼所帶來的下壓力效果,設計想法非常完整。


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