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TOYOTA個人電動 i-Real特別試駕
2009.08.14 作者:CARNEWS
這次的豐田博物館參訪,最大的驚喜是館方提供我們兩部i-Real在新館一樓大廳自由試駕,眾所皆知Toyota在電子類別具有高度發展,除了車用裝備、油電混合系統之外,對於未來的個人化移動也有獨到見解,i-Real就是該廠在這方面的代表性產物。從2005年日本國際博覽會推出i-Unit原型作品開始,到’05、’07年東京車展的進化版i-Swing、i-Real,每代的「i」系列出場都讓人感受到科技的無止境進步,而第三代i-Real與一代目i-Unit的最大不同,就是它變為前兩輪驅動的三輪設計,加上更進步的操作介面與輔助品項成為目前最佳的代步工具。
兩旁的按鍵列很容易就可看出功能性,而操縱桿的邏輯是前後加減速、左右為轉向 |
未來個人移動先驅
儘管是首次接觸i-Real,但其操作有出乎想像的簡單,右側一排P/R/D/手煞車/電源的按鍵,以及左側一排的行駛/步行模式/離席姿勢/照明/警示燈壓鈕,一切功能已讓人一目瞭然。至於驅動的控制上,其兩邊配置的飛機式四向操縱桿,則是向前推加速、後拉減速、往左或右壓為轉向,同時煞車時也可使用桿身的按鈕,一旁還有著方向燈的觸碰鍵。
GPS螢幕、揚聲器、可調頭枕、LED圖像指示等讓i-Real更為舒適、實用且安全 |
i-Real的背面擁有圖像式LED構造,供尾燈、煞車燈、方向燈指示所用,隨時變換的光影也極盡科幻之能事,其左側並設有GPS、速度顯示螢幕,加上可調頭枕、椅背兩旁揚聲器確實有高度實用性。坐進i-Real的第一動當然是步行立姿,不過這實在太慢,我馬上就設為伸出後輪而降低的行駛模式(行進中可調),從6km/h變為30km/h自然好玩多了,甚至轉彎還有傾斜的壓車姿勢,這環保且科技的個人載具又是Toyota EV概念的一大實踐。
伸出後輪降低的行駛模式,除最高速可達30km/h外,轉彎還有傾斜壓車的快感 |
i-Unit簡介
極具未來造型的i-Unit為四輪構造,後兩輪內設有左右迴轉差限制的驅動馬達,前輪則可獨立控制舵角,其同樣搭載鋰電池並強調隨意操作,同時也是可變姿勢的先驅,在Toyota各大展館、工廠與名古屋中部機場都能見到它的蹤跡。
Toyota i-Real |
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長/寬/高 | |
步行模式: | 995/700/1430mm |
行駛模式: | 1510/700/1125mm |
驅動 | 前兩輪內置馬達 |
電池 | 鋰離子 |
最高速 | |
步行模式: | 6km/h |
行駛模式: | 30km/h |
充電行駛距離 | 30km |
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