至於車體與外觀鈑件的狀況與內裝相比可是天差地別，由於前任車主住在不下雪的加州，在氣候乾燥與沒有灑鹽除雪的不利條件影響下，很難想像車齡40多年的車體與外觀鈑件，竟然只有駕駛側的腳底板與左右後葉子板內側出現生鏽的情況，加上車體並沒有撞擊過，因此車體結構與外觀鈑件的整體狀況皆相當良好，堪稱是奇蹟。而翻修時除了最基本的全面防鏽加強處裡外，90％以上的外觀電鍍件倒是都要換新，例如：前後保桿飾條、全車門框、雨刷臂、照後鏡、車側仿進氣口、水箱護罩、尾燈框與車身銘牌等，好在零件取得不難，在美國都買得到適合的零件，因此翻修速度可是所有項目中最快的。

這是原本的空調切換桿，目前還具有冷暖氣與出風口的切換功能，剩餘的風量與冷度調整功能則移到排檔座的旋鈕上。

引擎復原難度高
以2JZ-GTE入替

不論車齡再怎麼久，只要車輛整體架構沒有問題，外觀鈑件、車身結構、內裝配件等，全部皆可透過手工翻修的方式，賦予其新生的樣貌，唯讀動力系統無法比照辦理，因為動力是整體的設計，其中一項環節出現狀況，引擎運作可能因此無法順暢，更不用說想要發揮原本的性能，因此在原本搭載的引擎狀況已不甚理想的情況下，車主最後決定植入潛力更高的2JZ-GTE，取代原本的直六引擎。

由於車主原本就很喜歡2JZ-GTE引擎的出力特性，加上原本的引擎已難以修復，因此最後決定植入這具引擎，讓這部46歲的Mustang擁有一具強而有力的新心臟。

為了將體積更大的2JZ-GTE放入初代Mustang的引擎室內，可是煞費車主不少苦心，除了參考國外書籍的做法外，還需不斷與Tuner討論如何改造，最後決定將原本較接近車身中軸線的避震器塔頂切掉補平，以換取更多的空間，再善用本車結構簡單的優勢，將2JZ-GTE的引擎腳固定於車體上，並流用M.Benz某車款的中央傳動軸，以符合本車的車身長度規格後，終於完成引擎翻修工作。

前懸吊因2JZ引擎體積較大，需切掉原避震器塔頂才放得下，因此已改成二代野馬的系統，至於後懸吊則希望能獲得較粗壯的傳動系統與較寬的左右輪距，因此已換成1993年份的Mustang原廠零件，但保留原本的片狀彈簧設計。

而既然引擎系統不盡相同，後續的配線與傳動系統的改造也需全面變動，才能使2JZ-GTE與初代Mustang彼此間能有所契合，為此車主不只將引擎所有的線組與電腦移植到Mustang外，連2JZ所使用體積較大的4速自排變速箱也一併移植，如此一來就須更動初代Mustang的排檔座與中船設計，於是Tuner利用手工打造的方式，製作出獨一無二的中船造型，並將冷氣出風口與電動窗控制鍵，巧妙的融入其中，完工後的造型若不說還真以為是原廠設計。目前動力水準依舊保持原廠規格並未強化，不過320匹的馬力與沉穩且循序漸近的強大扭力，帶動1200公斤左右的車重，車主表示已相當夠用，所以短期內不會有昇級的打算。

底盤強化不可少
原汁原味是堅持

既然引擎系統已大幅強化過，關係到車輛操控與安全的底盤強化，便成了不可少的工作，首先是前懸吊部份，如同前文所提，在避震器塔頂位置更改的情況下，尋找適合的懸吊系統是必然的，為此車主同樣參考美國相關改造技術，將前懸吊改以二代Mustang系統取代原廠設計，在雙A臂獨立懸吊的協助下，使得這部車擁有較原廠更佳的轉向反應。
至於後懸吊部分，由於Mustang從古至今都堅持採用固定式後輪傳動軸設計（俗稱死軸，就像貨車），若想大幅強化後輪的傳動系統，就須更換整組後軸，加上車主希望能增加後輪左右輪距，所以最後決定流用1993年的Mustang原廠後軸零件，希望能透過其較粗壯的傳動系統結構，來對應2JZ-GTE的動力輸出，至於原廠設計的片狀彈簧則保留下來，並不改以國外推出的圈狀彈簧套件，目的便是保有這部車獨特的駕駛樂趣。

在一位有心的車主堅持下，這部默默等待15年的老野馬終於覓得伯樂，並以煥然一新的面貌重新出現在眾人眼前，雖花費車主超過四年與7位數的金錢代價，但能見到其奔馳的英姿，這一切都是值得的！

據車主表示，經過上述底盤系統的強化後，本車在高速直行的穩定性上有著絕佳的表現，甚至在遇到不平路面時，車身上下晃動的幅度還會出現類似騎乘野馬的感覺，非常有趣！不過一遇到轉彎時，固定式後軸的設計還是容易使其出現轉向不足的問題，好在車主覺得開這車是在享受其駕駛樂趣，而非速度感，因此即使如此也不打算針對此缺點進行改善，因為他覺得這才是初代Mustang該有的駕駛風格。

採訪後記

與這部Mustang車主的相遇對筆者來說是緣份，依稀記得三年前在朋友的引介下，認識了這位車主，當時就曾向筆者展示過這部車的原貌，並描述其翻修計畫，原本以為他在開玩笑，沒想到他真的做到了，而且是以如此無懈可擊的樣貌出現在筆者面前，老實說當中投入的心力絕非外人可想像。採訪時跟隨在這部車的後方，眾人無時無刻對其注目的眼光，讓筆者內心替（他）它感到無比高興，不論是車主4年的辛苦翻修或老野馬15年的默默等待，如今皆已有回報…。

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