OTGP Tuning Car

千分之一秒的戰爭

不斷透過賽事累積經驗，進化就是要讓人跌破眼鏡。

協力/ CS車宮汽車

其實很多人都會對於「國產」抱持著很大的疑問，也有人會笑著說：「Luxgen底盤很爛、動力很軟，怎麼會這麼想不開？」，其實這樣的聲音CS車宮汽車當然也都會聽到，但林文吉還是堅持力挺台灣自創品牌，底盤不夠運動我們來改、車體不夠硬防滾籠上去、動力不足沒關係想辦法破解原廠電腦來改變設定，這不是改裝、什麼才是改裝。

由於Luxgen最早就是開發1.8及2.2L的渦輪引擎，U6上這具基本上就是相同本體改變衝程而已，因此細節處理上相當成熟，原廠TD04渦輪機在目前瞬壓1.2bar、持壓0.9bar，最大輪下輸出已經多出原廠55hp了！

先來看看引擎部分，U6 Turbo這具本體，就是由自家的1.8與2.2車型上所進化而來，TD04原廠渦輪最大增壓值僅0.5bar，170hp的官方數據一上馬力機就只拉出140hp的輪上數據，要說是引擎輸出還是輪輸出的誤差也未免太令人感到鼻酸，首先渦輪增壓車當然就要將進排氣封印給解除，因為是比賽車的關係，CS車宮汽車將原廠集氣箱廢除，改採更直接的香菇頭(街車可選擇保留集氣箱，僅更換乾式高流量濾心即可)，並且搭配200目金屬觸媒，與自製60mm中尾段白鐵排氣管。

ECU的部分雖然目前無法利用外掛式電腦來改變設定，CS車宮汽車則是透過與國外廠商的配合，透過OBDII來將增壓值部分做提升，一舉將原廠0.5bar的設定提升至瞬壓1.2bar、持壓0.9bar，並且搭配重新設定的供油及點火，馬力機上已經能拉出195hp的輪上動力，大幅提升50hp以上的出力，由此可見Luxgen U6 Turbo體質其實還算尚可。至於這輛車最特殊的是那霸氣到不行的外觀，筆者第一點被吸引目光的就是車頭那超大的中冷器，及4輪個寬達50mm的舊式輪拱爆龜。

這個將原廠氣壩給切除，塞入加大前置中冷器的動作完全改變了U6 Turbo給人的印象，動態圖片看起來更是帥到破表。

渦輪壓力、油壓、油溫、水溫及排溫，5顆HKS 60mm外掛儀表一字排開，血液中的辛烷值濃度開始提升，好像隨時就要爆炸般。

粉紅色的9點式防滾架，C柱部分沿著原廠位置設計，就不會影響後座乘客上下車的便利度，4張Recaro SPG更是相當帥氣，小朋友一定會天天吵著爸爸開車出去玩吧!?

60mm全段排氣管其實算是相當保守的設定，為了街道所需的回壓，CS車宮汽車也保留了觸媒端，僅提升為200目的金屬觸媒設定。

SPECIFICATION

POWER：195hp

原廠引擎改(增壓值1.2bar)/原廠TD04渦輪機/JK Racing碳纖維進氣系統/JK Racing 200目金屬觸媒/JK Racing 60mm中尾段/加大前置中冷器/9點式防滾架/Recaro SPGx4/HKS 60mm 5環表/JK Racing避震器/JK Racing對向多活塞制動系統