圖/童國輔
協力/中華潤滑油、

最近天氣真的是熱翻了，人都已經快要受不了，何況是運轉時會產生高熱的汽車，尤其是負責冷卻引擎高溫的「水箱水」，更是定期保養時不可忽略的項目，而最正確的保養方法可不是只確認水夠不夠而已，最好還能添加水箱精，才能藉此提高水箱水的冷卻效率，同時潤滑水泵浦，讓冷卻系統長治久安。

引擎過熱後果嚴重
水箱水需定期更換

車輛的動力來源在於引擎燃燒燃油後產生爆炸推力而來，既然會有燃燒與爆炸，隨之而來的高溫便成無法避免的問題，為了使引擎及周邊零件因持續上升的溫度，而產生效率低下甚至故障的問題，有效抑制溫度於穩定的狀態，便成了維持車輛正常運作不可或缺的重要工作之一，因此才會有所謂的冷卻系統的誕生。

引擎的運作會不斷產生高溫，如果沒有適度將溫度控制在合理範圍的話，引擎就會受損，因此需要透過複雜的冷卻系統來協助，而當中有以水箱水最重要，一旦沒了水，整個冷卻系統就會失去作用。

然而不論是歐、日系車，或各種不同類型的冷卻系統，當中最不可或缺的零件就是「水」，也是最重要的部分，因為冷卻系統的熱交換介質就是透過水來完成，水可吸收引擎內部的高熱，再透過水箱的散熱鰭片降溫，並不斷循環利用，使車主不須每次開車時都須重新添加冷卻水，因此若說再好的冷卻系統，或再大的水箱，一旦缺乏冷卻水也是無法發揮功能，相信是不會有人反對，另外水還有性質穩定、容易取得的優點。

不過水箱水可能會因為長時間使用而逐漸蒸發減少，如果沒有添加水箱精的話，更可能產生水垢與鐵鏽，因此國產車每隔兩年或4萬公里時，最好能更換一次水箱水，以確保冷卻系統的健康，且強烈建議要添加水箱精，如此才能提供潤滑、消泡與提高沸點的效能，並延長水泵浦與水箱壽命。

冷卻系統中的高壓水箱蓋是用來提高水箱水沸點之用，讓水箱水在超過100度以上高溫環境下，依然具有帶走高熱的能力。

而更換水箱水的所有步驟中，最重要的一環就是水道空氣的排除，由於更換水箱水的過程中，水道內會殘存空氣在裡頭，如果沒有全部排除乾淨的話，氣泡會包覆在風扇啟動開關上，導致水箱風扇無法正常作動，使得引擎過熱縮缸，因此當添加新的水箱水完畢後，記得先不要蓋上水箱蓋，然後啟動引擎，等待水箱風扇轉動後才能關上水箱蓋，且當天晚上待引擎冷卻後，還要在打開水箱蓋檢查水位是否全滿，才算是完成整個水箱水的更換動作，此方法只適合日系國產車，歐系進口車的更換步驟更複雜，請勿比照辦理。

節溫器則是用來切換水箱水能否進入水箱內進行散熱的開關，在引擎比較低溫時會先關閉，讓水溫能以較快的速度升溫，以減少冷車耗油時間。

提高冷卻系統效率最有效的方法就是更換加大水箱，不過好的加大水箱，其價格都不低，一般車輛只要將水箱水顧好，冷卻系統不漏水就已夠用。

一般日系車的水箱下方都設有洩水螺絲，將車輛頂高後，將洩水螺絲轉下，水箱水就可洩漏出來，可以發現顏色淡了許多，代表冷卻水的濃度已變少。

將水箱水都放乾淨後，可以將上水管拆下，然後將自來水管插入水箱口中，同時灌入大量的乾淨水，目的在將水道內的髒水疏通出來，這時候還可將暖氣開到最熱溫度(不啟動引擎)， 就可以將熱水排內的髒水一併洗出。

如果發現水管彈性變差硬掉的話，建議可以順便將水管換新，以免日後爆水管，問題更嚴重。

水箱精的好處多多
老車可減量使用

值得一提，既然加水就能帶走引擎內高溫，為何還要添加水箱精呢？說到這裡就不得不針對純水的缺點進行說明，其中沸點過低就是其中一項。相信一般人都知道純水的沸點於一大氣壓的環境時大約是在100℃左右，超過就會開始沸騰汽化，然而此溫度相較於引擎高達數百度的工作溫度而言，顯然低了許多，因此各車廠無不想辦法將冷卻水溫控制在100℃以內，但面對時而塞車時而爬坡等多樣化的行車環境，有時還是會超過冷卻系統的散熱能力，而使水溫超過100度以上，一旦超過此限度冷卻水便會因沸騰汽化，而於冷卻水管內產生氣泡，阻礙水的流動速度，並降低冷卻系統的效率，嚴重者還會使引擎縮缸故障，因此適時延長冷卻水的沸騰溫度，便成了簡單提高冷卻系統極限的辦法，而這就是為何要添加水箱精的原因之一。

水箱精有分成濃縮型與即用型，前者加入水箱後還需加入純水到滿才符合正確比例，後者可直接加到滿，不用加入純水，使用前要確認清楚。

此外添加水箱精還有另一項目的，那就是防止金屬水箱銹蝕。由於金屬與水、空氣接觸後，會產生氧化反應而造成鏽蝕現象，一旦生鏽狀況過於嚴重，輕者水道阻塞、重者水箱破裂等，因此在水箱中除了使用冷卻液作為散熱介質外，添加一定比例的水箱精，也能減緩水箱鏽蝕的情形。

除了上述提到的兩項功能外，水箱精還能提供清潔及潤滑的效果。由於多數車主添加冷卻水時並非使用純水，而是多半採用自來水或地下水，這些非純水的水質在遇熱後，通常會產生如同熱水瓶底部般的水垢，進而阻塞水箱內細小的散熱水道，此時如果能在冷卻水中加入水箱精，就能減少水垢的產生；另外由於冷卻水的流動，是依靠水泵浦進行驅動的，而水泵浦也是須有潤滑，才能減少與機件的磨擦延長其壽命，而水箱精就能在此派上用場。

加入新的水箱水之後，先不要關水箱蓋下，將引擎啟動，讓水道內的氣泡可以跑出來，才不會影響冷卻風扇與節溫器的作動，代冷卻風扇轉動後，就可將水箱蓋關上。

也因為水箱精有如此多的優點，因此筆者才會建議大家最好都能添加水箱精於水箱中，不過如果您的愛車過去多年來不曾使用過水箱精的話，最好能減量使用，這是因為水箱精有除垢的效果，不曾使用使用水箱精的老車水道內，通常早已形成許多鐵鏽與水垢，這些物質會填塞在水道縫隙中，使用濃度過高的水箱精後，會將這些鐵鏽與水垢清洗出來後，就可能會使水泵浦漏水，水管破洞等，反而不利汽車。當然若是進行更換水箱、水管與水泵浦等大保養，就不用擔心上述問題，水箱精的濃度可以拉高到50%以上，都沒問題。

面對市面上多款水箱精，該如何挑選對一般車主來說是件傷腦筋的事情，值得一提，水箱精的顏色是染色而成，跟品質沒有直接關係，目的是車廠為了辨識之用，且一旦漏水也可清楚發覺。

水箱精的好壞通常是透過檢視乙二醇的濃度來確認，且有專用比重計可檢查。

從比重計的視窗往內看，可以發現有些水箱精的乙二醇濃度只有25%左右，有些則高達80%，一般日系車的濃度大約在35-50%即可，歐系車有些長效型的水箱精則可高達60%。

德國Ravanol水箱精還獲得包含賓士、VW與BMW等多家原廠頒發的授權證書，證明該品牌的水箱精可適用於這些品牌的車款上，也是筆者首次看到取得原廠認證的水箱精，品質值得信賴。