STI Performance Concept-BRZ GT300賽車為引擎心臟

首先要為大家介紹的這部STI Performance Concept,最新發表的舞台為2015紐約車展上,這部性能概念車打造出來的目的,在象徵STI(Subaru Tecnica International)將在美國市場針對三個核心業務領域來拓展其知名度,包括售後改裝零組件市場、完裝車、及賽車運動等。STI Performance Concept從外觀上不難發現全車已經換上更具侵略感的空力套件組,當中包括一只誇張的大型碳纖維尾翼,頭燈內部、前氣壩、側裙及後方Diffuser分流器的周圍更加上鮮紅飾條加以點綴,搭配消光處理的WRC賽車藍,讓原本就已經氣燄十足的肌肉車體更顯狂野。

 

內裝部分,顯而易見的就是兩張Recaro代工的桶型賽車椅,賽車化方向盤也是內裝的一大亮點,不僅新造型採內凹搭配下平把的設計,引擎啟閉鍵、計時鍵、SI-Drive切換鈕也都分布在三點鐘及九點鐘的兩側,上方更配置超轉燈,熱血程度可見一斑。其他細節還有中控台音響位置的Race Widget顯示幕,可同時顯示胎壓、G值、單圈計時等資訊,渦輪葉片造型的兩側冷氣出風口,中央鞍座的STI金屬銘牌,以及全車隨處可見的紅色縫線、Carbon及金屬飾板等。

內裝最明顯的改變就是兩張Recaro代工的桶型賽車椅,內凹搭配下平把的設計賽車方向盤也是一大亮點,不僅引擎啟閉鍵、計時鍵、SI-Drive切換鈕也都分布在三點鐘及九點鐘的兩側,上方更配置超轉燈,熱血程度可見一斑。

動力部分,Subaru規劃為這部車搭載了一具來自BRZ GT300原廠賽車的2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎,最大馬力受限於賽制規範,僅保守地調教至上限300hp,最大扭力則達到45.6kgm。這樣的輸出水平對應到目前市售STI車種並不顯得特別突出,不過既然是賽車引擎,擁有的潛力自然不同凡響,在解除封印後最大馬力想要突破400hp以上不是問題。

STI Performance Concept預計使用的這顆引擎,是Subaru BRZ GT300所搭載的EJ20系統,渦輪與引擎的相對位置與一般市售改裝車完全不同,水箱與中冷器則採V型上下排列,香菇頭則安裝在設有碳纖維導風口的進氣套件內。

這顆渦輪為IHI製品,進氣口可見到口徑為41.31mm的藍色限喉器,Down Pipe則採用雙喉設計,將排氣洩壓閥的出口與渦輪廢氣出口區隔開來,以降高轉速時的低排氣壓力。

引擎腹內連桿與活塞可以見到已換成STI推出的鍛造部品。

地表最強六腳Pick-up-M.Benz G63 AMG 6×6

●特殊獨立六輪傳動設定

●搭載5.5L V8雙渦輪引擎

●每年限量生產20~30部

雖然Ford F-150、Dodge Ram以及Chevrolet Silverado等這些明星Pick-up車款的體型已十分龐大強壯,但與來自德國M.Benz車廠的這部六輪獸G63 AMG 6×6相較後,可說被硬生生地比下去,尤其那高不可攀的45萬歐元以上的身價以及每年僅限量生產20~30部的稀有程度,都讓G63 AMG 6×6成為Pick-up車款中最具焦點與話題性的越野王者。

三軸、六輪獨立驅動的底盤設計,搭配多模式的差速器鎖定功能以及460mm的離地高度,讓G63 AMG 6×6擁有上山下海、穿越各種惡劣地形的越野能力。

除了那駭人的強壯造型與龐大的身形(長5867/?2111/高2209mm)外,G63 AMG 6×6最特別的當然就是採用三軸、六輪傳動的底盤設計,車身軸距更延伸到驚人的4.22米,再搭配特殊設計的變速箱、五段差速器鎖定功能以及離心式(portal axles)的傳動軸與提昇至460mm的離地高度(進入角52度 / 離去角54度),使其擁有極為強悍的越野攻堅能力與達1公尺的涉水深度,可說將惡劣地形的征服能力發揮到頂點。

動力部分則搭載一具5.5L V8雙渦輪增壓汽油引擎,並搭配7G-Tronic七速自排變速箱,擁有達544hp、77.5kgm的最大馬力及扭力輸出,因此即便車重達3850kg,但0~100km/h的加速依舊能在6秒內完成,極速則可達160km/h(電子限速)。

內建的電子打氣機可因應地形而調整胎壓,可從0.5bar迅速增壓到1.8bar。

在車身後方也配置了Pick-Up貨斗來提昇載物能力。

雖然外型強猛,但內裝同樣保有M.Benz慣有的高質感與豪華水準;此外,亦提供有內裝客製化服務。

千匹電動超跑 Rimac Concept

●Concept One高達1088hp馬力隨侍在側

●0~100km/h加速僅需2.6秒

●Concept S精益求精破1365hp最大馬力

電子暴力

千匹超跑戰雲密佈,大如VAG集團旗下Bugatti Chiron磨刀霍霍,但在這般極小規模的封頂市場中,小型手工製造商亦可創造傳奇,像是來自克羅埃西亞的電動車廠Rimac Automobili,雖然早在2011年便已發表Concept One,但卻因資金問題延至此次日內瓦車展方才正式公開量產版本細節,成果就是這部以位於四輪的四具電動馬達,共同產出高達800kW功率亦即等效1088hp最大馬力以及163.2kgm最大扭力,並透過Rimac All Wheel Torque Vectoring System(R-AWTV)四輪扭力導引系統居間協調分配輸出,最終達成超乎想像極速制霸的終極電動超跑。

Rimac Concept
扣除掉找不到排氣管的現實,Rimac Concept One不管外型或性能全然無啻Hypercar霸氣。

寂聲閃電

Rimac Concept One從靜止到100km/h加速究竟搆及如何領域?答案是2.6秒,僅比Bugatti Chiron慢了一點點,0~200km/h加速部分Concept One則立刻扳回一城,以6.2秒力克Chiron的6.5秒,至於0~300km/h與極速部分終究是馬力數據的鬥獸場,14.2秒、335km/h的表現雖然不若神級對手Chiron般搶眼,但放在一般道路上已經堪稱無敵,而如果對於這樣的數據你還不能滿足,在Concept One之後Rimac Automobili還有著更殘暴的Concept S計畫,可視為Concept One的強化版,不僅讓最大輸出攀上1365hp、183.5kgm殿堂,同時還減輕足有50公斤,因此0~100km/h加速可縮減至2.5秒、0~200km/h加速為5.6秒、0~300km/h加速則為13.1秒,最高極速更可達365km/h。

一如所有Hypercar,限量不僅是殘酷的,根本可視之理所當然,因此Rimac Concept One的總產量也被設定在屈指可數的8部而已,還問價錢?你不怕在問的時候車就已經被搶光了嗎?

Rimac Concept
Rimac Concept One在狂暴的性能下,同樣擁有舒適奢華的座艙設計與鋪陳。
Rimac Concept
緊接在Rimac Concept One後頭,還有更加囂張的終極版電動跑車Concept S等著進犯發燒級玩家車庫。

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