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多活塞煞車卡鉗換裝 DIY

2013.09.02　 作者：OPTION 　

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產品提供/聯結（07）558-9937
提高整體施力面積
最值得投資改裝品
就單活塞卡鉗與多活塞卡鉗兩者來比較，單活塞卡鉗上會有剩下無法填滿的無用面積，為了求得卡鉗本體的體積縮減、提高活塞面積的最大量，因此才會有多活塞卡鉗的出現。此外，這種屬於固定式的對向多活塞夾鉗，除具有總體剛性佳、夾力強、力量平均與反應迅速的優點外，採用鋁合金材質製造而成的本體，本身也能提供優於原廠鑄鐵材質的輕量化與散熱效果，可有效減少大尺寸碟盤組的重量，並降低煞車油的工作溫度，煞車系統自然能提供較為穩定的制動效果，因此才會有這麼多性能車配置多活塞卡鉗。

產品簡介：這組由國內改裝大廠，同時也是知名車隊-聯結汽車所開發的大六活塞卡鉗，本體採用高硬度鍛造T6鋁合金材質製成，內部為直徑達40/36mm的大活塞，能提供快速犀利的制動性能，可對應335～410mm的碟盤直徑。建議售價：65000～85000元

當升級到多活塞卡鉗時，首先要注意總泵搭配問題，由於換裝多活塞卡鉗後的分泵活塞面積增加，會使得總泵活塞每次踩踏時，所需泵出的煞車油量跟著提高，踩踏行程也會變長，此時如果卡鉗一下子升級太大，導致煞車踏板作用點過低的話，不只會因腳感模糊而有敏感、容易鎖死，煞車反應時間的延後對生命安全更是帶來非常不利的影響，一旦發現踏板過低，或許可流用同廠牌但級距更高車款的原廠煞車總泵來解決問題。其次，記得要將煞車油內部空氣放乾淨，由於該部品內部油道較為複雜，因此排放空氣的程序相對麻煩，若內外有兩個放空氣螺絲，記得兩顆螺絲都要朝向上，並鬆開放空氣。

作業要點1：將舊碟盤拆下後，多半都可發現Hub平面上布滿鐵鏽，為避免這些鏽斑會影響新碟盤裝上後的密合度，導致踩踏時發生抖動的問題，需使用鋼刷將鐵鏽拋除後再裝入新碟盤。

施工時間：1小時
施工難度：★★★

作業要點2：新碟盤裝上後，可以先旋入一顆鋁圈螺絲，將碟盤固定在Hub上，如此安裝煞車卡鉗時碟盤才不會位移，影響施工的速度。

作業要點3：金屬煞車油管接頭的前後側都設有一個墊片，安裝時記得將墊片裝入才不會漏油，而螺絲上鎖時的力道要掌握好，不可死命用力轉，很容易將空心的螺絲轉斷。

使用工具：氣動工具、梅花扳手、抽油工具、扭力扳手。

先將胎圈拆卸下來第一個步驟是將鋁圈與輪胎拆卸下來，若用氣動工具時記得選擇正確規格的套筒，並將套筒裝到底再打。

檢視舊系統外觀實裝車為一部EVO 9代車款，原廠就已配置Brembo四活塞卡鉗，不過如果要下場比賽的話還是要提昇。

拆卸煞車油管接頭由於套件內附有金屬煞車油管，因此先將車體側的油管接頭拆卸下來，後續才能裝上金屬油管。

拆卸卡鉗固定螺絲煞車卡鉗都是固定在羊角上，其上設有兩顆固定螺絲，使用工具將固定螺絲拆卸下來，就可將卡鉗取下。

使用螺絲逼出舊碟盤接著開始拆卸舊碟盤，舊碟盤有時會因為鐵鏽而卡緊，此時可使用螺絲旋入碟盤上預留的螺絲孔，將碟盤逼出Hub。

使用橡膠槌如果這時碟盤還是聞聲不動的話，可以使用橡膠槌敲擊碟盤內側，記得要邊轉動碟盤邊敲。

安裝卡鉗轉接座將舊系統全部拆卸下來後，可以先將安裝新卡鉗所需的轉接座裝上，同樣使用兩顆螺絲進行固定。

噴灑防鏽藥劑再裝入新碟盤前，可以噴灑一些防鏽藥劑於Hub表面與鋁圈螺絲上，可以減緩該部位生鏽速度。

裝上新碟盤將新的碟盤裝到Hub上，並且推到底再鎖上一顆鋁圈螺絲，如此碟盤就可到定位，方便卡鉗安裝。

裝上新六活塞卡鉗接下來就可將新的大六活塞卡鉗裝上，記得將洩油螺絲朝上再裝，這樣管內空氣才會向上跑而洩放出來。

裝上金屬煞車油管把套件內提供的金屬煞車油管裝上，如此就可避免因管路膨脹而影響踩踏力道的問題發生。

填加煞車油由於拆裝卡鉗時，多少都會流掉一些煞車油，因此在兩邊卡鉗都安裝完畢後，記得要添加煞車油到油壺裡。

洩放管路內空氣接下來開始進行管內空氣的洩放工作，若有抽油器會方便許多，如果沒有的話就需要兩個人來進行。

重複踩踏煞車踏板洩放空氣時要重複踩踏煞車踏板，藉由總泵的推力，將空氣推送出來，觀察透明油管內有無氣泡來判斷是否已放乾淨

完成！空氣確定放乾淨後在把螺絲鎖緊，最後將胎圈安裝上去，接著上路慢速測試，確認沒有問題後才算完工。

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