[試駕] 旗艦運動風 Skoda Superb Combi 2.0 TSI SportPlus

[試駕] 旗艦運動風 Skoda Superb Combi 2.0 TSI SportPlus

身為Skoda品牌旗下的旗艦車系,Superb向來皆以超越預期的全方位表現獲得消費者肯定,而最新的小改款Superb不僅導入豪華車等級的Matrix LED智慧複眼頭燈,於Combi旅行車款上更新增SportPlus 4x4運動化車型,一次滿足寬敞空間、豐富配備與熱血駕馭等各種需求。
 

/顧宗濤
 
●建議售價 172.9萬元
●上市日期 2020/11
●平均油耗 10.3km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 運動扮相、質感精進、流暢動態
●遺珠之憾 低速彈跳感略明顯
 
經過一番波折後終於在11月19日正式在台發表的小改款Superb車系,無論Limo房車或Combi旅行車皆分為三款車型等級,入門的菁英版採1.5 TSI動力配置,售價為122.9/132.9萬,中階為149.9/159.9萬的2.0 TSI SportLine,頂規車型則分為房車的2.0 TSI L&K(169.9萬)與旅行車的2.0 TSI SportPlus(172.9萬)兩種不同配置,而依照慣例,業者也提供在今年12月31日前有效的上市優惠價(各車型均減價3萬元),同時還免費升級Matrix LED智慧複眼頭燈(選配價6萬元)。

黑化個性扮相

小改款Superb在外觀上的變動程度相當有限,主要是水箱護罩與頭尾燈細部造型的修改,不過此次業者在發表前的媒體試駕活動中統一提供新增的SportPlus車型,透過前氣壩飾條、後視鏡外蓋、車頂行李架、擾流尾翼與尾門品牌字樣等處的黑化設計,搭配銀黑雙色19吋旋風造型輪圈,確實帶來動感氣息加分不少的嶄新視覺感受。


小改款Superb首次導入豪華車等級的Matrix LED智慧複眼頭燈,年底前入主皆可免費升級。


水箱護罩邊框加大以提昇立體感,並因應SportLine套件而採整體亮黑色塗裝。


前葉子板附有專屬SportLine銘牌,亦可看到黑化的後視鏡蓋與車頂行李架。


19吋旋風式輪圈無論動靜皆有獨特視覺效果,配胎尺碼則為235/40R19。


LED尾燈組內部規劃略作調整,另加入動態序列方向燈與車輛啟閉時的燈光展演功能。
 
同樣的設計手法延續到車室內,整體座艙配色皆以沉穩的黑色調為主,加上中控台與排檔座等處碳纖維紋路飾板、車門飾板上的大面積類麂皮材質,以及帶有黑色Alcantara真皮滾白縫線的跑車座椅等專屬配置,充分營造出符合外觀扮相的運動風格;此外,小改款Superb還換上新款9.2吋觸控螢幕與CNS 3.0第三代資訊系統,擁有手勢滑移、自訂首頁與自訂我的最愛等功能,還能進一步加價3萬元選用可顯示全螢幕導航資訊的數位儀錶。
 
在配備設定上,小改款Superb全車系皆標配首次搭載的智慧體感電動啟閉尾門、KESSY FULL四門免鑰匙系統、環艙10色氛圍燈、雙前座8向電調等,中階SportLine以上車型再追加全景式電動天窗,而在主被動安全上則是統一標配全車9氣囊、Front Assist前方輔助含AEB緊急輔助煞車、ACC主動式定速跟車等,除受限原廠策略未能開放的主動車道維持外已屬齊全。


內裝同樣以黑色主基調營造沉穩跑格,就連車門飾板都換上類麂皮材質。


新款三輻式跑車平底式方向盤造型不俗,滾輪加上按鍵的快捷操作介面也相當就手。


小改款Superb搭載CNS 3.0第三代資訊系統,擁有手勢滑移、自訂首頁與自訂我的最愛等功能。


副駕前方追加SportLine專屬銘牌,搭配碳纖維紋路飾板更添運動氣息。


SportLine專屬雙前座跑車座椅以黑色Alcantara真皮滾白縫線帶來出色質感,乘坐舒適度與包覆性也都在水準之上。


行李廂在一般模式下便擁有傲人的660L容積,後座6/4分離快倒、活動式底板、行李擋網與尾門開啟時自動內收的隱密捲簾等實用機能也十分豐富。
 
四驅運動底盤

小改款Superb的入門菁英版採用與Scala、Kamiq等新世代車款相同的1.5L直四汽油渦輪引擎,擁有150hp/25.5kgm最大輸出並具備ACT汽缸歇止裝置,而中高階車款雖同為2.0L直四渦輪配置,但最大輸出有著190hp/32.7kgm與272hp/35.7kgm兩種設定差異,尤其是L&K與SportPlus 4x4車型還多出四驅系統加持,0~100km/h加速比起中階SportLine車型快上整整2秒為5.7秒(L&K為5.6秒),性能實力絕對不容小覷。
 
實際上路試駕,SportPlus 4x4車型在一般行車模式下的動力反應相當輕快平順,變速箱在油耗考量下也多會積極升檔以維持低轉速,因此瞬間加重油門的再加速反應並不算迅速,不過在Sport模式下則會聰明地維持在2500rpm上下,提供相當直接明快的動力輸出,而車高降低15mm的運動化懸吊支撐性充足且不會過於死硬,在高速巡航與大角度彎道中都能呈現平穩均衡的車身動態,但由於懸吊行程偏長且中後段略軟,在路面落差較大時車身會出現一定程度的拋跳感,同時19吋大尺碼配胎在低速行駛時也免不了會帶來些許彈跳,不過整體而言算是成功地營造出水準之上的運動駕馭氛圍、又不失日常代步應有的舒適度,若想要擁有更加出色的行路舒適度,亦可選用DCC電子可調懸吊系統便能兩全齊美。


搭載的2.0L直四汽油渦輪引擎採272hp/35.7kgm高輸出設定,豐沛的中段扭力輸出相當帶勁。


高輸出動力配合DSG與四驅系統帶來5.7秒的百公里加速實力,一般行駛則以輕快漸進為主。


車高降低15mm的運動化懸吊支撐性充足且不會過於死硬,但19吋大腳在低速下仍免不了有些許彈跳感。
 
試駕心得~一網打盡各種需求

不僅是Superb本身便擁有相當全能的產品實力,業者更透過兩種車身型式、三種動力輸出與四款等級配置,試圖一次網羅不同消費者的喜好,加上品牌一貫高CP值的售價/配備編成,有意入主中大型房車/旅行車的買家肯定不會錯過。
 



 

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