鋁圈科技最前線 旋壓技術大公開 (3)

國產旋壓鑄造引進 兼具輕量與高強度
再來提到的就是本次的介紹重點「旋壓鑄造」,這項製程方式算是近年來才導入鋁圈生產,從國外至今也只有幾年的歷史,最早以旋壓鑄造技術做為主打介紹的鋁圈大廠,就屬來自日本的ENKEI,主要就是標榜能夠達到接近於鍛造鋁圈的本體強度與重量,但是卻只比一般鑄造成本高上一點,並不會像是進口鍛造鋁圈動輒兩~三萬起跳的超高售價,讓一般車友們望之卻步。由於這項技術較新,有許多讀者並不了解其中的生產方式與產品特性,本次編輯部得知國內知名鋁圈代工大廠「宏基」,在德國工程師的協助之下,生產出一具由國內所自行研發生產的「旋壓鋁圈製造機」,並且進行鋁圈生產。

側面以三道高壓滾輪進行擠壓,將粗胚拉薄、拉長,就像是「手拉坏」捏陶一樣。

從輪框側面的剖面即可看出「旋壓」前後的厚度差異。

 

必須讓各位了解「旋壓鑄造」所生產的鋁圈,其中包含了「旋壓」、「鑄造」兩種不同的技術,首先以「鑄造」的方式,將盤面造型與本體粗胚生產出來,在這個步驟之前,與一般的鑄造方式完全相同,製造出來的粗胚看起來就像是寬度較短的鋁圈,而內部輪框的厚度較厚,看起來短短肥肥的。接下來則是必須將粗胚送進加熱爐當中,加熱至400度的高溫,因為還不到鋁合金的熔點溫度,所以鋁合金粗胚仍然保持固體狀態,只是稍微軟化至可以加工的溫度,不論是「鍛造」或是「旋壓」大約都是加熱至此溫度,而「旋壓」則是以高壓滾輪將鋁圈粗胚的側面加壓延伸,簡單來說「旋壓」成型的原理就像是「手拉坏製陶」,在旋轉的同時對側面施以壓力,將鋁合金胚料拉長拉薄,由於高壓將鋁合金重新塑型,可讓加工時的鋁合金密度上升,使得鋁合金內部晶體結構更加緊密,這點與「鍛造」以高壓力壓製,提升金屬密度的做法原理相同,由於金屬材質更強,以更輕薄的鋁圈本體即可達到強度上的需求。

旋壓前的晶體架構較為粗大鬆散,旋壓後則呈現較為細長緊實的晶體狀態。

 

 

 

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