產品提供/萬宇國際

水管走向要講究
控制電腦多元化

水噴射系統，其顧名思義就是將水分子以霧化方式吸入引擎燃燒室內，以降低燃燒溫度。為何進入燃燒室內的霧化水分子能降低燃燒室溫度呢？這是因為水分子汽化所需熱量為汽油的六倍，同樣環境下水的降溫效能遠遠大於汽油，因此當水噴射將霧化的水分子噴入燃燒室內後，就能帶走大量高溫，有效的降低汽缸溫度。此外，由於汽油的比重比水還要低，因此與水分子一同進入燃燒室內的汽油分子，便會將水分子包覆起來，增加不少燃燒面積，對於燃燒速度的提昇有絕佳幫助，汽油燃燒狀況會更完全，加上水分子有著提高氣缸壓縮比的效果，在上述條件加種起來下，引擎輸出效率自然就會提昇上來。

產品簡介：這組由國內知名BMW動力改裝廠-萬宇國際所開發的水噴射改裝套件，採用高壓泵浦、耐壓尼龍管、高霧化噴頭與專用控制器等主要元件所組成，控制方式可參考增壓值或轉速訊號來切換，控制邏輯雖然不若進口品排般複雜，卻同樣能提供優異的進氣溫度冷卻效果，且售價平易近人。建議售價：13000元。

而水噴射系統除了降低引擎工作溫度、有效控制進氣溫度外，還能有效減少引擎爆震發生機會，並且降低排氣溫度，對渦輪車來說低一點的排溫，可確保引擎壽命與，而藉由水分子的幫助，更能清除燃燒室內部積碳。至於水噴射系統安裝難度通常不高，高壓泵浦與儲水桶多半都固定在行李廂內，再藉由管路將水導引至引擎室內，並與鎖在進氣管路上的噴嘴連接後，即可完成管路的配置。至於負責管理啟動時機的控制器，如果有改裝電腦可對應則不需額外安裝，要不然就需另外加裝「歧管壓力控制器」或「轉速控制器」，來負責控制水噴射啟動與關閉的時機。

作業要點1：水噴射系統中的儲水桶與高壓泵浦，通常都安裝在行李廂內，需要另外拉水管到引擎室，由於該水管為硬式耐壓尼龍管，為避免彎折導致受損破，建議最好能從車底沿著汽油鐵管布置。

施工時間：1.5小時
施工難度：★★★★

作業要點2：水噴射系統並非一啟動引擎就開始噴射，而是需視引擎條件來設定的啟動時機，該組套件附有一顆壓力感應控制電腦，可依據歧管正負壓力設定水噴射啟動時機，適合沒有使用改裝電腦的車輛使用

作業要點3：水噴射的噴嘴一定要安裝在節氣門之前，如此噴射出來的霧化水分子才能快速吸入引擎內部，減少積水的情況發生。

使用工具：電鑽、攻牙工具、開口扳手、十字/一字起子、絕緣膠布、蛇管、束帶。

拆下進氣管鑽孔首先拆下進氣管路，找一合適地點鑽孔，準備用來安裝水噴射系統的噴孔，鑽的孔位建議要在管路的上方。

使用攻牙工具挖出螺紋為牢牢固定噴嘴，因此需使用攻牙工具在孔洞中轉出螺紋，且需盡量垂直轉出螺紋，噴嘴固定角度才能正確。

將噴嘴安裝上去將噴嘴的螺牙纏上止洩膠帶後，就可慢慢將噴嘴安裝到進氣管路上，記得將水管接口朝擋火牆方向，以利後續安裝。

開始布置水管接著開始布置水管，萬宇建議將水管安裝在車底比較妥當且易安裝，管路可從後葉子板內部的透氣孔拉進行李廂中

尋找空隙拉水管有些車款的行李廂飾板相當密合，因此需要花一點時間尋找空隙，才能將水管妥善的拉進行李廂內。

注意不能影響底盤作動接著就可回到車底，在不影響底盤懸吊作動下，將水管慢慢往車頭方向布置，日系車相對於歐系車來說較為簡單。

沿著汽油管路旁布置萬宇國際掌門人-林鈺?表示，可以沿著汽油管路的走向來布置水管，之後也比較好固定這些水管。

拉進引擎室內慢慢將水管拉進引擎室內後，先不要將水管剪斷，這部分的動作可以等待最後再進行。

使用E-manage控制啟動時機由於實裝車上已有安裝改裝電腦，因此水噴射啟動時機，可以透過電腦內部VTEC控制程式來進行，不需額外安裝控制器

加裝高壓泵浦繼電器接著就要開始進行高壓泵浦的電源系統安裝，需透過繼電器的方式來驅動耗電量高的泵浦馬達，比較安全

將電源線穿過擋火牆由於高壓泵浦安裝在車尾，因此電源線需從引擎室內的電瓶，穿過擋火牆拉到行李廂內，如果像雙B一樣電瓶在車尾就會比較簡單。

沿著A柱往車頂佈線電線穿過擋火牆後，可以開始將電線沿著A柱像車頂的方向佈置，有時需將A柱飾板拆下會比較好安裝

從車頂安裝電線筆者過去習慣沿著車底板安裝電線，不過林鈺?卻選擇從車底佈線，筆者後來發現這個方法似乎更簡單容易。

安裝泵浦與儲水桶將電線拉到行李廂後，再來便可將馬達與儲水桶固定在行李廂內，並且將馬達的正負極電線安裝起來。

完成！將E-manage的訊號線與繼電器連接完成，並測試水噴射是否正常作動後，就算是完成這次的水噴射安裝工程。