操之在我 Skoda Karoq Sportline !!

Karoq的特別之處,在於看起來像SUV,空間機能也像SUV,但開起來卻給人一種接近掀背車的駕馭體驗,如今的Karoq Sportline更是如此,換上了運動化懸吊,以及多項性能套件妝點,讓你即便有著家庭需求,還是可以滿足駕駛樂趣。
 
圖 徐永先、Skoda
 
●上市日期 2019/Q3
●預估售價 155萬元
●原廠保固 4年不限里程
●平均油耗 15.3km/L(歐盟標準)
●討喜之處 避震器支撐夠又不會過硬
●遺珠之憾 並非2.0版本
 
今年Skoda將會導入兩款性能化的SUV,包括了最速七人座SUV─Kodiaq RS,還有本次海外試駕的主角之一Karoq Sportline。Karoq Sportline目前共有1.5 TSI與2.0 TSI兩種動力規格,其中1.5 TSI可以選擇前驅或四驅兩種驅動模式,2.0 TSI則是單一四輪驅動車型。目前原廠仍然沒有提供詳細的導入時間與售價,唯一可以確定的是Karoq Sportline將會導入最頂規的2.0 TSI 4×4車款,只可惜此次在海外試駕的車款為1.5 TSI前驅版本,但我們還是帶來了第一手的試駕報導。
 
Karoq Sportline在車輛的造型與配備上導入了許多Sportline專用的套件,外觀上導入了許多黑色系元素,包括原先水箱護罩四周的鍍鉻飾條、窗框、車頂行李架等都換成黑色塗裝。除此之外,Karoq Sportline為了凸顯都會跑格,則是將原本輪拱與保桿上的防撞膠條,全部改換為車身同色的配置,再加上新增了位於葉子板上的Sportline銘牌,創造出內斂有型的外觀樣貌。至於車艙部分Karoq Sportline則過多的變化,最主要的更動是在於換上了跑車化的平把式方向盤,搭配12.3吋數位儀錶、菱格紋跑車座椅等配備,帶來更多熱血的氛圍。
 

18吋全黑色鋁圈也是Sportline的專屬配置。


葉子板上有著Sportline的銘牌以示身份。


內裝和一般版本的Karoq幾乎相同,但是換上了平把式方向盤。


菱格紋的跑車座椅視覺感強烈,乘坐感受也相當優異。
 
Q彈有勁

我們所試駕的Karoq Sportline為1.5 TSI和目前國內的Karoq為相同的動力規格,都是採用1.5升四缸渦輪增壓引擎,擁有150hp/25.5kgm最大動力輸出,變速箱則是7速雙離合器的配置,也同樣都是採用前輪驅動,因此整體的駕馭感受和台灣的Karoq其實相去不遠。


1.5 TSI引擎和國內車款相同,未來會導入2.0的動力。
 
唯一的不同在於Karoq Sportline採用了更為運動化的懸吊設定,包括路感回饋以及行經坑洞的反應都更為直接,但有趣的是此套避震器雖說變得更硬了一些,但整體的反應卻更為Q彈,因此並不會出現過於不夠舒適的乘車體驗,反而是更強的支撐性帶來更為俐落的動態反應,在過彎時讓駕駛者更有自信,同時體感上也可以用更快的車速通過彎道,整體的駕馭感受仍然更接近掀背車,相信可以滿足喜愛駕駛的消費族群。
 
國內未來導入的Karoq Sportline會是2.0 TSI的動力,有任何相關消息《一手車訊》也會帶來第一手的報導。


更為Q彈的避震器帶來更佳的操駕體驗,相信配上2.0引擎後的整體表現會更為出色。
 
試駕心得~淺嚐而已
在海外試駕的Karoq Sportline並非最終導入版本,和國內的動力也相同,因此開起來和一般車款並沒有太多的不同,但換上運動化避震器後還是相當有感,讓人期待未來2.0 TSI版本會有怎樣的表現。
 
Skoda Karoq Sportline規格表
引擎型式 L4 DOHC 16V + Turbo
排氣量 1498c.c.
缸徑×衝程 74.5×85.9mm
壓縮比 10.5:1
最大馬力 150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3500rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿
輪胎規格 215/50/18
驅動方式 FF
變速系統 七速自手排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4382/1841/1603mm
軸距 2638mm
車重 1505kg
主動安全配備 ESC、MKB、XDS、盲點偵測、路口盲點預視
被動安全配備 9具氣囊
配備重點 Smart Link、8吋觸控螢幕、360度全景攝影

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