操之在我 Skoda Karoq Sportline !!

Karoq的特別之處,在於看起來像SUV,空間機能也像SUV,但開起來卻給人一種接近掀背車的駕馭體驗,如今的Karoq Sportline更是如此,換上了運動化懸吊,以及多項性能套件妝點,讓你即便有著家庭需求,還是可以滿足駕駛樂趣。
 
圖 徐永先、Skoda
 
●上市日期 2019/Q3
●預估售價 155萬元
●原廠保固 4年不限里程
●平均油耗 15.3km/L(歐盟標準)
●討喜之處 避震器支撐夠又不會過硬
●遺珠之憾 並非2.0版本
 
今年Skoda將會導入兩款性能化的SUV,包括了最速七人座SUV─Kodiaq RS,還有本次海外試駕的主角之一Karoq Sportline。Karoq Sportline目前共有1.5 TSI與2.0 TSI兩種動力規格,其中1.5 TSI可以選擇前驅或四驅兩種驅動模式,2.0 TSI則是單一四輪驅動車型。目前原廠仍然沒有提供詳細的導入時間與售價,唯一可以確定的是Karoq Sportline將會導入最頂規的2.0 TSI 4×4車款,只可惜此次在海外試駕的車款為1.5 TSI前驅版本,但我們還是帶來了第一手的試駕報導。
 
Karoq Sportline在車輛的造型與配備上導入了許多Sportline專用的套件,外觀上導入了許多黑色系元素,包括原先水箱護罩四周的鍍鉻飾條、窗框、車頂行李架等都換成黑色塗裝。除此之外,Karoq Sportline為了凸顯都會跑格,則是將原本輪拱與保桿上的防撞膠條,全部改換為車身同色的配置,再加上新增了位於葉子板上的Sportline銘牌,創造出內斂有型的外觀樣貌。至於車艙部分Karoq Sportline則過多的變化,最主要的更動是在於換上了跑車化的平把式方向盤,搭配12.3吋數位儀錶、菱格紋跑車座椅等配備,帶來更多熱血的氛圍。
 

18吋全黑色鋁圈也是Sportline的專屬配置。


葉子板上有著Sportline的銘牌以示身份。


內裝和一般版本的Karoq幾乎相同,但是換上了平把式方向盤。


菱格紋的跑車座椅視覺感強烈,乘坐感受也相當優異。
 
Q彈有勁

我們所試駕的Karoq Sportline為1.5 TSI和目前國內的Karoq為相同的動力規格,都是採用1.5升四缸渦輪增壓引擎,擁有150hp/25.5kgm最大動力輸出,變速箱則是7速雙離合器的配置,也同樣都是採用前輪驅動,因此整體的駕馭感受和台灣的Karoq其實相去不遠。


1.5 TSI引擎和國內車款相同,未來會導入2.0的動力。
 
唯一的不同在於Karoq Sportline採用了更為運動化的懸吊設定,包括路感回饋以及行經坑洞的反應都更為直接,但有趣的是此套避震器雖說變得更硬了一些,但整體的反應卻更為Q彈,因此並不會出現過於不夠舒適的乘車體驗,反而是更強的支撐性帶來更為俐落的動態反應,在過彎時讓駕駛者更有自信,同時體感上也可以用更快的車速通過彎道,整體的駕馭感受仍然更接近掀背車,相信可以滿足喜愛駕駛的消費族群。
 
國內未來導入的Karoq Sportline會是2.0 TSI的動力,有任何相關消息《一手車訊》也會帶來第一手的報導。


更為Q彈的避震器帶來更佳的操駕體驗,相信配上2.0引擎後的整體表現會更為出色。
 
試駕心得~淺嚐而已
在海外試駕的Karoq Sportline並非最終導入版本,和國內的動力也相同,因此開起來和一般車款並沒有太多的不同,但換上運動化避震器後還是相當有感,讓人期待未來2.0 TSI版本會有怎樣的表現。
 
Skoda Karoq Sportline規格表
引擎型式 L4 DOHC 16V + Turbo
排氣量 1498c.c.
缸徑×衝程 74.5×85.9mm
壓縮比 10.5:1
最大馬力 150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3500rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿
輪胎規格 215/50/18
驅動方式 FF
變速系統 七速自手排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4382/1841/1603mm
軸距 2638mm
車重 1505kg
主動安全配備 ESC、MKB、XDS、盲點偵測、路口盲點預視
被動安全配備 9具氣囊
配備重點 Smart Link、8吋觸控螢幕、360度全景攝影

相關文章

Stair way to Modern Skoda Scala(下) !!

如果你問我,一部稱職的代步車應該具備什麼條件,我相信平易近人會是最佳的答案。Scala即便有著超脫的外型與出色的質感配備,但本質上依舊是一輛適合全家人開的代步車種,

Stair way to Modern Skoda Scala(上) !!

假若想要開啟新世界的大門,除了高瞻遠矚的嚮往,更需要的是邁出第一步的勇氣。就好比我們千里迢迢來到克羅埃西亞試駕的主角Scala,它是Skoda品牌別開生面的初試啼聲,也正如同Scala車名的意義,

[影音] 不太像SUV的SUV Citroen AirCross完整介紹 !!

一部開起來像MPV、坐起來像豪華房車的SUV,是我們在試駕Citroen C5 AirCross後給它的評價。想必你聽起來一頭霧水,且容我好好解釋一番…

[專題企畫-全新Jimny改裝範本一覽] PART7. NATS JIMNY ADVENTURE 帶著露營車來去畢業旅行 !

每年2月份都在千葉市海濱幕張舉行的東京改裝車展,可說是日本當地店家的最大的MATSURI(祭典),另外也是日本各個車輛學校的畢業生,在畢業前(日本畢業季為每年4月左右)展現實力的一大舞台,

[專題企畫-全新Jimny改裝範本一覽] PART6.非鋪裝道路式樣 Mt.8 Jimny Sierra

代號Mt.8的這輛Jimny Sierra出自於名門Aimgain之手,比較特別的是Aimgain一直以來都是打造低趴式樣的車輛為主,這輛非鋪裝道路式樣為主題的Sierra,也變成了他們第一次嘗試製作由地面往上升的車種

[專題企畫-全新Jimny改裝範本一覽] PART5. 準備好玩的一身泥巴了嗎!? JAOS Jimny式樣 !

如果是老一輩的玩家大概都會認得JAOS這個品牌,旗下的車款多半都還是以擁有越野性能的4X4車輛為主,這輛Jimny(JB64)窄體版則是保留了JAOS純正玩泥巴風格而開發的「JAOS Sport Cowl(運動型整流罩)」,

[專題企畫-全新Jimny改裝範本一覽] PART4. 20吋大腳的魅力 FABULOUS話題創造 !

提到Jimny的改裝不外乎就是提高底盤,換上巧克力胎提昇越野能力占了九成九以上,不過這輛出自FABULOUS之手的Jimny則是完全相反,換上了20吋的大直徑輪框,從原廠越野風味滿點的外觀,

[專題企畫-全新Jimny改裝範本一覽] PART3. Jimny雙重享受--DAMD little G╱little D

以空力套件文明的DAMD,也跟上這一波全世界瘋狂流行了四代目Jimny瘋,針對Jimny Sierra寬體及Jimny窄體車型,推出了DAMD little G與little D兩種版本,尤其是little G也考慮到Jimny窄車體並沒有搭載寬體葉子板

[專題企畫-全新Jimny改裝範本一覽] PART2. 日常使用更加有樂趣--CUSCO Jimny

擁有最強非鋪裝道路機器稱號的Jimny,如果要提到避震器系統改裝的話,通常都是以提昇車高,來達到惡劣路面的征服能力,不過實際上會購入四代目Jimny的車主,名門CUSCO桑推測還是會以日常生活使用居多數