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輪胎最直接影響要素,胎壁扁平比高低
2017.08.13 作者:OPTION
面對市面上數十種輪胎品牌中,要如何選購一條適合自己的輪胎,相信是許多人心中的疑問,低噪音、高抓力地、耐磨耗性與高安全限速等,無不是眾人希望擁有的輪胎特質,不過礙於目前製造技術的關係,上述四項特質是無法全部擁有,也因為如此才會有所謂的舒適胎、性能胎的胎類的區別,因此要擁有一條適合自己的輪胎之前,就須先從認識輪胎的種類開始。
輪胎是屬於汽車軟性零件的一種,是由橡膠、鋼絲、黑煙與眾多化合物混合後所製造出來的物質,不同的製程、花紋、配方與規格,都會影響每一款輪胎的特性,如此也使得輪胎的種類多樣化,而在眾多規格與設計中,影響操控與舒適最直接的要素,就是胎壁扁平比的高低,所謂的「扁平比」代表是胎壁的厚度,每款輪胎的扁平比都會標示於胎壁的規格上,例如225/40ZR18,其扁平比就是40,225則為輪胎接地面積的寬度,單位為公厘(mm),要得到正確的胎壁厚度尺寸,須將胎面寬度除以該數值才能得到,所以此顆輪胎的厚度為225×40%=90mm。
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胎壁愈薄有利操控
胎壁愈厚乘坐舒適
數值愈低胎壁愈薄,數值愈高,胎壁愈厚,一般貨車或SUV專用胎的扁平比都高達65以上,常見的舒適胎的扁平比大約都落在60~50之間,而高性能或超跑專用胎的扁平比則低於40,之所以會有如此差異,是因為胎壁的厚薄,會直接影響輪胎可被壓縮的範圍。簡單來說,胎壁厚度愈高的輪胎,在遇到凹凸不平路面時,擁有比較多的吸震與緩衝空間,因此車輛開起來會比較舒適、平穩,這也是為何許多房車原廠配胎的扁平比大約都在65-55之間,目的是為了讓車坐起來比較舒服,不過這也犧牲了許多操控性能。
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胎壁薄的輪胎,由於吸震空間比較少,加上輪胎製造商為了讓鋁圈不會因較薄的胎壁撞擊地面受損,因此胎壁的剛性都會設計得比較高,這樣一來低扁平比輪胎乘坐起來就會比較硬,雖然如此但由於胎壁變薄、剛性變強了,因此輪胎在激烈過彎時的胎壁變形量相對會減少許多,能讓車主感受到轉彎時的車頭指向性變得更敏捷,車輛開起來會更加聽話,從而獲得了更好的路面回饋感與操控極限,這也是為何高性能胎的胎壁都會比較薄的緣故。
由此可知,如果您的車在山路開起來比較搖晃,轉動方向盤時,轉向反應總是慢一拍的話,或許下次在更換輪胎時,可以適度升級胎圈規格,選擇扁平比較低的輪胎來使用,或許就能讓愛車擁有更多的操控特性也說不定。
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