Skyline與Toyota攜手合作!? KGC10狂電R35也沒問題 !!

圖片來源:Wed Option
 
R35 GT-R開始推出左駕版本後,真的滿足了不少人小時候的夢想,但對於比較龜毛的人來說,真正的東瀛戰神是只有右駕、搭載RB26DETT引擎的R32、R33及R34,但很奇妙的事情就在日本當地,對於這些已經擁有這三台車的人來說,早期的GT-R似乎更有味道,也因此在日本代號KPGC10的GT-R價格可說是相當驚人,但相同雙門車體的KGC10則是便宜許多,正因為外型跟KPGC10很像,所以拿來大改的人也不在少數,就連LB社長渡邊先生,年輕的時候也只買得起KGC10來改裝。


KGC10因為並非GT-R,但只要四個輪拱搭配小型爆龜,外觀感覺已有幾分相似了。
 
KGC10原廠的初期型L20型單凸直六引擎。最多了不起只有105ps,難道就真的是單純只能玩玩外觀,模擬KPGC10 GT-R而了嗎︖當然不是!
 
這輛綠色塗裝由日本C&Y Sports改裝的KGC10,就擁有直接挑戰R35 GT-R的加速威力,雖然可以說是背叛師門,但2JZ-GTE在價格上的優勢,確實比RB26DETT來的親民,因此C&Y Sports順勢將肚內施以強化,將排氣量提昇到3.1升搭配T88-38GK渦輪機,2.0bar條件下就可直接獲得800ps的動力,超壓模式更是上看900ps,搭配一噸出頭的車重,中後段的加速性能,確實會比相同動力的R35還要來的更猛烈。


2JZ-GTE因為搭載在許多車款上,價格及尋得都較RB26DETT來的容易,更大的排氣量施以強化後,能推的渦輪機種類就更廣泛,這也是目前2JZ相當普遍的主要因素。


T88-38GK輕鬆上看800ps,而因為2JZ跟RB的渦輪位置相反,C&Y Sports除了施以鈦合金風派製作外,也特別替煞車總泵施以隔熱板。


變速箱直接流用JZA80 Supra的六速手排變速箱,超大的尺寸使得車體需要施以另外加工,才有辦法不觸及車體下順利安裝。
  
而您們一定會說就有本事來轉彎看看︖其實這輛並非只是為了加速而打造,為了考量到駕馭時的樂趣,及在賽道內的平衡性,C&Y Sports相當大膽的將引擎室施以加工,將2JZ-GTE引擎盡量向車體中央靠攏,因此打開引擎蓋由正上方看下去,僅能看到四汽缸的長度,但筆者有個疑問來了,難道換火星塞要卸引擎嗎︖大家幫忙解答看看好了。
 

內裝部分該有的儀錶都沒少,燈具開關也都完全保留且完善,C&Y Sports表示下一個目標就是取得日本當地的合法車牌。
 

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