全新Porsche 911:更強悍、更快、全面數位化

轟動美國洛杉磯:全新911正式邁入第八世代,並於洛杉磯車展前夕舉辦全球首演發表會,再次定義性能跑車嶄新標竿。全新 911 遵循Porsche設計 DNA,外型更為剽悍;車內配備10.9 吋觸控式螢幕 - 在不朽經典設計融入前衛現代感元素。智慧控制系統、底盤組件及創新輔助系統完美展現後置引擎的出色動態並滿足數位時代的需求。


 
新世代水平對臥六缸渦輪引擎再次進化,S車型具備前所未有的331 kW(450匹)強悍動力,更為精進的噴射系統及全新渦輪增壓與進氣冷卻器配置,有效提升性能及油耗表現。強悍的動力透過全新研發的八速保時捷雙離合器自手排變速系統(PDK)傳輸至驅動輪。此外,全新Porsche 911搭載全新輔助系統,如提升濕地駕駛安全的「Porsche Wet Mode 濕地模式」、配備熱成像攝影機的「Night Vision Assist 夜視輔助系統」,以及智慧互聯運算系統等。


 
Carrara S 車型動力自 450 匹馬力起
911 Carrera S* 與 911 Carrera 4S 的水平對臥六缸渦輪引擎輸出 331 kW(450匹),相較上一世代提升22 kW(30 匹)。兩款車型都能在 4 秒內完成 0-100 km/h 加速:後輪驅動的 911 Carrera S需時 3.7 秒鐘、四輪驅動的 911 Carrera 4S 僅需 3.6 秒鐘,兩款車型都相較上一代縮短了 0.4 秒;如選配 Sport Chrono Package跑車計時套件,甚至能進一步縮短 0.2 秒。911 Carrera S 的極速上看 308 km/h,四輪驅動的 911 Carrera 4S 則來到 306 km/h。911 Carrera S 的油耗表現(NEDC 標準)為 8.9 L/100 km,911 Carrera 4S 則為 9.0 L/100 km。


 
不容錯認經典外型與洗練的極簡設計
全新外觀設計強調 992產品世代的性能躍進。加寬的輪拱可容納20 吋前輪圈與加大至 21 吋的後輪圈,車尾強調中央的流線造型,全車系現在也擁有相同的寬度,車頭則加寬了 45 mm;嵌入式電動升起式車門把手使車側線條更加平整流暢。為致敬第一代經典 911,全新標準配置 LED頭燈間的引擎蓋帶有明顯凹槽設計,車尾延續新世代家族設計語彙,打造寬幅自動升降後擾流尾翼以及完美嵌入車體的絕美燈條,而除車頭與車尾外,全新世代Porsche 911車殼皆採用鋁合金打造。


 
嶄新的座艙陳設,俐落清晰的線條勾勒數位化儀錶板,靈感源自 1970 年代的 911 車型;保時捷一貫的傳統 - 位於儀錶板中央的類比式轉速表兩側是無邊框多功能顯示幕,提供駕駛必要資訊。保時捷通訊管理系統的中控台螢幕放大至 10.9 吋,全新配置使操作更快速且直覺化。螢幕下方是五個精巧的開關,可控制車輛重要功能。911 更透過全時連線、全新功能及服務實現數位化,邁向未來移動生活嶄新紀元。標準配備的保時捷通訊管理系統功能包含利用大數據整合的網路導航與Porsche Connect Plus系統。


 
全新輔助系統提升安全與舒適性
Porsche首創且列為標準配備的 Wet Mode 濕地模式可偵測路面水灘,針對溼滑路面預先調整系統並警告駕駛,隨後駕駛可基於安全考量按下按鈕或調整方向盤上的模式切換旋鈕(搭配跑車計時套件)。同樣列為標配的警示及煞車輔助系統(Warn and Brake Assist)能偵測前方撞擊風險,並於必要時介入緊急煞車。具有熱成像攝影機的夜視輔助系統也是首次開放於 911車型選用的配備。主動巡航系統包含了自動車距控制、靜止起步功能、主動撞擊防護及創新的自動緊急輔助功能。


 
【全新Porsche 911 建議預售價】
911 Carrera S Coupé          TWD 6,630,000
911 Carrera 4S Coupé        TWD 7,060,000
 
備註: 圖片在保時捷新聞室 (http://newsroom.porsche.com)及已註冊之媒體朋友也可在保時捷媒體資料庫(http://presse.porsche.de)中下載。
 
*油耗數據資訊:
3.4 – 3.2 公升,電力耗用量則為 20.9 – 20.6 kWh
911 Carrera S: 綜合油耗表現每行駛100公里的平均油耗為8.9L ; 綜合CO2 排放量為 205 g/km;
911 Carrera 4S: 綜合油耗表現每行駛100公里的平均油耗為9.0L ;  綜合CO2 排放量為 206 g/km
*配胎規格將影響油耗數據
*數據根據WLTP規範測定
*原廠測試數據,僅供參考

相關文章

跑車的靈魂 Porsche Panamera GTS !!

Turbo之下,萬車之上,大概是Porsche家族裡GTS的定位,而這不僅適用於718跟911,在其他車系上也通用這個原則,GTS不僅配備更好,也有著相對強烈的戰鬥風格。

全新440 PS馬力Cayenne S Coupé台灣市場與全球同步啟動預售

斯圖加特. Cayenne Coupé車系動力強悍新成員 — Cayenne S Coupé正式入列,即日起台灣市場與全球同步啟動預售。搭載2.9 升V6雙渦輪增壓引擎

成熟轉變 Porsche Macan S !!

自從推出之後就很受歡迎的Porsche Macan終於推出了小改款車型,新世代車款不僅延續了過去的特色,並且在各方面的表現都進一步提昇,算是進行相當程度的修改。

第八代正式上市 Porsche 911 Carrera S / Carrera 4S !!

全新的第八代Porsche 911本月正式在台灣登場,這部車對於Porsche來說絕對是最具指標意義的車款,可說是跟品牌共生的產品,也是品牌的象徵,全新的第八代911雖然加上了大量的創新科技,但並未因此而改變了本質。

Porsche World Roadshow 2019 淺嚐992、New Macan

隨著992世代的911在台上市,也代表著2019年的Porsche World Roadshow正式開始,本次駕訓體驗除了有著多種關卡技術訓練之外,重點當然是可以搶先試駕到最新的992,以及會在5月上市的全新Macan。

[影音] 御風樂行 Porsche 911 Carrera S Cabriolet

我們這次在希臘試駕的是剛剛推出的最新世代911 Cabriolet,目前僅有Carrera S跟Carrera 4S兩種選擇,兩種車款基本上動力相同,不過傳動配置分別是後輪驅動跟四輪驅動,我們這次試駕的主力則是後輪驅動的版本,當然未來肯定會有更多種不同的動力跟驅動方式配置。

御風樂行 Porsche 911 Carrera S Cabriolet (下)

駕駛敞篷車除了享受開篷的光、熱與氣流之外,也讓駕駛者與乘客能更貼近車外的環境,尤其當我們行駛在雅典市郊的海岸線上,在車上感覺就像是伸手就可以摸到一旁的海水與岩壁,這當然是敞篷車最具魅力重點,

御風樂行 Porsche 911 Carrera S Cabriolet (上)

敞篷車向來都是偏向感性的產品,在Porsche 911車系裡當然也不例外,不過感性並不是新一代Porsche 911 Cabriolet唯一可以說嘴的地方,從991世代進化到992,可不是僅僅加一這麼簡單。

最後的自然進氣 Porsche 911 GT3

同一個月連續試駕兩部Porsche這種狀況有可能發生,連續試駕兩部911也不是沒發生過,但相隔不到兩個禮拜,連續試駕991跟992兩個世代的911這種事情可就不會太常發生了,但這也讓人在試完兩部車之後,浮現了更多的想法。