超過一千公里的移動 Studio ALLICA Carbon 930

說真的一開始小編並沒有注意到,這輛911 930型老保時捷,直到愈看愈不對勁決定向前查看,才發現這輛車真的很不對勁,這輛車是利用930 Carrera為基礎製作,外觀上則是仿造930 Turbo的寬體式樣,搭配上專用的雙層大型尾翼,超霸氣的造型,完全重現灣岸最速保時捷930 Turbo黑鳥的姿態。

930 Carrera原型是沒有任何寬體或是大尾翼設計,因此studio ALLICA使用上乾式碳纖維重新打造出Turbo的霸氣外觀。

打造這輛車的是距離東京約500公里遠,位於滋賀縣的studio ALLICA,負責人船橋先生表示,由於當初打造這輛車就是要「屌」,為了這次的參展,無論外觀還是內裝都用上了大量的碳纖維,外觀車體部分只要是肉眼看得到的地方,為了極致的輕量化,全數用乾式碳纖維材質打造,光這個部分就耗費1000萬元以上的日幣,幾乎花光了所有積蓄,沒有錢請拖車運送,最後鐵了心直接「開」了超過500公里上來東京,而車展結束後,則是又要開超過500公里回家去。

座椅也是採用碳纖維材質製成,並且追加全車防滾架施以強化,300公里的錶底也是來自於930 Turbo。

外觀部分船橋先生沒有因為採用乾式碳纖維,就要用得油油亮亮,反觀是使用上薄薄的霧面金油保留碳纖維原色,後葉子板及車門部分可以看到猶如零式戰鬥機密密麻麻的鉚釘,而車頭則是由零開始重新打造Turbo式樣外觀,因此整個車頭為一體化設計,可直接掀起或是卸除。

這張掀起的車頭就可看見,車頭部分為一體化碳纖維打造,下方摘蓋行李廂的也是相當昂貴的碳纖維布。

因為經費都花得差不多了,studio ALLICA一行人就直接開著這輛930 Carrera直奔東京,不過光想到回程還要撐過,單程超過500公里距離、8550元日幣的過路費,及超過6小時的時間就讓人……

127mmUP!!越野式樣 Kaddis Xtream Forester

作為速霸陸旗下的SUV車,森林人(Forester)無論是過去的EJ20、EJ25渦輪,還是目前SJ5型的FA20DIT缸內直噴渦輪增壓引擎,240hp/35.7kgm的最大動力表現,搭配上128-136萬台幣的售價,基本上在台灣找不到這樣價格及性能的進口SUV。

越野設定的車輛都是利用小J數輪框搭配大胎面的設定,胖胖的胎面可以自由在爛路上扭來扭去,確保車身的穩定度及抓地力。

Kaddis在日本就是專營越野式樣的改裝,SJ5森林人無論底盤、性能及車體剛性都傳承於Subaru WRC血脈,因此用來作為突破各種路況的車種可是最適合不過的。首先外觀部分看起來就是高人一等,這個部分Kaddis透過在前後主副車台間的墊高座(4inch),來將基本車高座提昇,接著再搭配長行程彈簧(1inch)來輔助,整體車高較原廠多出127mm,也因此Kaddis也在側裙部分安裝了輔助踏板,好讓人員可輕鬆上下車。

橘色塗裝的就是Kaddis加裝的防撞樑,內部的兩具探照燈當然是為了越野需求設定,大量改裝品橘色的點綴,也讓這輛森林人更具魅力。

緊接著換上4條255/70R16的巧克力胎,光是這兩個部份就已經是帥氣十足,不過Kaddis並沒有這樣就滿足,為了讓越野能力更強,車頭的不銹鋼的防撞桿提供突破的能力,並且在車頭兩具探照頭燈,及車頂的LED序列探照燈強力加持下任何路況都能看得一清二楚,輪框部份為了越野需求,7J的規格搭配255mm的輪胎看似詭異,不過這是為了能在越野路況下保持抓地力的做法,透過類似胖胖胎的搭配,讓輪胎擁有自由扭動空間。

紅色圈圈的就是車體墊高座,Kaddis這組前後主副車架墊高座能提供4inch的高度,搭配藍色的長行程彈簧,整體能有5inch約127mm的UP!!

整個拉高搭配巧克力胎的森林人,在台灣根本沒人會想到要這樣改,不過在展場看到實車則是沒有任何違和感。

銀彈備妥就能改到爽 Blitz Swift Sports

2018年東京改裝車展最夯的車大概就是Swift Sports了,在日本算是中低價位的設定,搭配優異的體質及全新渦輪增壓引擎,理所當然成為這次改裝車展的寵兒。

Blitz攤位內也擺設一輛已經全數施以強化的版本,外觀上更具侵略性的空力套件,營造出小野獸的風格同時卻不失優雅,這一點向來是Blitz設計上的重點,不過這套空力套件目前還在開發中,也期待最後的市售版本能夠在台灣路上看到。

Blitz近幾年廣受好評的Damper ZZ-R Spec DSC避震器,在台灣也已經有不少車主安裝,至於對向多活塞卡鉗則是並未看到有實例。

足下部分的強化也是近年來Blitz落實基礎改裝的部分,招牌的Damper ZZ-R Spec DSC電子軟硬可調避震器,搭配18吋7.5J的輪圈,將輪胎尺寸提昇到215/35R18的規格,內部紅色的鋁合金對向4活塞卡鉗更為了日後的動力提昇埋下伏筆,動力部分目前可以看到的則是50mm的全段四出排氣管,及高流量空氣芯而已,至於出力的部分Blitz表示目前尚未測得,看起來對目前的設定尚未達到自我的需求。

這套名為「R-Concept」的全車空力套件,透過大前後保桿大開口的設計,達到更加運動化的視覺效果,不過很可惜,目前尚未公布正式售價。

而在攤位的另一側,Blitz把這具K14C的好料偷偷放在這個位置,IHI代工的專用渦輪機,排氣洩壓閥的部分可以看到明顯的Blitz字樣,推估是強化磅數的設定,為了就是讓增壓值更加安定,不過最讓人好奇的對應馬力部分則是並未提供任何參考數據。

Nur-Spec VSR這組白鐵排氣管,採用50mm的管徑的左右各雙出口設計,依舊可惜目前也是尚未公布正式售價。

過去Blitz的渦輪多半是由KKK代工,而這次K14C專用渦輪則交由IIH來製作,出力特性及最大馬力都沒有公布,令人相當好奇實車上能有多少威力。

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