愛鯊老舖重返榮耀 Zero Sports WRX STI

如果是跟著鯊魚一起享有榮耀的老粉絲,一定記得當年筑波單圈挑戰賽,正當所有的店家都是購入STI施以改裝的時候,只有Zero Sports是利用較便宜的WRX版本作為基礎施以改裝,一舉省下將近60萬日幣的改裝費用,依舊能跑出58秒台的成績(JUN GDB:56秒台)。

水箱集風罩、中冷器集風罩都是過去Zero Sports盛行時常見的產品,巧妙的設計就能讓冷卻效率達到提昇。

也因此Zero Sports當年最夯的產品除了香菇頭及進氣管路外,EJ20引擎專用的鋁合金集風罩,在當年幾乎每一台上置中冷器的鯊魚通通都有一套。不過一段時間的沉寂後再出發,產品線則是以油品系列為主,台灣也有了正式的代理商可購入改商品,讓開了3台鯊魚的小編感到開心不已。

這面牆就是2018年東京改裝車展中的新商品,有興趣的車主可以直接詢問總代理囉。

而對於性能迷來說,當然還是期待Zero Sports能重返當年榮耀,直到2018年東京改裝車展中,這次攤位的位置及尺碼都較去年更大、更明亮,當然除了EJ引擎系列的各種規格油品外,再向下看過去,這個更多了改裝套件的陳列,過去最經典的鋁合金進氣管路及金屬香菇頭也在其中,並且這次更多了碳纖維集氣箱來隔絕熱空氣。

另外全新的產品還有針對操控推出的正立式全段可調避震器、針對引擎動力小幅提昇的輕量化普利盤,及WRX STI專用的腳踏調,只不過是左駕設定而已。

今年這會場這輛時裝車,雖然動力部分沒有過去改得那麼誇張,但陸陸續續能看到Zero Sports對於改裝的衝勁展現。

EJ系統起家的Zero Sports,也針對各種改裝推出不同番號等級的機油,另外變速箱油及水箱經也都一併有對應產品。

想要甚麼車都可以做給你 NATS GT-40-PS(MR-S)

既然是改裝車展,那就是「改上」&「裝上」與原廠不一樣的東西,也因為這樣的思維來參展的學生作品,就更加不受到限制,可自由地發揮天馬行空的想像力。

這輛消光灰塗裝,看起來尺寸有點奇怪的傢伙,最大的特徵就是那在1960年登場的Ford GT40外型,就算到了現在2018年來看依舊是相當有味道。不過這輛車的取得就算是在日本也是相當有難度,並不像一些日系名駒的復原般單純,因此NATS的團隊門則是選擇了相同後置引擎/後輪驅動的MR-S作為基礎。

這個突出的範圍大約較原廠MR-S多出了約50mm之譜,這個部分則是全數由學員們一手打造出來的。

NATS GT-40-PS在全數施以空力套件的打造後,說真的就連小編也看不出來原本到底是什麼車型,不過唯一還可以看到MR-S蹤跡的,大概就僅剩下車尾的進氣孔及車門了。

舉凡外觀上的車頭、車頂及車尾的塑型都是由FRP完成,車頭連同葉子板則是一體可卸除的設計(引擎蓋保持可開設計),為了打造GT40霸氣的氛圍,隆起的葉子板設計正是GT40媲美美國棕熊的暴力二頭肌,也因此形成了猶如GT廠車般的散熱孔造型,車尾的打造也是耗費不少工時,經過了不斷的補土修改才有辦法達到這個水準,雖然本身的車體尺碼大小相差甚多,但這猶如小GT40的王者感受,還真不是蓋的。

內裝維持原廠的配置,冷氣及音響全部都保留下來,座椅部分則是重新包覆皮革,搭配仿古的木質NARDI三幅式方向盤。

車尾部分仔細一看,可以發現整個車尾到敞篷的部分是沒有開線的,也就是說除了引擎蓋可以打開外,其餘部分都是一體打造的可卸除設計。

剛好也是採後置引擎、後輪驅動的MR-S,也故意設計一組中置中出的排氣管,至於聲浪是否也是很海派,小編就不得而知了。

除了車頭以外通通行 Sanodesign&人 MX-5

全新的MX-5在日本及台灣其實已經擁有不少的擁護者,2017年的東京改裝車展就已經開始推出了不少實裝車,不知道為何2018年則是瞬間少了不少但這輛由Sanodesign&人打造的MX-5,對於外觀上的著墨,讓小編覺得相當與眾不同。

這套命名為Sd-01 Prototype的空力套件,最大的特徵在於那前後分別20mm幅度的寬車體葉子板,材質部分採用FRP打造,固定方式則是以黏貼的方式保持車體完整。

引擎蓋部分的巧思就在這一塊透明壓克力,不過這部分的改裝還是泰國人較猛,幾乎整片都是透明的設計,讓車主必須更用心天天擦拭才行。

從車頭看起,Sd-01 Prototype類小牛的車頭造型,完全將MX-5原有線條廢除,引擎蓋上除了散熱孔外,透明的壓克力部分更是可讓人直接一窺引擎本體,而車門部分則是需要加工處理,才有辦法銜接由葉子板開始上升的腰線,側裙部分除了改裝品之外,下方還追加了功夫龍材質的定風翼,並且與車尾的後定風翼做銜接,形成一整塊空氣流過的下壓區塊。

車輛整體的線條應用其實是相當有巧思,20mm的幅度並不算特別誇張,但透過線條的應用讓車體看起來大了一號,不過這套套件已經通過審核,是可直接上路的喔!!

來到車尾更是有種不協調的美感,可看到寬體化的葉子板並未與後保桿銜接,而是保留些微隆起,再與鴨尾融合成一線,而碩大的GT尾翼則為選配,後保桿則是為了造型,將排氣管改為中置出口設計,實際效果如何還有待確認。

最後FRP硬頂套件被是列為Sanodesign&人的選配套件,雖然RF車型就是電動硬頂,但對於執著於MX-5輕量化車體的粉絲來說,那車尾將近20公斤的差距吧?

這一塊硬頂也是利用FRP材質打造,並且可保留原廠軟頂設計,雖然價格尚未公布,不過相信已經有許多車主在等待了。

這一片車尾的弧形定風翼的巧思很特殊,雖然不確定實際效果如何,但卻是放大了整體車輛的視覺效果。

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