人車冷卻10妙招-妙招5:引擎蓋墊高器

有助引擎室高溫排除

推薦指數:★★★

花費成本:1000元

相信多數車迷們都曾發現許多性能車的引擎蓋都有開孔設計,例如EVO、Impreza WRX/STI或GT-R等,這些開孔之目的有些是為使引擎室內的高溫快速排除於大氣中,以防止高熱蓄積於引擎室內,導致進氣溫度上昇,並有助引擎本體散熱之用,而這樣的設計對於引擎蓋沒開孔的車輛來說,除了換一塊有開孔的改裝引擎蓋外,還有一個比較簡單的方法來達成,那就是將引擎蓋墊高起來。

SPR寧豪推出的這款引擎蓋墊高器共有1.5cm與2.2cm兩種高度,可因應不同需求自行DIY加裝,有助於降低引擎室內高溫,且非常適合走海拉風的改裝車使用。

這款由國內拉桿大廠SPR寧豪所推出的引擎蓋墊高器,其本體由鋁合金材質製成,表面再施以陽極處理,顏色目前有金色與紅色兩種,高度則有1.5cm與2.2cm兩種,安裝位置在擋火牆左右兩側的引擎蓋絞鏈上,可將引擎蓋墊高,使其與雨刷蓋間多出一個空隙,如此在高速行駛時,有助於引擎室內高溫向外排放,這樣的作法其實多年前就已出現,只是當時是透過螺絲墊片的協助來墊高引擎蓋,美觀性沒有使用專用墊高器來得漂亮。

 

據筆者實測,墊高前的引擎室內進氣歧管附近的溫度大約是66度左右,墊高後則可降低8度,來到58度,讓引擎室內的溫度降到比較合理的範圍,對橡膠管路、電子感知器與發電機等怕熱的產品壽命,都有絕對的幫助,小東西卻有大效果。

人車冷卻10妙招-妙招3:更換矽膠水管

老車一定要更換

推薦指數:★★★☆

花費成本:約2500元

組成車輛冷卻系統的元件,除了主要的水箱與冷卻水外,輸送冷卻水管路的維護與升級之重要性,並不亞於其他改裝。原廠水管多由橡膠製成,日復一日的高低溫循環,在一定的年限之後,大家就能用手感覺出彈性不再,這就是橡膠已經到達彈性疲乏的時機,若不加以理會,將會因為持續高溫導致表面龜裂,一旦遇到高氣溫且長時間爬坡的路段,冷卻水管便可能會因為高水溫產生的高壓力而爆裂,使得冷卻水開始洩漏,如果爆大水管或許還會知道要停車,如果是爆小水管而未察繼續開車的話,一旦冷卻水漏光引擎就有極高的機會因過熱而縮缸,屆時就得「開大條」拆引擎修理。

許多改裝車都會將水管換成矽膠材質的部品,目地在強化水管耐壓的能力,以減少高溫行駛下,水管發生爆裂的情況,且隨著市場普及,目前矽膠水管的顏色也愈來愈多樣,價格也降到一般車主能接受的範圍。

改善的方法就是多花一些錢更換耐壓程度更高、變形量小且更加美觀的矽膠水管,不僅僅壽命更長,也能依照車種來量身訂作,尤其改裝幅度大的車輛,鮮藍色的矽膠水管幾乎成為了標準配備,就是在於所能承受的壓力更高,若經濟能力不許可,則最務實之道就是勤檢查水管的狀態與水箱水的液面變化,才能確實掌握水管有無滲漏之情事發生。

 

人車冷卻10妙招-妙招4:加裝電子控制系統

顯示水溫控制風扇

推薦指數:★★★★★

花費成本:2400元~5800元起

引擎水溫的散熱,無論如何都是要透過水箱散熱鰭片接觸空氣來進行,因此如果想要快速降低水溫,除加厚水箱外,有效利用水箱後方的風扇強制散熱,例如提早風扇啟動時機,也是加強冷卻的不錯辦法,原廠水箱風扇啟動的時機大約在87~92度左右,而控制風扇啟動的元件,在老車上是單靠水溫風扇開關來進行,新車則是車輛ECU電腦來負責,想要提早風扇啟動,就需在控制迴路上加裝介入系統來調整啟動時機,具有此功能的產品,除了過去常見的低溫風扇開關外,也可以使用電子控制系統來調整風扇啟動的時機,這類的產品國內有Shadow風扇控制器或M5散熱馬力等可選擇。

透過電子式風扇控制器的加裝,可提早水箱風扇啟動時機,讓水溫維持在較合理的範圍,改善馬力熱衰竭,而且又可同時監控水溫、電壓等多種行車資訊,非常值得安裝。

前者比較適合10年以上的老車來使用,安裝上難度不高,不過需先確認風扇起動的線路是正或負極,才能決定線路如何連接。此外,若無法在引擎本體上找到適合安裝水溫Sensor的位置,就需購買水三通並剪斷下水管來安裝才能使用,如果再加上油溫Sensor的加裝,就能隨時提供引擎水溫、油溫與電壓的訊息,並且在70~100度間,隨意控制風扇啟動時機。後者則是對應新型車款的產品,水溫資訊可以從OBD-2診斷插頭中獲得,並且透過專用線組與原廠風扇系統做連結,安裝時不用剪線,快速方便許多。安裝上述產品後,通常可將水溫控制在90度以下,減輕熱負載、改善馬力熱衰竭,使引擎與冷氣維持在最佳狀態。