[集體評比] 跑格先決(中) Kia Stinger 2.0 GT Line x Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance

Part.2 內裝配備篇
精緻細膩也要科技舒適

延續外觀的設計思維,旗艦轎跑在內裝鋪陳上同樣也得滿足個性質感與便利實用等眾多面向,而國內消費者目前最重視的ADAS主動駕駛輔助系統,當然也不能有所遺漏。

 
Kia Stinger 2.0 GT Line
細節質感再升級
 
Stinger在內裝部分採用延續外觀造型的GT跑車風格,無論是三環式中央空調出風口、控台大面積皮質包覆處理,或表面施以髮絲紋路的中央鞍座類金屬飾板等都有高質感演出,同時小改款車型還針對控台周邊與車門飾板等處追加多道雙縫線,儀錶總成兩側筒形外框亦換上亮黑烤漆飾板搭配金屬飾條點綴,最後再把三輻平底方向盤帶有GT銘牌的下方輻條換上類金屬材質,另外在內裝配色上提供黑/紅兩種真皮材質選擇,3.3 GT AWD頂規動力車型上更升級為Nappa紅色真皮與Nappa黑色麂皮,讓整體座艙氛圍顯得更加細膩高級。
 

小改款Stinger在原有的GT風格內裝之餘,再追加雙縫線等處理來進一步提昇座艙質感。


儀錶總成採雙環指針搭配中央7吋數位顯示,科技程度或許略有不足但辨識度一流。


附有換檔撥片的三輻平底式方向盤造型不變,僅帶有GT徽飾的下方盤輻改採類金屬材質。


控台區域除原本的大面積皮質包覆之外,再加入雙縫線處理以強化豪華風格與細膩質感。

在配備設定上,Stinger全車系標配LED頭尾燈、電動感應式尾門、Smart Key智慧感應啟動系統、4.2吋旅程電腦、8吋觸控螢幕(支援無線Apple CarPlay/Android Auto)、雙區恆溫空調+後座出風口、投射式抬頭顯示器、無線手機充電、雙前座8向電調真皮座椅+通風加熱,2.0 GT Line以上車型則追加Harman/Kardon環場音響系統、電動天窗、雙投射式LED頭燈組、7吋數位儀錶、方向盤四向電調、七色座艙氣氛燈、駕駛座記憶功能等,而符合SAE Level 2自動駕駛分級的Drive Wise智慧安全輔助系統(含SCC全速域智慧巡航控制、FCA前方主動煞車輔助、LFA進階型車道維持輔助、BCA盲區防撞主動煞車輔助、HBA智慧遠近光燈調節等)則是全車系標配,至於撥動方向燈後可在數位儀錶顯示對應方向車側影像的BVM盲區顯影輔助系統則提供給2.0 GT Line與3.3 GT AWD車型選配。
 

車門飾板亦追加三道弧形縫線處理,搭配原有的上方雙縫線與類金屬飾板更顯精緻。


GT Line專屬真皮座椅造型相當厚實且強調兩側包覆性,實際乘坐舒適度與支撐性也在水準之上。


大面積斜背尾門上掀開啟後可提供寬廣的行李廂置物開口,搭配6/4分離前倒座椅可提供406~1114L的承載能力。
 
VW Arteon SB 380 TSI R-Line P.
數位科技急先鋒
 
Arteon在內裝鋪陳上依舊採用VW品牌一貫的簡潔T字控台風格,同時為強調旗艦定位而在細節設計下足了工夫,像是空調出風口周邊,便用上霧銀鍍鉻飾條、刷紋與霧面鋁合金飾板、黑色鋼琴烤漆飾框等不同材質相互搭配,控檯與車門飾板上端則採帶有縫線點綴的大面積軟質材料包覆,加上全車系標配的10.25吋數位儀錶、9.2吋觸控螢幕與導入平面化觸控按鍵設計的空調控制面板,另外也針對三幅式運動化觸控方向盤下方追加R-Line專屬徽飾,並換上採用一體式椅背造型強化動感氣息的Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅等,在營造出色質感之餘亦充分展現引領數位科技潮流的氣勢。


內裝鋪陳採用VW家族一貫的實用簡約風格,不過在用料質感與數位化程度上多有升級。


全車系標配10.25吋數位儀錶,可透過方向盤快捷控鍵自行切換顯示風格與內容。


三輻式方向盤以平底與兩側透氣皮革強調運動感,兩側快捷鍵則採平面式觸控設計。


空調出風口周邊用上霧銀鍍鉻飾條、刷紋與霧面鋁合金飾板、黑色鋼琴烤漆飾框等不同材質相互搭配。
 
國內引進的Arteon全車系標配項目包括LED遠近光頭燈、Keyless Access免鑰匙系統、感應啟閉電動尾門、三區恆溫空調、第三代MIB資訊娛樂系統、原廠中文導航系統、倒車攝影輔助、App-Connect多媒體手機鏡射、手機無線充電裝置、We Connect Go福斯智聯、Front Assist車前碰撞預警含AEB自動輔助煞車、ACC主動式固定車距巡航、車側盲點警示與RTA後方橫向車流警示含煞車輔助等,Elegance Premium以上車型升級30色車內氛圍燈、HUD抬頭顯示器、雙前座電調Nappa真皮座椅、主動式車道修正輔助、環景顯示與Park Assist自動停車輔助系統等,R-Line車型再追加大尺寸電動天窗,至於380 TSI R-Line Performance頂規車型則可獨享DCC主動式底盤控制系統與Harman Kardon環繞音響系統。
 

車門飾板同樣可看到多樣化的飾板材質鑲嵌搭配,同時還採用增添浪漫跑車氣息的無框車門設計。


Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅造型頗具跑格,在提供充足包覆性之餘也不失舒適。


五門獵跑身形帶來565~1632L的大肚量,可惜並不具備椅背快倒或底板高度調整等空間變化機能。
 
短評

小改款Stinger將原本質感便已相當出色的座艙質感,透過縫線鋪陳與飾板更新點綴得更為精緻典雅,主動安全輔助系統亦相當完備;Arteon則是透過大量數位化設計帶來更為現代化的視覺效果,實用性亦維持品牌一貫水準,惟入門車型仍未達到Level 2自駕輔助等級。


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[集體評比] 跑格先決(上) Kia Stinger 2.0 GT Line x Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance

自今年初上市以來,Volkswagen旗艦轎跑車系Arteon便廣受矚目,在五月還一舉掛出近200輛的好成績,顯見四門轎跑市場在國內仍有一定數量的消費者支持;同樣鎖定四門轎跑級距的Kia Stinger亦於六月推出小改款版本,提供偏好跑格造型與操駕樂趣的車迷朋友另一種魅力獨具的個性選擇,而他們各有怎麼樣的風格呈現與獨家特色,就讓我們一起來深入體驗。

責任編輯/
莊智顯
圖/顧宗濤
 

Kia Stinger 2.0 GT Line
建議售價:178.9萬元
動力配置:2.0L直四汽油渦輪+8AT
最大輸出:255hp/36.0kgm、0~100km/h:6.0秒
長/寬/高/軸距:4830/1870/1400/2905mm
 

Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance
建議售價:206.8萬元
動力配置:2.0L直四汽油渦輪+7AMT
最大輸出:272hp/35.7kgm、0~100km/h:5.9秒
長/寬/高/軸距:4866/1871/1462/2835mm
 


Part.1 外觀設計篇
Part.2 內裝配備篇
Part.3 動態操控篇
Part.4 結論報告

Part.1 外觀設計篇
動感與豪華的調和

由於Stinger與Arteon不僅都是品牌中的轎跑好手、同時也擔綱旗艦代表,在外觀設計上必須兼顧動感氣息與豪華質感,而鮮明的風格差異則自然吸引不同喜好的消費客層。

 
Kia Stinger 2.0 GT Line
肌力十足的侵略扮相
 
此次試駕的Stinger雖為小改款車型,不過在外觀造型的變動幅度其實相當有限,像是車頭部分依舊以家族化的虎式水箱護罩與Tiger Eye Line LED頭燈組為中心,搭配立體感十足的兩側直式導流氣壩與中央網格進氣壩,展現不怒而威的侵略氣息;車側除了帶來些許新意的新款19吋多輻式雙色輪圈之外,亦可看到由前輪拱一路貫穿到車尾的寬厚肩線,車身下半部則以渾圓飽滿的曲面呈現,加上從A柱劃過窗框上緣再延伸至尾門的造型飾條,共同勾勒出充滿力量感的GT轎跑姿態。


小改款Stinger外觀造型變動幅度不大,整體仍維持侵略感十足的GT轎跑架勢。


Tiger Eye Line LED頭燈組內部造型層次分明,並整合日行燈與點狀排列方向燈。


家族化的虎式水箱護罩為品牌主要識別之一,中央部分可看到ADAS感應元件區域。
 
車尾同樣延續短捷厚實的造型輪廓,不過在LED尾燈組由原本兩側外框環繞設計改為貫穿式的刀鋒造型,下半部方向燈也換上呼應頭燈的點狀排列風格後,整體視覺效果顯得更加簡潔明快,而佔據後保桿大半部分的亮黑色散熱孔/導流槽造型加上整合其中的雙邊四出排氣尾管配置,則再次清楚宣示本車的性能定位。此外,Stinger在水箱護罩外框、進氣壩飾條、後視鏡外蓋、車側散熱鰭孔等處,均運用光影奪目的深鈦色鍍鉻處理,在點綴精緻度與豪華質感之餘也增添本車在外觀上的獨特性。


後視鏡外蓋、車側散熱鰭孔等處均運用光影奪目的深鈦色鍍鉻處理,精緻且獨特性高。


LED尾燈組換上貫穿式刀鋒造型,下半部方向燈也換上呼應頭燈的點狀排列風格。
 
VW Arteon SB 380 TSI R-Line P.
俐落分明的摩登風貌
 
無論是Fastback四門版本或Shooting Brake五門獵跑,Arteon給人的第一眼印象都是相當摩登動感的,一方面是來自寬闊低扁的輪廓比例,再加上銳利分明的多道車身折線共同營造而來;在細部設計上,Arteon藉由水箱護罩鍍鉻線條與LED頭燈組立體交錯所呈現的獨特面容亦是一大特色,其中向內側延伸至廠徽處的LED定位燈也下放到全新八代Golf之上,預計將成為未來VW新世代車款的家族元素之一,而LED尾燈組除了運用視覺質感更加細膩的導光條之外,亦透過多片矩形排列來強調層次感。


寬闊低扁的輪廓比例加上銳利分明的多道車身折線,讓Arteon呈現出摩登動感的第一眼印象。


LED頭燈組巧妙鑲嵌於水箱護罩鍍鉻線條之中,營造出極具辨識度的車頭造型。


水箱護罩左側附有R-Line徽飾,向內側延伸的LED定位燈則可能成為未來家族化元素。
 
330 TSI R-Line與380 TSI R-Line Performance皆標配R-Line外觀套件,包括前保桿兩側追加擾流倒角設計、前氣壩造型改採亮黑一體式設計、車側R-Line專屬飾板、後保桿排氣飾框由雙矩形變為四出造型等,配合R-Line Performance車型專屬的金屬炫藍車色與相當搶眼的20吋Nashville雙色旋風造型輪圈,無論開在路上或停在路旁都能吸引許多人目光,不過從隱藏式排氣管、僅為單一凹槽而無導流造型的後保桿底部亮黑飾板,以及環繞車身四周與窗框的寬幅鍍鉻飾條等配置,不難看出廠方想要展現高級風範多過熱血跑格的設計方針。
 

雙邊四出矩形飾框僅為單純造型點綴,就連底部亮黑飾板也並未加入導流槽造型。


LED尾燈組除了運用視覺質感更加細膩的導光條之外,亦透過多片矩形排列來強調層次感。
 
短評

小改款Kia Stinger維持原有的外放侵略風格,力量感十足的飽滿車身姿態能夠充分滿足消費者對於GT轎跑的外觀期待;Arteon以銳利分明的VW新世代設計風格為主,配合R-Line外觀套件帶來高調吸睛又不失豪華科技的動感形象。


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[集體評比] 跑格先決(下) Kia Stinger 2.0 GT Line x Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance

Part.3 動態操控篇
歐系底盤的不同詮釋

Kia近年來的歐化程度可說是有目共睹,以絕佳操控為號召的Stinger更是不容小覷的轎跑好手;而Arteon身為VW旗艦轎跑,無論是動力設定或底盤調校自然也都是好料盡出。
 

Kia Stinger 2.0 GT Line
靈活後驅底盤、操駕樂趣出眾
 
小改款後的Stinger同樣提供兩款動力選擇,其中2.0 EX與2.0 GT Line車型搭載最大輸出255hp/36.0kgm的2.0L直四渦輪引擎,3.3 GT AWD則採具備366hp/52.0kgm強勁輸出的3.3L V6雙渦輪單元,在相同的八速手自排變速箱驅策下,後驅配置的2.0車型可於6秒內完成0~100km/h加速,3.3車型在四驅系統的加持下更只需4.9秒。


2.0 GT Line雖沒有3.3 GT AWD的暴力貼背感,不過穩定線性的油門反應同樣能帶來流暢的操駕步調。


搭載最大輸出255hp/36.0kgm的2.0L直四渦輪引擎,0~100km/h加速可於6秒內完成。


八速手自排變速箱表現中規中矩,真想充分發揮動力需善用換檔撥片與行車模式設定。
 
此次試駕的2.0 GT Line受惠於1400rpm起便可持續輸出的充沛扭力平原,推動超過1.7噸的車身絲毫沒有沉重乏力之感,只要輕踩油門便可輕快跟上車流速度;在山路上重踩油門加速時雖沒有3.3車型的暴力貼背感,不過穩定線性的油門反應同樣能帶來流暢的操駕步調,配合ASD主動音浪系統營造的渾厚排氣聲浪亦可營造一定程度的熱血氛圍。
 
在底盤設定上,2.0 GT Line採用與3.3 GT AWD相同的ECS跑車型電子懸吊系統,搭配前225/40R19、後255/35R19圈胎設定,即使在Comfort模式下也能感受到相當硬朗直接的底盤回饋,路面品質較差時容易產生密集的細碎震動、但整體濾震質感仍屬細膩迅速,並不會造成明顯不適;隨著車速提昇,本車在各種行車模式下的懸吊作動反應都能保持沉穩均衡,重心轉移與車身側傾也相當易於掌控,同時後軸所配置的限滑差速器在出彎加速時更會呈現車尾自然外甩帶出的靈活反應,加上迅速準確的轉向手感,在多彎山路中展現的俐落動態與豐富樂趣,會讓人忘了這是一輛車長超過4.8米、軸距2.9米的中大型四門轎跑。
 

新款19吋多輻式雙色輪圈造型相當亮麗搶眼,配胎尺碼則為前225/40R19、後255/35R19。


迅速準確的轉向手感加上靈巧活潑的後軸動態,可帶來十分出色的俐落動態與豐富樂趣。
 
VW Arteon SB 380 TSI R-Line P.
四驅穩定優先、安心舒適見長
 
雖然Arteon車系在先前推出小改款版本時首度加入R高性能車型,但考量國內接受度並未予以導入,因此目前引進車型均搭載EA888 evo4 2.0L直四汽油渦輪引擎,其中330 TSI最大輸出為190hp/32.6kgm,380 TSI則提昇至272hp/35.7kgm,並統一採用七速DSG雙離合器自手排變速箱配置,330 TSI Fastback/Shooting Brake可於7.8/7.9秒完成0~100km/h加速,380 TSI則在4Motion四驅系統輔助下,只需5.8/5.9秒即可加速破百。


Arteon全車系標配Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統,可因應行車狀況提供適當的轉向手感與動力輔助。


引進車型均搭載EA888 evo4 2.0L直四汽油渦輪引擎,380 TSI具備272hp/35.7kgm最大輸出。


七速DSG雙離合器自手排換檔反應聰明迅速,優異的傳輸效率也有助於油耗表現。
 
此次試駕的Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance在市區道路可提供輕柔綿密的動力反應,並不會因為中大型房車尺碼而造成重拖、遲滯等無力感,來到開闊路段後無論是透過變速箱或行車模式調整至Sport,換檔反應聰明、迅速的七速DSG都能將轉速維持在2000~4000rpm之間的輸出好球帶,隨時都能獲得相當飽滿帶勁的加速力道。
 
Arteon在行路表現上呈現品牌常見的中性、平穩基調,不過初段懸吊韌度為符合跑格設定而略偏硬朗一些,380 TSI R-Line Performance更採用視覺張力一流的20吋雙色旋風造型輪圈與245/35R20大尺碼配胎,好在同時也標配DCC主動式底盤控制系統此一利器,在有效吸收大尺碼圈胎容易造成的密集碎震、彈跳之餘,還具備多段軟硬範圍設定功能供駕駛人自行調整,最軟可帶來比標準懸吊更為輕柔和緩的行路質感,最硬則能在激烈操駕時提供不俗的側傾支撐能力,加上4Motion智慧型四驅系統始終維持中性的循跡反應,因此無論大小彎道都能常保車身姿態穩定,營造出充足的駕駛信心。
 

20吋Nashville雙色旋風造型輪圈視覺張力一流,配胎尺碼也隨之來到245/35R20。


飽滿動力加上四驅系統與DCC可調電子懸吊,能滿足更多不同面向的駕駛需求。
 
短評

雖然同屬歐系調校風格,不過Stinger在底盤設定上更加著重靈活反應與操控樂趣,即使悠遊緩行也能感受到硬朗紮實的純正跑車風格;Arteon則充分展現品牌堅持的中性穩定風範,擁有出色的操駕極限之餘也維持充分的舒適性。

Part.4 結論報告
風格鮮明與面面俱到之間

 
我們此次找來的Kia Stinger與VW Arteon,雖然在定位上同屬品牌旗艦轎跑代表,不過在一整天的相處過後發現,各自呈現的不同風貌卻是超乎預期。其中Stinger自推出以來便因為出色動力與豐富樂趣而受到我們喜愛,動感外型與超值配備水準亦成功吸引消費者目光,小改款後更藉由內裝細節強化讓座艙質感確實再上層樓,但最終令人留下深刻印象的,莫過於從開發理念、設計風格到底盤調校,始終如一的純正GT轎跑風格,也正是因為如此鮮明的個性使本車注定不會成為主流首選,而是需靜待伯樂的千里馬。
 
呼應品牌調性,Arteon從一開始便以符合大眾喜好為最高指導原則,無論是流線吸睛卻同樣保有實用空間的外觀造型、因應潮流而大量導入的數位化設計與科技配備等,都能充分滿足不同消費者的需求,就連底盤設定與行路表現也並未受到轎跑定位影響太大,依舊保有平穩安定、從容應對大多數行駛路況的舒適調性,各方面表現確實給人一種面面俱到、無可挑剔的全能形象,但作為相當程度上偏向感性考量的轎跑車型來說,似乎還是少了些浪漫調性與熱血氣息。


 
編輯觀點

過去我們常說購車前需釐清自身喜好與需求再下手,用在四門轎跑級距更是如此。如果想要充分感受不同於一般房車的鮮明轎跑風格與駕乘體驗,Kia Stinger絕對是不容錯過的選項之一;反之,對於希望兼顧動感外觀與實用機能的消費者來說,擁有Fastback四門斜背與Shooting Brake五門獵跑雙車型選擇的VW Arteon自然是更理想的選擇。
 





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