啟動鑰匙或按鍵 該轉/按到底還是分段?

很多車主插上鑰匙就「一轉到底」發動引擎,即便換了按鍵式也一樣,那轉/按到底還是分段好?為什麼車廠要設計分段啟動呢?其實是給車子自檢的時間,以傳統鑰匙為例,分別為「LOCK」、「ACC」、「ON」、「START」4段,「LOCK」相信大家都知道,鎖方向盤之外也是關閉所有電子設備的一段,唯一仍然啟動的是防盜系統;往順時針一轉,「ACC」代表通電,此時可以收聽FM或音樂,但關乎行車的系統仍關閉,包括空調;「ON」這一段是自我檢測,此時所有的電子設備如ABS、TCS、溫度、油泵等等在儀表中全部亮起再熄滅,做好啟動引擎的準備;「START」代表啟動引擎,所有電路接通,鬆手後會回到「ON」位置。

 

即便是啟動按鍵仍保留上述的分段,輕按一下是「ACC」,再按一下是「ON」,綠燈便亮起,最後踩下煞車並長按2秒就是「START」,綠燈就會熄滅。有一種說法是轉/按到「ON」時要停頓一下,讓油泵作動,等待其他系統自我檢測完畢,輕微的吱吱聲結束後再啟動引擎,而另一種可能是避免不穩定的電流損毀電子設備,再說啟動的瞬間會自動關閉所有設備再重開啟,所以有人建議啟動前先關閉所有電子設備,把損害降到最低。

當轉/按到「ON」時,儀表中的警示燈全部亮起再熄滅以完成自我檢測,若有的訊號燈還沒熄滅,啟動引擎再檢查即可。

有些車款會直接顯示按下按鈕時的啟動狀態,減少車主誤判的機率。

引擎不是有油水就好,「電」也是關鍵

車子的電路系統涵蓋發電機、電瓶、電線、火星塞、ECU、啟動馬達、電燈、冷暖氣等等,多半都需要電瓶和發電機來維持運作,當準備啟動引擎時(ON的狀態),電瓶提供所有的電力給電子設備,這時我們可以聽音樂、吹冷暖氣、行車記錄器也開始作動,而啟動引擎的瞬間,啟動馬達會推使啟動小齒輪去旋轉曲軸,先讓引擎內的活塞連桿作動,最後配合噴油嘴和火星塞供給的油氣,引擎才活絡起來,發動後,電子設備所需的電力才轉嫁給發電機供應。

汽車電力系統的基本元件,當我們開啟鑰匙或按鍵都會啟動各元件的運作,而啟動馬達故障,引擎再也發不動。

早期的車子都使用大容量電瓶搭配小發電機,車子在行進時,與引擎皮帶銜接的發電機大量向電瓶充電,因此當時發電機的主要目的只是替電瓶充電,體積相對較大;而目前的車子都換成小容量電瓶來減輕重量,再配合體積大的交流發電機來使用,電瓶的角色已轉換成啟動引擎的電力所需,盡可能的延長電瓶壽命。隨著時代的進步,車子內的電子設備只增不減,意味著電力的消耗量增加,促使廠家必須開發電容量更大的發電機,車子才不會在路途中就掛點。

電瓶故障也是常見的原因,很大的原因是車子閒置在車庫,電瓶被硫酸化而加快終止壽命,另外也可能是自然老化現象,一般壽命大約3-5年。

發電機輸出電壓的多寡,都藉由變壓器(Voltage Regulator)去控制轉子線圈的通電量,原因是發電機會隨著引擎轉速的高低而經常變動,那麼所產生的電壓也跟著高低起伏而變得不穩定,這時變壓器就顯得非常重要,無論引擎從怠速到高轉速,發電機都能夠輸出合乎規定的電壓,以及電壓的大小會因為當下使用電量的負荷而有所變動,當電壓比規定值還大時,就會減少發電機線圈的電流,反之會增加線圈的電流,例如開大燈時電壓會被調降,利用這種方式去控制發電機的電壓。

發電機壞掉,此時全車只能依靠電瓶持續供電,一旦電力耗盡,引擎也跟著熄火。另外,新車的ECU會判斷引擎轉速太快,自動切斷冷氣壓縮機的電源,避免壓縮機轉軸承受來自引擎的過高負荷。

此外,車子的ECU也需要電力來維持分析各種感知器的訊號,這些常見的感知器包括空氣流量計(Flow Meter)、歧管壓力計(Map Sensor)、空燃比感知器、水油溫、以及引擎的各種機構運作,調整正確的供油量和點火時機,而汽油引擎的點火系統也算是電路系統之中,利用高壓電產生電火花來引爆燃燒室內的油氣。因此,一旦車子沒電,不光是沒冷暖氣、大燈熄滅而已,連各種感知器和點火系統都會集體罷工,大多是電瓶和發電機故障造成,一般電瓶的壽命大約3-5年,當然如果長時間不開車的話,被硫酸化的機率提高,大幅縮短使用期限,而發電機大約在15-20萬公里內,這是為何明明好好的,熄火後再也無法啟動引擎,電瓶不能再供電給啟動馬達。

各種感知器也需要電力來傳輸訊號給ECU,讓駕駛者了解車子當前的狀況,另外加車充電器增多,可見電路系統對車子多麼重要。

 

小心劣質鋰電瓶 可能將ECU燒掉

好的電源管理設計,不只能模擬傳統鉛酸電瓶的工作電壓,使鋰電瓶能與汽車上充電系統邏輯相吻合,不會出現過充/過分、亮故障燈與怠速不穩的情況外,還能完整保護鋰電瓶的壽命與效能,使其發揮應有的優勢,因此鋰電瓶不是不能用,只是選購時要特別注意,否則輕則啟動不良、怠速不穩,重則電壓瞬間昇到19-20V,將車上ECU燒掉,到時候可就得不償失。

有些高檔的鋰電瓶外殼會採用碳纖維材質製造,目的在隔絕引擎室內的高溫,因為鋰電池芯的工作溫度一旦超過攝氏75度以上,電力效能就會大幅衰減達1/3以上。