新科技掛帥 Peugeot 208

七年前的日內瓦車展,第一代208俏麗現身,如今Peugeot又在同個場子發表次世代新車。雖然日內瓦車展多以豪車和概念車吸引多金買家目光,但全新208從外觀、內裝一直到動力、駕駛輔助配備等都走在時代的尖端,任誰都會想要打開車門一探究竟。

LED頭燈和LED日行燈為新款208高階車型標配,造型相當具家族特色。

新車不可免俗地將尺碼放大些許,車長增加83mm來到4055mm,車寬也多了26mm為1765mm,但車高降低36mm只有1430mm,視覺上更顯低趴。車頭承襲新款508的設計格調,左右各以一道直立式LED日行燈做為家族識別,另頭燈及尾燈內皆有三道象徵獅爪意象的LED光條,象徵雄獅品牌代代相傳的威猛氣度,不過套用在尺碼小巧的新208上,又帶有點俏皮感。


尾燈同樣採三道獅爪設計,算是做到前後呼應。


C柱上的GT Line銘牌位於鈑件摺痕之中,算是無心插柳?

有人說新208的內裝比外表要吸睛。的確,Peugeot行之有年的i-Cockpit在此車上又做了進化,雖說數位儀錶的配置並非同級首創,但最大10吋之觸控多媒體螢幕應屬先例,另外入門車型也有5吋和7吋螢幕可選。雖然整體鋪陳和新款508相仿,不算太有新意,但原廠強調這一代208用料質感有顯著提昇,實車表現理應不會讓人失望。此外,本車的ADAS系統也相當齊備,舉凡ACC、AEB、LKA、BSM、自動遠燈、自動停車等全都有,具備基本的半自動駕駛能力。


堆疊式控檯造型兼具設計與開闊感,而中控上方的10吋螢幕顯得巨大無比。


加大的座椅對於乘坐舒適度絕對有加分效果。


全數位儀錶科技感強烈,應為高階車型才有的配置。

新款208所採用的CMP平台是以EMP2平台衍生而來,不只重量比舊款208的PF1平台要輕上30公斤,在NVH方面的表現也有所精進,乘坐感更為高級。不過,雖然軸距小幅增加2mm,但對比新舊款空間量測圖發現,新車的各項空間表現和舊款沒有太大差別,但前後座椅的尺寸略為放大,坐起來應該會較為舒適,至於行李廂容積則仍維持原有的311升。
 
原廠除提供新208傳統內燃機動力外,更同步發表e-208插電式油電版本;該車採前驅單馬達設定,出力達136hp/26.5kgm,可於8.1秒完成零百公里加速,所搭載的50kWh電池在WLTP測試下具備340公里的續航力,未來油耗測試若能符合國內稅賦減免標準,或許也是一款值得業者導入的選擇。至於汽、柴油引擎方面,汽油為三缸1.2L(75hp/100hp/130hp),柴油則為四缸1.5L(100hp),目前僅汽油100hp和130hp版本提供八速自排選項,理應是未來較可能引擎的車型。以總代理導入新車的時程看來,全新208最快要到2020年第二季末才有可能在台現身!
 

此為e-208,請注意鋁圈採平面低風阻設計。
 
同場加映
Concept 508 Peugeot Sport Engineered


這部以Peugeot 508為基礎打造的高性能PHEV概念車,是原廠賽車部門Peugeot Sport的最新力作。除了內外導入螢光綠元素做為妝點外,最重要的是前、後軸各有一具出力達110bhp、200bhp的電動馬達,輔以原本就具備200hp出力的1.6升渦輪引擎,使其0~100km/h可在4.3秒完成,WLTP測試下每公里CO2排放量更只有49g/km,純電行駛里程則有50公里。為匹配其強勁的性能輸出,這部概念車從煞車、底盤、輪胎到懸吊系統全部升級,操控性能相當令人期待。
 

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