基本資料
●綜合平均油耗：11.3km/L
●原廠保固：四年十二萬公里
討喜之處：更低的油耗、更省的稅金以及更具環保節能
遺珠之憾：引擎加速動力不若先前有力帶勁

在接到和泰汽車要試駕Innova改款車型時，原以為該車就是與泰國所推出的全新大改款Innova一樣，不僅換了引擎動力，更擁有嶄新的外觀與內裝設計；但後來才知道事實並非如此，因為Innova此次所進行的改款動作，就僅在於更換排氣量更小的2.0升引擎並且換上全黑的內裝而已…。雖然對於Innova此次的改款幅度有些失望，但看在和泰汽車真的有在替「頭家」們著想的面子上，就不再苛責他了，畢竟換了一具排氣量較小的2.0升汽油引擎來取代原先的2.7升引擎，不僅在稅賦上的支出費用少了許多，更在擁有較低油耗表現的情況下，間接地為車主省下不少銀兩，當然更低的C02排放，亦為愛地球盡一分心力。

不論是配備等級或是內裝質感，商用車底的Innova都有令人刮目相看的高級休旅氛圍。

改全黑內裝+換裝2.0升引擎

Innova是國內和泰汽車為了承接在先前商用車界相當受歡迎的「Zace瑞獅」車款而來，其採用新世代的廂式造型，並賦予休旅車的格局，且在寬闊車艙與具親和力的售價下，自2007年發表上市之後，即在商旅車市場上擁有相當不錯的銷售成績；不過隨著競爭對手的推出以及產品新鮮度的日漸滑落，讓Innova這1、2年的銷售表現不盡理想，因此和泰汽車決定再為Innova注入新血，藉以提升產品的新鮮度與競爭力；而此番改變包括換上全黑的內裝色調以及全新的2.0升汽油引擎，如此再搭配原有的豐富內裝配備與親民的售價，來吸引頭家們的青睞。

全車系改採全新的黑色內裝，以改善先前較容易弄髒的米色內裝。

很休旅的商旅車

相較於傳統的商旅車，Innova顯然流線而年輕許多；圓潤的車頭與車尾，呈現了新世代車型該有的動感，硬要說它是商旅車，大抵只有較高的車身或是較為陡直的D柱露了餡，說它是休旅車，又未嘗不可，尤其採自Minivan的設計概念，使其外觀有別傳統商用四方廂式的造型，且簡潔大方又兼具未來感的車頭造型可說形質俱佳。而Innova最讓人感到滿意之處，莫過於寬敞的車艙空間呈現，長軸距與高車頂的優勢在此表露無疑；不若國產同等體型的競爭對手採取七人座設定，其五人座的設計反倒提供了更多的置物空間與車艙開闊感。而實際乘坐表現，Innova的車室空間遠比一般2.0房車更充裕，滿載五人出遊同樣愜意。再以駕駛者的角度來看，Innova的高坐姿提供了很好的視野，短車頭也賦予駕駛者良好的判位感，就感受而言，這部車還是有著濃厚的休旅車風格。

以往的核桃木紋飾板改成霧銀飾板的設計，來展現個性化的一面。

豪華休旅配備+寬敞空間

在內裝配備上，Innova因車型的不同，清楚呈現了商用或是休旅的兩種風格。以此次所試駕的頂級車型而言，單是自發光儀錶、黑色個性內裝+霧銀飾板、真皮座椅、多功能真皮方向盤、MID多功能顯示幕、DVD音響主機、7吋中文觸控液晶螢幕以及鋸齒狀排檔座等配備，即擁有不遜於休旅車的水準，而旋鈕式空調，亦跳脫了商用車的格局。此外，包括雙前座安全氣囊、前座束力限制預縮式安全帶、倒車雷達以及ABS煞車系統等安全配備也都列在標配名單中，因此以75.9萬元(預估價)的售價而言，其C/P值依舊可觀。

Innova除了擁有相當寬敞的頭部與膝部空間外，第二排座椅可前後移動105mm的機能更帶來實用性，且若有大量載物需求時，透過第一排座椅前移、第二排座椅六/四分離打平，即可放入長型物品；此外，將第二排座椅往前摺疊及前翻，則可創造最大置物空間。而最值得一提的是，以往在第二排座椅往前摺疊時，後廂底板並非完全平坦的問題，也藉由全新開發的「地板平整化套件」而獲得改善，大幅提升載貨的便利性。

多功能真皮方向盤上附有音響以及MID操控按鍵。

夠用、不重拖的加速性能

改款Innova此番捨棄了原先搭載於美規Tacoma的2.7升引擎(158hp/24.5kgm)，而改搭全新的2.0升1TR VVT-i汽油引擎，這具商用引擎最大動力輸出為133hp/5600rpm、18.5kgm/4000rpm，比原有的動力輸出下降了25hp及6.0kgm。而或許是受到馬力及扭力下調的影響，Innova整體的加速性能並不如先前來得有衝勁，只能說在VVT-i可變汽門正時控制系統以及低轉速高扭力的引擎特性幫助下，獲得夠用且不重拖的加速性能，但所幸的是，雖然這具2.0升引擎並未帶來特別強勁的加速感受，倒是順暢的行車感受令人印象深刻，且隔音良好的車艙也擁有休旅車該有的水準，加上變速箱確實聰明，不僅換檔俐落，震動也微乎其微，頗有高級房車的樣子。

至於操控部分，Innova採軟硬適中的懸吊設定，帶來不錯的行路舒適性，四輪獨立懸吊而非商用車慣用的後輪葉片彈簧，也可以讓後座乘客享有如同房車般的乘坐感受。雖是高車頂的商旅車，其穩定性與車身側傾抑制已有水準以上的表現，撫平垂直面的震動更是它的強項，但是來自橫向的拉扯或震動，則不是那麼得心應手，過彎時如遇到不平路面，本車的晃動感是較為明顯的。

全新開發的「地板平整化套件」可改善以往後廂底板並非完全平坦的問題。

試駕感言~以動力換取金錢與環保，值得！

改換2.0升引擎之後，Innova除了每年可為頭家們節省4970元的牌照與燃料稅外，其平均油耗為11.3km/L，比原有2.7升引擎的10.3km/L(Z Aero車型)多了1.0km/L的水準，也就是每公升可多跑1公里，因此在現今油價如此高漲不下的情況下，著實可為車主省下可觀的燃料費用，儘管動力表現不若以往來得強勁，但看在可省下不少金錢的面子上，我們還是相當贊同與肯定Innova這樣的改變。

換裝2.0升1TR商用引擎，最大動力輸出為133hp/5600rpm、18.5kgm/4000rpm。

四速自排變速箱擁有換檔俐落、銜接平順的優點特性。

儘管動力下調，但整體動力表現亦十分順暢並且足敷使用，更未有重拖的現象發生。