[改裝實戰] 寬體小鴨Yaris完工(下) 小車也能有運動風

▲原本車體嬌小的Yaris,在手工寬體套件的改造下,整個長胖了不少,視覺衝擊感更加強烈。

圖/童國輔
協力/翔億國際車業(04) 2639-3828
 
處處碳纖維紋路
可見車主熱血程度
除了寬體套件的加持外,前保桿採用手工版套件,特別之處在於整枝前保桿充滿肌肉感,其上的線條分明,且四個氣壩開口也加大不少,搭配完整的前下巴與左右垂直排列的日行燈,讓這部Yaris的車頭顯得有精神許多。
 
車尾的後保桿也是充滿競技風格,這組手工版的後保桿套件,下半部還特別設計多道垂直格柵,營造出超跑或賽車才有的類後下氣流擴散器的造型,搭配左右雙出的排氣尾管、充滿曲面線條的後保桿造型,與車頂尾翼等,讓車尾能與車頭的運動風格相呼應,而不會有頭重尾輕的感受。
 
車體外觀還隨處可見大面積的客製化包覆+特殊透明變色塗層,包含引擎蓋、前保桿氣壩、前下巴與後行李廂蓋、左右後視鏡、前葉子板與油箱蓋等,雖然在黑車色的掩飾下,近看才會清楚,不過這反而能呈現出低調中的運動氣息,看來車主對於改裝愛車很有自己的想法,應該也是熱血一族的車友。


這部車上所使用的氣壓避震器,是採用手動按鈕+壓力錶的方式來調整四輪車高,車主需用手指分別按壓四個按鈕,設定四個氣囊包內的充氣壓力值,來調整車高,雖然簡易還是可以應付一般使用狀況,重點是系統穩定不漏氣。
 
底盤部分,車主採用翔億國際車業專門為其打造的氣壓避震器套件,包含減震筒、氣囊包、車高控制系統等,都是由翔億包辦負責,而改造方式則是採用最實惠的作法來達成車主需求,整套系統本身並沒有提供遙控器,而是採用手動按鈕+壓力錶的方式來調整四輪車高,車主要升高車身時,需用手指分別按壓四個按鈕,來設定四個氣囊包內的充氣壓力值,只要四輪壓力值達到一定數值,就代表避震器已達設定高度,雖然簡易還是可以應付一般使用狀況,重點是系統穩定不漏氣。


JBT四活塞卡鉗搭配深唇大凹輪圈,成為了氣壓車的必備項目。


前座兩張座椅已更換為椅背上繡有Bride字樣的可調式賽車椅,提供教原廠更好的支撐性,同時也能提升車內的戰鬥氣息。
 
車內部分,前座兩張座椅已更換為椅背上繡有Bride字樣的可調式賽車椅,提供教原廠更好的支撐性,同時也能提升車內的戰鬥氣息。動力部分,車主則透過專屬的進氣管路套件、排氣中尾段與強化點火考耳等套件來進行強化。


動力部分,車主則透過專屬的FT POWER進氣管路套件、排氣中尾段與強化點火考耳等套件來進行強化。


重低音喇叭出現在行李廂內,並且完整地與氣壓打氣系統整合在一起,看不到雜亂的管路或電線。
 
改裝明細:
外觀部分:泰國手工空力套件/尾翼、台灣客製化手工寬體套件、台灣客製化手工碳纖維變色前下巴、全車碳纖維客製化包覆+特殊透明變色塗層。 
動力部分:客製化4-1頭段、直通無觸媒不亮燈中段、可變直通尾段、FT POWER雙渦流增壓系統、不鏽鋼進氣香菇頭、客製化流量計座、嘉益可變正時優化器。 
底盤部分:翔億國際車業客製化氣壓套件、JBT大四卡鉗+330mm碟盤、XXR 526輪框(前後10J /ET25)、機油冷排、變速箱冷排。
 

[改裝實戰] 寬體小鴨Yaris完工(上) 小車也能有運動風

圖/童國輔
協力/翔億國際車業(04) 2639-3828
 
因應寬體改造風潮的持續發酵,目前市面上有愈來愈多車款透過通用版寬體套件的協助,賦予其寬體化的車體改造,但要改得好可不是把套件裝上去就可以了,還要透過細膩的修改才能完整,就像這部寬體Yaris一樣。
  
拼接寬體應用靈活
霸氣外型快速打造
說到寬體改造,這種原本只存在於賽車場上的車身加寬手法,其改造目的主要有兩種,其一是藉由左右加寬的輪距,使車輛的重心得以更低,藉此增加高速過彎時的穩定性與極限,尤其在面對高速賽道,更寬的左右輪距,確實能提升高速行駛的貼地性與過彎時的操控性。


前保桿採用泰國手工版套件,特別之處在於整枝前保桿充滿肌肉感,其上的線條分明,且四個氣壩開口也加大不少,搭配完整的前下巴與左右垂直排列的日行燈,讓這部Yaris的車頭顯得有精神許多。
 
而另一個目的則是用來避免輪胎磨擦到輪拱,由於賽車都會使用胎面較一般市售車更寬的輪胎,或是增加輪胎轉彎時的舵角範圍,如果沒有適度增加輪弧內的空間,輪胎可能在轉向或過彎下壓時,掃到輪弧與葉子板,增加輪胎的耗損,因此才會藉由外擴葉子板的暴龜或寬體鈑件來解決上述問題。


3K斜紋+變色碳纖維引擎蓋上設有四道排氣孔,除了可提昇車頭競技氣息外,對於排出引擎室內熱氣也有實質幫助。
 
而時至今日,寬體改造已成了增加車體霸氣的重要改裝方式,好像愛車沒有變胖就很難在車聚上爭取目光注目,也因此國內近年來確實增加不少寬體改造的實裝車。以這部小鴨為例,其採用的寬體改造方式,就是利用FRP/CFRP外擴輪弧套件,直接安裝在輪拱上而成,至於固定方式則使用鉚釘將寬體鈑件固定於葉子板上,而這種改造手法就是目前當紅的Liberty Walk的做法。


車尾的泰國手工後保桿套件,下半部還特別設計類後下氣流擴散器的造型,搭配左右雙出的排氣尾管、充滿曲面線條的後保桿造型,與車頂尾翼等,讓車尾能與車頭的運動風格相呼應,而不會有頭重尾輕的感受。
 
這種類別的改造方式,其缺點是由於鈑件是FRP/CFRP材質製成,因此強度比金屬鈑金脆弱,比較禁不起碰撞。優點在於只要套件開模的準度高,不需要額外進行修改的話,施工速度比較快,且品質穩定優異,不會有左右邊暴龜幅度不均的問題。另外視覺效果優異,可明顯看出改裝前後的差異,且由於是採用結合式鈑件改造而成,因此輪弧的外擴幅度高,不會受限於原車鈑件,更重要的是驗車時可以將寬體鈑件拆下,然後換回原廠規格的胎圈,就可進行檢驗,可省卻復原的麻煩。


採用結合式手工寬體鈑件改造而成的寬體外型,因為輪弧的外擴幅度高,除了明顯外還不會受限於原車鈑件,更重要的是驗車時可以將寬體鈑件拆下,然後換回原廠規格的胎圈,就可進行檢驗,可省卻復原的麻煩。