最新渦輪馬踏入Ferrari統一規格賽

Ferrari統一規格賽自1993年開賽以來,已成為全球最受歡迎、參賽人次最多的規格賽,舉辦地點橫跨歐、美、亞三洲,為規模最盛大的統一規格賽事。在2016年12月4日美國的戴通納(Daytona)賽道,Ferrari發表2017年新賽車488 Challenge,接替去年的458 Challenge EVO車款。過去都是以市售V8中置引擎車款,修改而成的Challenge賽道版,今年首度推出渦輪增壓車款,搭載獲得「國際引擎大賞」的3.9升V8雙渦輪增壓引擎,可輸出驚人的最大馬力670hp與最大扭力77.5kgm,並且首度導入Ferrari Slip Slide Control電子系統,再加上重新設計、更優化的空力套件,全面性的提昇性能、操控下,測試賽道成績比458 Challenge EVO快了整整一秒,想必2016年的賽事一定會更加激烈精彩。 

敞篷Ferrari 488不只浪漫,Novitec Rosso改寫性能標竿,極速上看342km/h

就在2016年6月時Novitec Rosso的488 GTB誕生不久後,現在又追加了他的浪漫敞篷版本488 Spider,雖說是488的浪漫派,動力表現也和GTB相當。動力提升方面和488 GTB一樣,利用兩組Novitec Rosso N-Tronic,改寫ECU針對增壓、點火和供油校準,加上在排氣系統換上100目觸媒和輕量鎳合金排氣管,不只改善油門反應,最大馬力也狂增102hp/13.5kgm直達772hp/7950rpm,峰值扭力只在3250rpm就達到91kgm,儘管敞篷裝置讓敞篷版比GTB肥上50公斤,但0-100km/h加速照樣2.8秒,並且極速上看342km/h。

透過Novitec Rosso的巧手改寫動力之下,Ferrari 488 Spider也能媲美GTB一樣擁有狂暴性能。

空力套件外觀當然是Novitec的一貫作風,辛苦的反覆進行風洞測試,前下擾流、後下分流器、車側進氣定風翼、側裙和鴨尾,如果嫌鴨尾還太低調的話也有大尾翼的選配,另外車輪可選擇全21吋或21、22吋前後配置,前255-30ZR 21後335-25ZR 22的Novitec NF7三片式五輻雙肋式鍛造輪圈,提供更好的行車抓地力,也讓車身更有向前突破的視覺感。

即使敞篷裝置讓車重比GTB多增加50公斤,但0-100km/h加速照樣2.8秒,並且極速上看342km/h。

 

Ferrari F12 M別指望它會裝上Hybrid混合動力系統

●繼續沿用FR搭配V12架構

●可能追加後輪轉向

●聽說還會推V8 Turbo款

這次我們在義大利Maranello拍到了F12的後繼車款,不過這車只算是期中小改,就像是GTC4 Lusso之於FF,所以別指望它會裝上Hybrid混合動力系統,應該會繼續使用現有的動力架構。新車也會借用一些來自F12 TDF的裝備,例如部分空氣力學設計與後輪轉向系統,至於另一個有趣的說法則是F12會比照GTC4 Lusso,除了原有的V12之外,也會推出裝上V8渦輪增壓引擎的車款,我們是半信半疑啦,難道車名要順便改叫F8嗎?至於F12 M的正式發表時間倒是清楚明白,明年的日內瓦車展就可以看到了。

這樣的偽裝我們也無話可說了......

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