氣冷式引擎經典Porsche 911 Carrera

堅持,造就現今的經典。


雖然目前的Porsche都已經不在堅持所謂的氣冷式引擎紛紛採用水冷設計,不過也因為如此這些過去無謂的堅持,至今也成為了人們津津樂道的話題。這輛1987年式的911 Carrera就是採用氣冷式引擎,而玩過該車的人都知道,引擎本體的照顧實在不容易,吃機油都只是剛好而已,也因此特波仁泰這輛911 930形式的Carrera也僅是收藏使用,鮮少會有機會駕駛在路上。不過這具3.2升引擎在95mm×74.4mm及10.3的壓縮比設定下,動力也還能有擁有225hp/5900rpm、27.3kgm/4800rpm的威力,以當時25年前的規格來看可說是相當優異了。而由於引擎有了一段年紀所以並未有任何的改裝,動力部分僅更換上台製手工全段排氣管而已,其餘的部分多半是底盤及車體的強化為主。來自澳洲的SIMMON賽車專用雙片鋁圈,及倍適登Sport避震器的搭配將車高降至恰到好處。


這具設計簡易的水冷六缸水平對臥引擎,雖然排氣量僅有3.2升,25hp/27.3kgm的動力回歸到25年前也算是夠強悍,25年後駕馭起來則是有種安定的紮實感,加速性能也還是比某些灌水嚴重的性能車來得暢快。

車室內後半部則採用上HEIGO多點式後半籠來強化車體剛性,前半部則以兩張皮革製RECARO固定式賽車椅,發動引擎水平對臥加上極短的排氣管路,那特殊的爆音光是站在旁邊都會感覺到路面在震動,沒有Power的方向盤轉動起來更是只有紮實可以形容,而這德式的硬派斯巴達風格,並不是現在一般人可以接受的「堅持」。


反觀現在保時捷將儀錶整合的設計,想必這種單純機械式的指針儀錶更讓人懷念吧﹗特殊的水平對臥爆音加上針壓是轉速錶攀升時的快感,是無法用言語來形容。

直推式的踏板設計才叫男人,所有的踏感都與現在踏式完全不同。需要更纖細的操控才有辦法安定車身動態。

RECARO賽車椅及HEIGO多點式後半籠防滾架的搭配,更是只有硬派兩字可形容。加上那排氣爆音的魅力,彷彿就像是回到1980年代在利曼賽道上奔馳的快感。

 

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