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日本最速男操刀 日產專門IMPUL 全區域對應
2011.03.18 作者:OPTION
車輛本質考量首重耐久性確保
在日本除了Nissan直營的Nismo外,日產車量的改裝就是首推由日本最速男稱號星野一義的IMPUL,就連在台灣改裝套件相當稀少的TIDA及Bluebird,在IMPUL調校下也能虎虎生風。改裝風格來看,IMPUL則也是較偏向於保持原廠特性,針對懸吊、制動及外觀來做提昇,不過當然對於動力較小的車輛,也會有機械增壓套件的對應。這次的展示車中對於台灣讀者來說,除了目前台灣M25相同車型的FUGA Y51實裝車外,目前未上市的March K13及另外Juke Turbo在IMPUL的空力套件、進排氣系統及電腦的調校下,也都更散發出不同的運動氣息,尤其是IMPUL March更獲得Auto Salon 2011優秀賞的榮耀。
台灣既然與K12無緣了,看來肖想K13的夢想也是相當遙遠,這輛由IMPUL所研發的K13,外觀部分則是換上專門開發的空力套件,比氣壩更大的水箱護罩,一眼望去還有種大鼻頭的感覺,後保兩側的導風孔及下方類似下擾流的設計,更增添不少運動氣息,動力部分除了一般的進排氣以外,加大節氣門及專用電腦的設定,將HR12D的動力由原廠79hp(58千瓦)/10.8kgm(106牛米),小幅提昇至89hp(66千瓦)/11.8kgm(116牛米),另外搭配由IMPUL調校的Ohlins避震器及及16吋的大腳下,運動能力更是強 |
FUGA Y51(M25)原廠搭載VQ25HR的動力本體(KY51 VQ37VHR),日規原廠225hp(165千瓦)/26.3kgm(258牛米)的動力表現已經相當不錯,而IMPUL則是以街道實用性的中低速扭力做為提昇目標,因此換上慣用的節氣門及ECU讓油門的反應更加靈敏,懸吊部分則以自家的固定式套裝部品為主,全數設定皆針對五育均衡為主,台灣的M25車主不妨也可考慮如此設定。 |
尚未引進的Juke Turbo筆者認為相當具有魅力,1.6升的排氣量可榨出190hp(140千瓦)/24.5kgm(240牛米)的最大輸出,除了動力表現優異外稅金更是相當省,IMPUL再換上新的水箱罩及20吋大腳後,讓原本不大的Juke Turbo,看起來有直接挑戰老大哥FX35的氣派… |
1947年誕生的星野一義,16歲時就參加了兩輪的賽事,2002年8月28日正式宣布終止39年的車手生涯,也因為創下許多驚人的紀錄,在日本被堪稱為最速的男人星野一義! |
大牌防盜螺絲,沒有特殊工具怎麼轉都無法鬆開,精巧的造型筆者原本打算買一組帶回台灣,不過最後還是敗給自己的老年癡呆症,忘了買^^” |
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