首場國際賽震撼教育 Audi R8 LMS

首場國際賽震撼教育 Audi R8 LMS

單一車型操控實力見真章

文/李林樹

圖/張家銘

很難得,真的很難得,讓筆者期盼多年的國際大型賽事終於能在台灣正式舉辦,由於今年Audi R8 LMS與Formula Master大手筆花費超過千萬台幣的資金投入,這使得國內觀眾除了能夠近距離欣賞一場高水準賽事的演出,同時對於國內車手與後勤團隊而言,更可藉此機會了解專業賽車運動所需花費的資金及事前準備,如此強大的衝擊力雖然造成賽車界不小的震撼與話題,但是作為國內改裝媒體,同時也是賽事推廣主辦單位之一的Option,長遠看來卻是能夠重新開啟賽車界的新思維,也期許未來能夠有更多國際賽事引進以活絡相對封閉的國內賽事。

 

Audi R8 LMS性能諸元表

賽車型號 FIA GT3規格跑車

引擎形式:V10 40V自然進氣引擎

排氣量:5205c.c.

變速系統:序列式六速變速箱(採用換檔撥片)

驅動方式:後輪驅動配備限滑差速器(ASR)

最大馬力:560hp/8000rpm

最大扭力:54kgm/6500rpm

長/寬/高:4470/1984/1195mm

懸吊系統:前後獨立雙A臂

胎圈:前11J×18(Michelin 27/65 R18)、後13J×18(Michelin 31/71 R18)

車重:1290公斤

統一規格真槍實戰

技術交流活絡賽事

從2012年開始舉辦的Audi R8 LMS賽事,透過Audi賽車部門專門針對客戶所打造的GT3廠車,由於是單一車型賽制,所有參賽車僅能允許最低限度的底盤調校,因此對於車手本身的操控技術更是著是注重,另外優異的戰績不僅在國際房車賽領域中備受肯定,僅僅花兩年半的時間就能順利拿下100勝的優異表現也更加突顯Audi豐富賽車經驗與實力。而全年度賽事中一共將有六站共十二回合,每回合30分鐘的比賽過程不僅場上廝殺而已,由於Audi R8 LMS統規賽採用資料完全公開的資訊平台,藉此讓更多車手能夠互相交流並且了解車輛設定進而提升操控實力,對於不少新手能有極大的幫助,因此目前除了有職業車手組以角逐車手與車商年度冠軍之外,為了鼓勵更多有興趣投入賽車運動的車主加入也特別增設非職業車手組,藉由專業車手的帶領下不僅能呈現出驚險而刺激的賽事過程,對於新手也能在比賽過程中以提升專業技能。

作為國內首場國際大型賽事的Audi R8 LMS,為了確保場上賽事流程能夠順利無意外,特別找來擁有豐富參賽經驗的統哥作為安全車駕駛。

此外,Audi R8 LMS針對車輛設定還有其特殊之處,雖然是自然進氣引擎設定,但是透過一鍵加速(Push-to-pass),每次按下即可增加約50hp最大馬力,不過為了限制車手無限制使用一鍵加速,根據賽道的不同也會調整使用次數,藉此有效增加車手場上競爭與攻防策略,以這次大鵬灣賽道為例,每場賽事雖然可使用16次,但是要真正發揮加速效能的路段也只有大直線、2~3號彎與14~16號彎。

為了確保參賽車輛隨時能夠維持在最佳狀態,專業後勤團隊就算夜間加班維修也要務必在賽前將一切準備好。

不過為了提升車手操控實力並且降低輪胎使用量,賽事規則卻是嚴格限制一個周末兩回合賽事與排位賽僅有兩套輪胎可調配使用,雖然對於參加一場賽事平均花費至少3萬歐元的車手來說,多買一套輪胎並不會增加太多負擔,但是有效限制輪胎使用量同時磨練車手駕駛技巧,對於學習如何採用最佳策略來參賽也是另一種技術與經驗成長,搭配每回合前三名必須增加車重50kg、35kg、20kg讓賽事精彩度與變化性大增。

這次Audi R8 LMS與Formula Master一口氣運來多達將二十幾個貨櫃,所有賽事專業用品與裝備一應具全,如此才是一場真正賽事的基本要求。

單圈秒數刷新紀錄

1分40秒引領全場

然而這次在台灣舉辦的三回合賽事中,除了讓觀眾看到極為難得一見的高規格統一廠車之外,許多國際級好手的加入更是能夠看出實力的差異性,不論是拿下三屆澳門GT冠軍的莫他拿(Edoardo Mortara)、或是中國利曼車手程叢夫、香港車手李英健與前F1車手熊龍等,首次排位測時就能夠做出1分40秒的成績不僅位居前四名之中,而將近2秒的單圈差異也讓讓國內參賽車手有了新的震撼體驗與進步方向。

除了Audi R8 LMS統規賽之外,相當難得見到的方程式這次也有Formula Master作為輔賽,藉此讓觀眾能夠一同欣賞兩種高規格賽事。

 

很可惜,雖然主辦單位也特別安排中午Pit Walk參觀時段,但是過於嚴格的限制不僅不夠親民,也無法讓觀眾能夠了解專業廠隊的運作流程,實屬可惜。

Rd.6職業組第一名Edoardo Mortara、第二名程叢夫、第三名Thomas Fjordbach。

Rd.6業餘組第一名黃錦章、第二名Ashraff Dewal、第三名Daniel Bilski。

Rd.7職業組第一名程叢夫、第二名Aditya PATEL、第三名Alex Yoong。

Rd.7業餘組第一名區柏祥、第二名Ashraf Dewal、第三名黃錦章。

Rd.8職業組第一名Thomas Fjordbach、第二名Alex Yoong、第三名程叢夫。

Rd.8業餘組第一名Daniel Bilski、第二名黃錦章、第三名Ashraf Dewal。

Audi R8 LMS職業組車手-李勇德

最佳單圈1:42.191

對於這次比賽而言,除了想在自己的國家與主場跑出最佳成績之外,其實並沒有太多的想法,雖然面對多位實力相當堅強的國際職業車手衝擊確實讓人備感壓力,但是仍希望在個人相當長的職業車手生涯中,同時也是台灣首場國際賽能有所表現,只不過很可惜原本狀況相當好的條件下,決賽第二回合是有機會取得好成績,卻因為自己過於躁進而在最後出現失誤,雖然最終成績並不盡人意,但是仍相當開心台灣能夠迎來如此大型的國際賽,也期待能有更多比賽能夠陸續引進。

 

 

Audi R8 LMS業餘組車手-黃錦章

最佳單圈1:42.356

比賽期間一切用平常心看待是自己參賽時的心理準備,就算面對實力堅強的職業車手也不無需畏懼,因為就是要透過競賽才能夠找出自己與第一名的差異性,藉此機會好好學習更高深的駕駛技巧,然而這次台灣站三回合的比賽過程中意外拿下1/3/2名次確實讓自己相當開心,除了近兩年努力投入賽車運動能夠有收穫之外,也讓人見識到歐洲車手過人的駕駛技巧與心臟負荷,像是澳門先生能以高出自己15km/h的時速丟進一號彎就是一大挑戰,雖然應該是很難有機會突破,但是用平常心看待也能讓賽車更富有樂趣。

 

 

Audi R8 LMS業餘組車手-陳軍華

最佳單圈1:42.466

賽車除了要靠實力,對於無形的運氣也是相當重要,雖然賽前已經準備得十分充分,但是沒想到排位賽開始後就發生車輛故障的影響,不過最讓人感到可惜的是第二回與第三回的決賽,原本都有機會能夠角逐前三名,甚至是上演最後一名逆轉到分組第一名,沒想到過於專注賽事而忽略掉當時賽況,加上最後超車時視線受到車輛阻擋而忽略黃旗,最終導致應該穩穩到手的獎盃就飛了,對於自己的心情確實受到相當大的打擊,不過對於台灣能夠舉辦這樣高規格的賽事仍是難掩興奮的情緒,也希望政府能夠更重視台灣賽車運動。

 

 

Audi R8 LMS業餘組車手-姚元浩

最佳單圈1:44.282

這次能夠受Audi R8 LMS統一規格賽的邀請參賽其實自己內心非常開心,雖然這兩年開始接觸到賽車運動讓自己有累積些許的參賽經驗,但是能夠駕駛如此高規格的GT廠車可說是第一次,而且非常好駕馭的特性也讓人對於Audi R8 LMS刮目相看,雖然首次參賽的成績不盡讓人滿意,但是採用開放車輛數據的賽後交流方式也讓自己在短短兩天之中就有了明顯的收穫,而透過這次難得的參賽經驗,加上與國際車手技術交流,對於自己未來在賽事之中應該能有相當大的幫助。

 

 

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