小心電擊 Lexus ES 300h(上)

在繼ES 200及ES 250之後,這次換上搭載Hybrid動力的ES 300h試駕體驗,雖然此車款的外型與內裝鋪陳與前兩者幾近相同,但油電動力除了帶來相當出色的加速性能與油耗表現外,更是讓人沉浸在一片優雅靜謐的駕馭氛圍中。

圖  戴正明
 
●建議售價 235萬(旗艦型)
●平均油耗 20.0km/L
●原廠保固 4年12萬公里
●討喜之處 寧靜的駕馭氛圍與寬敞舒適的乘坐性
●遺珠之憾 駕馭熱情可再濃厚些
 
在國內販售的新世代ES車系,雖然有了售價相當親民的ES 200入門車型,讓消費者能夠更加輕鬆入主,但搭載Lexus引以為傲的Hybrid油電動力車款,卻仍是該廠用來吸引更高端消費者的主力銷售車型,這也就是ES 300h為何能在以往ES車系的銷售中佔有六至七成銷售比例的主要原因,更是和泰汽車用來力抗各大車廠的「主力」中大型豪華房車。
 
而全新ES 300h除了換上更具動感霸氣的造型與新世代的GA-K高剛性底盤之外,所搭載的Hybrid油電動力元件也重新經過優化與輕量化設計,因此不僅最大綜效馬力輸出向上提昇之外,平均油耗也從18.5km/L進步至20.0km/L,同時也因為所採用的HV鎳氫電池與冷卻系統的體積縮小,因此得以放置於後座椅下方,進而讓後行李廂容積增加29L而來到454L;此外,也由於電池置放位置更低,強化了前後配重比,而有助於車輛的操駕動態表現。至於實際開起來的表現會是如何?這就是此次試駕的主要重點項目。
 

ES 300h依然擁有相當霸氣的波浪式水箱護罩與十足犀利的鷹眼頭燈與箭矢型LED晝行燈。


深具跑格的18吋多輻放射式鋁圈是ES 300h旗艦版專屬的配備。


車尾所加裝的擾流尾翼是分辨ES 300h與ES 250最主要的特徵之處。
 
內外設計微幅差異

從外觀造型來看,ES 300h與ES 200、ES 250幾乎是一模樣,僅能從車頭Hybrid專屬藍色的廠徽與車尾銘牌來分辨,不過ES 300h在車尾處則加裝了一只擾流尾翼,且原廠表示這尾翼除了具空氣力學效果之外,也讓造型更顯運動氣勢,不過個人認為由於ES 300h的車尾原本已經夠厚實,因此加上這服貼的尾翼之後,反而讓車尾更顯厚重感,而使車身整個動感氣勢打了些折扣。不過這次全新ES 300h
也在後行李廂蓋加裝了腳感應電動開啟的功能,也算是個貼心與誠意的表現。
 
至於內裝鋪陳設計與配備也幾乎與ES 250旗艦版相同,差別的是ES 300h因對應採Hybrid油電設計,因此有了專屬的可變式儀錶顯示設計;另外,空調系統是採三區獨立恆溫控制,以及多了具實用與安全性的360度環景影像輔助系統;此外,後座椅背也具備了可向後傾斜8度的電動調整功能以及加熱裝置,可小幅滿足後座買家的需求。在安全配備上完全是高規格水準表現,VSC、TRC、ACA、HAC、BSM、RCTA以及LSS+主動式安全防護系統以及10具氣囊等皆在標配名單中。


ES 300h豪華精緻的內裝鋪陳與ES 250相同,僅在配備上的豐富度有微幅的差異。


標配的12.3吋多媒體資訊中央顯示幕,可觀看Hybrid油電動力在不同油門情況下的作動傳輸情形。


第二代的Remote Touch資訊整合系統操控介面,操作起來更為直覺、便利,很容易上手。


7吋液晶儀錶對應Hybrid油電動力系統而有專屬的配置,同時也提供在Sport檔下變為更為熱血的紅色光圈設計。


因應高科技化的時代潮流,ES 300h也配置了相當實用的Qi無線充電裝置。


後座可獨立控制空調溫度、音響、座椅加熱功能以及椅背的傾斜角度。


後座乘員除了可獨享極為寬敞的乘坐空間之外,ES 300h專屬的椅背電動調整功能更讓人擁有舒適的乘坐性。
 

小心電擊 Lexus ES 300h(下)

▲在Hybrid油電動力系統的運作下,ES 300h在輸出效能與行車品質上有更高層級的演出,當然還有全新GA-K底盤所帶來的出色操控性能。

可靜謐也有快感

這次ES 300h的Hybrid油電動力系統,雖然仍採先前代號A25A-FXS的2.5L自然進氣汽油引擎,搭配MG1、MG2兩具電動馬達以及ECVT變速箱的設計,但整個動力元件包括PCU模組、HV電池與ECVT變速箱等皆重新經過優化與輕量化處理,使其綜效最大馬力輸出由205hp提昇至218hp,雖然這數據表現並非亮眼,但電動馬達對於低速時的動力加持則表現令人印象深刻,讓達1.7噸的ES300h擁有輕巧有勁的加速力道,尤其大腳油門將轉速拉升越過2500rpm之後,電動馬達隨即介入與引擎一起工作來驅動車輛,讓人可以感受到一股相當滑順且飽滿的推動力,力道之強勁足可媲美3.0L以上的自然進氣引擎,證明ES300h確實有0~100km/h加速8.9秒(官方數據)的實力。此外,也可透過儀錶右側的旋鈕,進行Eco、Normal及Sport等三種不同駕駛模式的切換,尤其在Sport模式下,不僅引擎輸出反應顯得更為活潑,變速箱換檔也會變得更加靈敏,帶來頗具激情的駕馭感受。
 
當然沒有任何引擎聲響的起步過程至今還是讓人有些不太適應,但也因為這樣的特性反而提供非常寧靜的行車品質,即便油門大腳踩下,看著引擎轉速往紅線區直衝,但高速運轉容易產生的震動與噪音卻不明顯,著實讓人對ES300h所造就的寧靜駕馭氛圍留下深刻印象。

 經過個元件的優化處理之後,這具2.5L引擎以及所搭配的電動馬達與鎳氫電池組,將最大綜效馬力輸出提昇至218hp。


更出色的乘適性

在之前ES 200與ES 250的試駕體驗中,已深刻感受到換上GA-K新底盤所帶來有別以往的出色的操控性,而ES 300h操控感受依舊具備這運動性格,且更加不同的是,由於ES 300旗艦版在引擎室下方及車尾配置了主動式車身抑震系統,因此對於不平路面及坑洞的碎震處理能力更好,也讓整個行車品質與乘坐舒適性更加出色,再加上體積更小的HV電池模組已移至後座椅下方,使其重心更低而帶來更穩定的車尾動態,讓人不僅可以享受舒適靜謐的乘坐感受,更可具信心的提高車速去面對山路彎道。
 
■試駕感言~舒適、奢華、寧靜與經濟
不可否認的,全新ES300h仍是一部將焦點放在舒適性與奢華氛圍的作品,而此車在這方面的表現與營造絕對是十分稱職,再加上所採用的Hybrid動力系統以及全新GA-K底盤,不僅可帶來靜肅性更高的座艙環境以及更為優異的行車品質與駕馭性之外,還具備了省油與經濟效益的特點,因此隨著市場的需求改變以及油價的日漸高漲,相信應該會有不少人會投入它的懷抱。
 


Lexus ES300h旗艦型規格表
新車售價 235萬元
引擎型式 L4 DOHC 16V
排氣量 2487c.c.
壓縮比 14.0:1
缸徑✽衝程 87.5✽103.4mm
最大馬力 178hp/5700rpm
最大扭力 22.5kgm/3600~5200rpm
綜效最大馬力 218hp
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂
輪胎規格 235/45R18
驅動方式 FF
變速系統 ECVT
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4975/1865/1445mm
軸距 2870mm
車重 1735kg
主動安全 ABS+EBD+BAS、VSC、TRC、BSM、RCTA、HAC、LSS+
被動安全 10具氣囊
主要配備 LED頭燈、多功能資訊整合系統(12.3吋LCD螢幕)、二代Remote Touch、衛星導航、多功能真皮方向盤、駕駛座電動10向調整、雙前座電熱/通風功能、三區獨立恆溫空調、智能多重駕駛模式、HUD、360度環景影像輔助系統