Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽2018賽季即將開戰

台灣賽車新秀陳意凡將代表Lamborghini Taipei參賽

2012年,首屆Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽在享譽已久的雪邦國際賽車場上盛大開幕,揭起了Lamborghini在賽車史上的全新篇章。在邁入第7個賽季之際,Lamborghini將再度回到最初登陸亞洲的起點-雪邦賽道,進行賽季首站賽事。

Lamborghini Taipei為推廣台灣賽車運動向來不遺餘力,今日宣布將贊助台灣賽車實力新秀陳意凡參與Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽,希冀藉由台灣車手在國際發光發熱之餘,使國內賽車文化能更臻成熟發展。
 

Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽

2018賽季為 Lamborghini Super Trofeo超級挑戰賽連續第7年於亞洲舉辦,證明了此賽事在亞洲與全球的歡迎度。此一頗受車主熱愛的單一品牌賽事,旨在打造純粹、專屬的超跑競技體驗平台。在提供規格統一參賽車輛和完善技術保障以確保公平的同時,允許車隊進行有限的技術微調,並可透過極具文化特色的外觀裝飾盡情彰顯個性。

依照賽制,每站賽事分為60分鐘的自由練習、20分鐘的排位賽,以及兩回合長達50分鐘的正式比賽,並且分為Pro、Pro-Am、Am和Lamborghini Cup等四組記分;每賽季共有5站賽事以及1站World Final世界總決賽。

 

最速統規賽車- Huracan Super Trofeo EVO

遵循品牌對完美的執著而打造,Huracan Super Trofeo EVO擁有由碳纖維製成全新打造的空力套件,由Lamborghini賽車運動部門、設計中心,以及Dallara Engineering公司合作研發而成,重點著重於延續強大的下壓力,增進空氣力學效應並加強駕馭穩定性;新設計的空體力學、安全性能,以及眾多機械和電子方面的優化,將極致向上推進,全方面的進化結合提供駕駛以及車隊極高效率的專業賽車。

延續前代車款, Huracan Super Trofeo EVO搭載與道路版相同的V10自然進氣5.2升引擎,馬力提升至620 hp,為符合GT賽事規格,此車款也將動力傳輸由全輪驅動改至後輪設定,同時配載X-Track 6速序列式變速系統。電子系統則包含Bosch ABS剎車系統以及Motec TCS 。

Huracan Super Trofeo EVO將於今年賽季於Lamborghini Super Trofeo超級挑戰賽系列賽事(歐洲、亞洲、北美洲、中東)登場,屆時所有下場參賽之車輛皆有EVO設定。

 

2018 Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽2018賽季排程

4月14-15日 馬來西亞雪邦 (Sepang)

5月12-13日 泰國武里南 (Buriram)

6月29-30日 日本鈴鹿 (Suzuka)

7月21-22日 日本富士 (Fuji)

9月22-23日 中國上海 (Shanghai)

 

陳意凡 Evan Chen 賽事經歷

2003 Taiwan Mini Kart 冠軍 

2009 Scirocco Cup China R8 亞軍

2012 OTGP Vitabusa Challenge R3 冠軍

2015 Porsche Carrera Cup Asia R7 冠軍 ( Class B )

2015 Porsche Carrera Cup Asia R8 冠軍 ( Class B )

2015 OTGP Caterham Single Make Race R2 亞軍 (與冠軍積分相同)

2016 Asian Formula Renault R7 季軍 

2016 Asian Formula Renault R8 季軍

2017 Porsche Carrera Cup Asia Pro-am 年度冠軍

 

Lamborghini全新統規戰駒 Huracan Super Trofeo EVO投入賽事

由Lamborghini賽車運動部門,以及Dallara Engineering公司合作研發的Huracan Super Trofeo EVO重點在於延續強大的下壓力,加強駕馭穩定性,以及以及眾多機械和電子方面的優化,將極致向上推進,且道路版相同的V10自然進氣5.2升引擎,馬力提升至620 hp,提供車隊極高效率的專業賽車,預計將於2018年春季正式於歐洲、亞洲、北美洲系列賽事正式參賽。

Huracan Super Trofeo EVO將投入GT Championships中的GT Cup級別和耐久賽事中亮相,提供車隊更多元性的選擇,為符合GT賽事規格,也將動力傳輸由AWD改至FR設定,同時配載Xtrac 6速序列式變速箱,同時不僅限參加Lamborghini Super Trofeo統規賽,屆時所有下場的車輛皆有EVO設定。

為符合GT賽事規格,此車款也將動力傳輸由AWD改至FR設定,同時配載Xtrac 6速序列式變速箱,電子系統則是Bosch ABS煞車和Motec TCS 。

Lamborghini Urus 最狂SUV登場

* 0~100km/h加速3.5秒、極速305km/h

* 搭載4.0升V8引擎

* 四輪驅動、扭力導引與四輪轉向系統

* 國內售價 999.89萬元

* 國內上市日期 2018年第四季


眾所矚目的Lamborghini Urus終於在這個月正式登場,在2012年這部車以概念身分在北京車展中推出時,就已經吸引了所有人的目光,而本月Lamborghini正式發表Urus,總算是讓我們停止了猜測與妄想,以真面目示眾。


雖然說這部車並非Lamborghini的首部SUV車款,但由於跟上一部LM002(1986年發表)距離實在太過遙遠,兩者之間基本已無關連,Urus是全新開發的車款,雖然是與母集團共同開發,但卻擁有非常濃厚的Lamborghini風格,是一部強調駕駛樂趣以及強烈性能的車款。


Urus的外觀造型設計跟當初發表的概念車沒有太明顯的差異,保有概念車搶眼前衛的造型設計,就如同Lamborghini的超級跑車一般。


▲雖然Urus被開上野地的機率不高,但在越野性能部分當然也不馬虎。
Lamborghini打算把Urus製作成為一部超強的SUV,因此除了搶眼的外觀造型之外,當然也要擁有強悍的動力與性能表現,車上搭載的是一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎,最大動力輸出達650hp/86.7kgm,強大的輸出讓Urus的重量馬力比達到3.38kg/hp,已經遠超過SUV的水準;搭配八速手自排後,這部車0~100km/h加速僅需3.6秒、極速高達305km/h的性能表現,也確實讓Urus成為紮紮實實的超級SUV。

▲加上了後輪轉向與向量扭力分配系統,Urus的操控表現肯定不凡。
Urus當然不只動力強大,為了對應重量與動力,新車當然也加上了電子控制系統以提昇車輛的操控表現,四輪傳動系統當然是標準配備,還加上了更進一步的四輪轉向系統跟向量扭力導引系統,雖然車重接近2200kg,但在操控方面肯定讓人耳目一新。


車艙內部的設計當然依照Lamborghini一貫的科技戰鬥風格,再加上豪華的用料,當然我們也好奇這部車的後座空間跟日常機能性,至於它的實際表現如何,或許可以在正式發表之後一探究竟。


▲駕駛介面一如所有Lamborghnini的氣氛,科技而戰鬥。

▲後座空間跟日常機能性是讓人非常好奇的部分。
至於引進的時程如何?根據Lamborghini方面表示,新車預定會在2018年上半年在台灣發表,下半年正式開賣,並且已經訂出了999.89萬元的基本售價,想要一嚐超性能SUV的魅力?現在趕快下單,才有機會趕上2018年頭批交車。

 

牛名Urus?

依照慣例,Lamborghini的車名都是跟牛有關的,Urus當然也不例外,這個名字是「原牛」,是現代家牛未馴化的野生近親,已經在17世紀滅絕,現存牛種跟Urus最接近的是西班牙鬥牛,但也有一說法是Urus跟現代家牛並無關連;最後順帶一提,Urus是日耳曼語。

▲1986年推出的LM002,雖然是越野車款,但其實跟今日的SUV概念相去甚遠。