Tuning by Blues Garage底盤硬派化處理 只為更好操控反應

新世代Mini從最早的機械增壓、渦輪增壓，到現在最新的可變氣門揚程渦輪增壓引擎，在硬體與周邊持續不斷精進後更是採用Valvetronic可變系統導入最新的本體，如此使得中高速的實力更是大幅強化，只需小幅改裝後便可獲得較舊款本體更優異的動力表現！

想要能在操控表現上獲得亮眼成績，除了底盤與動力進行升級，攸關駕駛操控的座以同樣不容忽視，為此所換上的BMW Performance賽車椅能夠儘可能提供最佳包覆與支撐力。

新款ClubMan不容小覷
輕鬆改動力Up Up

基於N18B16A引擎與周邊強度提升後，即使引擎改裝幅度不大也能有更為優異的動力輸出，配合類四喉的喇叭嘴造型容積更大的設計需求，車主即便只有換上Sprint Filtor濾心也可以將進氣效率與空氣量提升。然而為了降低排氣壓力讓引擎與渦輪的高轉速領域能有更好的運轉效能，藉由JCW芭蕉、Ragazzon風派及Akrapovic鈦合金中尾段的排氣系統，能夠提高排氣效率同時還能減輕重量負擔另外在摩斯TECH TEC重新撰寫ECU程式後，一口氣將增壓值由原廠的0.7bar一舉拉至1.55bar，最大動力輸出達到220hp也讓100~200km/h可跑出19秒，雖然N18B16A的小幅改裝提昇效率確實優於以往引擎，不過進氣改採用流量計的設計未來大改時會也會遇到訊號必須克服的問題。

對於Mini而言，如何讓底盤表現能更上層樓似乎才是車主所追求的極致表現，為此首先換上的KW V3懸吊除了降低車身高度，阻尼軟硬度也配合車輛操駕習慣進行調整，不過為了使得路面回饋反應能夠更為直接，藉此所換上的Blues Garage可調式魚眼上座基本上已將車輛推向競技等級。另外制動系統部分前AP 7040 6pot/後AP 7600 4pot卡鉗及高達300mm以上的雙片式碟盤只能用「銳利」來加以形容。

憑藉著原廠引擎大幅度更新的優勢下，透過進氣量提升、排氣回壓降低與增壓值提高至1.55barr，最大動力輸出輕鬆達到220hp，不過受限於空氣流量計的設計，對於後續要在大幅度提升馬力可就略顯困難。

為了讓車輛在動態表現上能夠推升到更高極限，特別換上的Blues Garage可調式魚眼上座讓底盤設定角度可以配合操控需求進行調整，並藉此將路面回饋反應達到更為直接。

配合精準而靈敏的操控特性，前後輪煞車分別採用AP前六後四活塞與加大碟設定，在強大制動力的支持下可以有效延後煞車時機點以維持彎道車速與時間。

改裝明細
Sprint Filtor濾心
CW芭蕉
Ragazzon風派
Akrapovic鈦合金中尾段
TECH TEC ECU程式
KW V3懸吊
Blues Garage可調式魚眼上座
AP 7040 6pot/後AP 7600 4pot卡鉗
BMW Performance賽車椅
改裝花費70萬