二姨駕到 BMW 3 Series Touring

●台灣首波導入
●更大的行李廂空間
●分離式後擋風玻璃健在
●六種動力單元
●旅行車就是帥
 
對於我們這種現任的3 Series Touring車主,或是熱愛旅行風的消費者而言,看到全新G20的3 Series推出,心中唯一的想法就是Touring什麼時候會發表,經過半年多的等待,全新第六代、代號G21的3 Series Touring終於登場。更值得慶幸的是,3 Series Touring將會於德國慕尼黑工廠製造,台灣更被BMW原廠排定為首波上市國家,正式上市日期為2019年9月28號。
 
全新的G21車身尺碼和G20維持相同配置,車長(4709mm)、車寬(1827mm)、軸距(2851mm)都是相同規格,僅有車高提昇至1470mm,確保Touring車型依舊可以保有俐落、肌肉感十足的車身線條。在車頭外觀上Touring和Sedan完全相同,同樣有著全新世代的家族設計,包括了主動進氣調節的雙腎水箱護罩、造型更俐落的LED天使環頭燈,以及全新的保桿進氣壩設計。至於車側及車尾線條,就是旅行車最迷人的身段,多出一截的尾廂接續了後窗的走勢,下窗框的部分則向上勾勒,創造出極為厚實的車尾,運動氛圍更勝以往車款。至於尾燈組的部分,G21同樣維持房車3D立體切割的設計,L型的LED導光條搭配燻黑的燈框,以及獨一無二的雙開式尾門(尾窗可以獨立啟閉),頗有品牌家族SUV的風貌。
 

車頭維持3 Series的樣貌,同樣霸氣外漏。


車尾是Touring最迷人的地方,G21有著更接近SUV的車尾扮相。
  
內裡乾坤
全新的3 Series Touring在行李廂的革新可以說幅度相當大,首先全車系都標配了電動啟閉尾門,並有腳踢感應的功能。至於深受BMW車主喜愛的分離式尾窗當然還是健在,但G21將開口加寬了20mm,確保置物時的便利性。買了旅行車,相信大家最關心的還是行李廂的空間表現,G21的行李廂寬度提昇了112mm、高度提昇30mm、尾門開口加寬125mm,因此整體的容積來到了500L,比起F31多了整整5L,4/2/4後座椅傾倒之後容量可激昇至1510L。
 

可獨立開啟的尾窗是BMW的招牌,G21當然直接保留。

有鑑於行李廂的增長,3 Series Touring本次也新增了後座快速傾倒的按鍵,設置於行李廂的右側,只可惜目前國外是列為選配,連同底板上的四條防滑導軌也同樣為選用配備,不過相信台灣總代理汎德應該會懂得消費者想要什麼才對。至於我們認為本次3 Series Touring行李廂變動最多之處,應該屬於隔板的架構。一直以來Touring都設有兩道屏障隔絕乘客與行李,那就是行李分隔網與隔板。F31的分隔網與隔板是採用前後並排式的組合,兩者可以獨立作用,但G21的分隔網和隔板則是上下相疊的設計,用來換取更深、更高的置物空間,不過當你裝上隔板之後,分隔網便不能單獨使用。除了架構有變之外,G21的分隔網還可以另外安裝於後座椅背上方,當後座椅背傾倒時可以將分隔網掛於前座上方,以便利乘載大體積物體,機能性更勝以往。另一個Touring愛好者會感動到流淚的消息,就是行李廂底板下方,設置了分隔網、隔板各自專屬的收納空間,完美貼合的觸感,就是舒服。
 

G21在行李廂上做了非常多的變動,包括分隔網與隔板的架構都有所不同,更重要的是兩者都可以完全收納進底板內,創造出極大的空間與機能變化。


新增選配後座快速傾倒按鍵,電動尾門則是標準配備。
 
入門版本現身
自從G世代的3 Series推出至今,都僅有330i和M340i兩款動力,本次Touring的推出,我們終於等到了入門版本的現身。本次3 Series Touring共有三款汽油引擎,以及三種柴油動力規格可選,分別是當前的性能表率M340i xDrive Touring,在直列六缸渦輪增壓引擎的助力下,可以榨出374hp最大馬力,另外四缸引擎則有330i、320i兩種規格,動力輸出分別為258hp、184hp。
 
柴油動力方面,本次BMW推出了一具六缸引擎對應330d、一具四缸引擎對應320d、318d,最大馬力分別為265hp、190hp、150hp,其中320d和318d都是以六速手排變速箱作為標準配備,當然也可以選配八速手自排,至於其餘車款則都是標配八速手自排變速箱。至於國內未來會導入何種規格,目前仍沒有定論,但此次六款動力都通過了歐盟六期環保法規的認證。

 G21給我們另外一個驚喜,就是終於看見了入門車款,相信會是未來引進國內的主力。
 
 

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