具體實現數位雲端生活 VW BUDD-e電動概念車

創新、前衛,是BUDD-e概念車在2016年國際消費電子大展(International Consumer Electronics Show,CES)上給予全世界消費者的深刻印象。而這款零排放的電動概念車首度亮相後,旋即贏得在美國極具指標性的網路雜誌Engadget之高度肯定,以其令人驚豔的續航力與快速充電,獲頒最佳創新類別的「CES之最」殊榮;不僅如此,另一美國網路雜誌SlashGear認為BUDD-e電動概念車能成為此次展覽中最大贏家主因,是以車串聯智慧型手機、電腦、以及數位生活,為消費者帶來更加便捷的美好體驗。而福斯集團執行長Matthias Müller更於日前的公司會議中明確指出,汽車產業將更關注於數位及電動之創新,並且與政策制定者緊密合作。

以車外攝影機取代傳統後照鏡。 

透過手勢來開、關無門把的滑移式車門。 

前艙配置12.3吋曲面螢幕附Active Info Display主動式顯示技術。 
 
BUDD-e電動概念車於此次國際消費電子大展正式發表,代表著Volkswagen投入更多心力與資源於電動車的開發,與微型車(如:up!與Polo)、小車型(如:Golf)、以及中大車型(如:Passat、Sharan、Touareg)等三研發主軸齊重;同時,該車更象徵著Volkswagen即將開啟未來的移動新趨勢。BUDD-e電動概念車為首部採用福斯集團模組化電動駕駛平台(Modular Electric Drive Kit,MEB)的概念產品,此一平台針對車體結構、內裝配置、操控特性等面向而專屬為電動車所開發,並且移除傳統燃油車輛必須配載的零組件,以創造出寬敞車室。BUDD-e電動概念車使用的全新電力驅動系統配置兩具電動馬達,極速至180km/h、輸出最大馬力235kW / 317PS;該車採用高容量鋰電池,且平整地配置於車底,擁有高達533km(NEDC)之續航里程,在使用150kW的直流充電模式下,約30分鐘即可充飽80%電力。
方向盤以觸控方式取代傳統控制鍵。 

乘客透過車艙內側的34吋螢幕獲得多元娛樂與行車資訊。 

BUDD-e電動概念車為首部採用福斯集團模組化電動駕駛平台(Modular Electric Drive Kit,MEB)的概念產品,使用的全新電力驅動系統配置兩具電動馬達,極速至180km/h、輸出最大馬力235kW / 317PS;該車採用高容量鋰電池且平整地配置於車底,擁有高達533km之續航里程。 
 
符合空氣力學的BUDD-e電動概念車採V型Volkswagen家族設計風格,擁有簡潔俐落的白、金雙車色與整合式LED燈組,其車體尺碼介於Touran與Multivan之間;該車以車外攝影機取代傳統後照鏡,透過手勢來開、關無門把的滑移式車門。BUDD-e電動概念車搭載新世代的多媒體娛樂系統附觸碰與手勢雙控制,操作上比現有Volkswagen車載人機介面更為直覺便利,且方向盤也以觸控方式取代傳統控制鍵,除了前艙所配置的12.3吋曲面螢幕附Active Info Display主動式顯示技術,乘客亦可透過車艙內側的34吋螢幕獲得多元娛樂與行車資訊;同時,該車結合雲端科技,車主能使用智慧型手機及智慧型手錶掌握車輛資訊,且藉此操控家中空調與燈光、連結如冰箱等電器、應答門鈴與通話,更可透過NFC認證辨識來開啟車尾置物箱,方便接收寄件物品。
結合雲端科技,且藉此操控家中空調與燈光、連結如冰箱等電器、應答門鈴與通話。 

 

可透過NFC認證辨識來開啟車尾置物箱,方便接收寄件物品。 
 

歐系海拉更有質感Hellaflush VW

就現場觀察發現,歐系車似乎比較沒有在玩海拉風,唯獨這部VW Golf MK6的改裝幅度較大也較完整,全車空力套件、車頂架、19吋桃紅+高亮銀雙色輪圈、切齊輪拱的定位角度與適度點綴的爆炸貼,讓這部GTI改得相當有質感。

車主似乎很愛自己的小孩,特地將小孩成長的照片收集列印起來,貼在車牌與行李架上,讓愛車也能與家人結合在一起。

車頂架上胎圈寬度落差,就可知道繃胎的藝術為何

 

VW Golf 改後驅1500hp

1500hp後置引擎Asgard Performance VW Golf I---Essen Motor Show舉辦在汽車工業發達的德國,不僅新車厲害,就連改裝也是誇張到不知如何形容!這輛由Asgard Performance操刀改裝的Golf IV R32,竟然把Gallardo 5.2L V10引擎落進去,而且是放在後軸上,真是瘋狂的改法。

Asgard Performance將Lamborghini Gallardo的5.2升 V10給直接塞到R32的車尾,並且再搭載上兩顆渦輪機加壓,最終創造出1500hp最大馬力。

這輛Golf為搭載VR6「前置」引擎的R32車型,原廠有多少馬力已經不重要了,因為Asgard Performance把VR6引擎卸下,打算落進更為兇猛的引擎,而且預計將引擎放在駕駛座後面。

Asgard Performance的野心勃勃,竟然還把這輛Golf IV R32多餘的東西全數拆掉,剩下約900kg的車重。

Lamborghini Gallardo的5.2升 V10引擎就是中置設定,所以Asgard Performance也準備把引擎放在Golf的中間,這樣還不夠!還要加個雙渦輪增壓,最終創造出1500hp最大馬力,不過Asgard Performance的野心勃勃,竟然還把這輛Golf IV R32多餘的東西全數拆掉,剩下約900kg的車重,如此一來擁有1.66hp/kg的馬力重量比媲美Koenigsegg One:1。