身為國際大廠BMW及Kawasaki整車代工和關鍵零件供應的合作夥伴，台灣機車業龍頭光陽工業今年正歡慶50周年，這家低調卻又步伐穩健紮實的台灣之光，不僅要站穩百萬輛世界級大廠地位，更要與國人分享光陽「KYMCO」還是世界級一線品牌的榮耀。

新任光陽工業總經理柯俊斌表示，為寶馬(BMW)、川崎(Kawasaki)等國外大廠代工是互補、也是成長，更確立光陽KYMCO是世界一流的速克達機車專家。但是能受到BMW及Kawasaki重視的更大關鍵，卻是品質。

光陽大型重型速克達整車設計及製造技術先後獲BMW及Kawasaki認同，並拿下代工大單。

柯俊斌回憶當年大多數技術來自日本本田的125cc車款「豪邁」(代號G1)第一代開始，光陽即意識到品質的重要性。當時與另一競爭品牌車型「迪爵DUKE」除了頭燈位置不同，其餘裡裡外外幾乎大同小異。但光陽豪邁硬是比對手更耐操、耐用。

柯俊斌說，「豪邁比對手強、問問許多送報生就知道」。隨後的三冠王、奔騰到目前發展至第6代的G6，幾乎都是光陽100%自主研發、其間還必須避開本田專利。如今最大馬力從當年8.3匹增加到11.8匹，包括光陽研發最新科技VACS可變進氣系統，其兼具低速巡航最佳扭力及高速巡航強大動能的戰斧引擎，更為車迷津津樂道。

新任光陽工業總經理柯俊斌。

這必須回溯至2008年光陽首度為BMW G450X引擎代工開始，這項合作不僅創下BMW重機引擎外包首例，隨後再為BMW整車代工重型速克達機車，以及Kawasaki從代理到代工整車J300的合作延伸，以及月前甫於台灣上市的BMW  i系列發電機、電動車增程發電用的雙缸引擎都委由光陽代工，顯示光陽生產品質技術已達國際車廠水平，符合更嚴苛的四輪汽車產業標準。

目前KYMCO已外銷近100國，早已擠身於國際摩托車製造大廠之列，其製造生產技術與品質水準今非昔比。然而，所有產業都一樣，替大廠代工是蠅頭小利，真正可以賺到的是更多無形的品牌資產。光陽工業除了向國際大廠學習引擎技術、更嚴格的品質要求，也學到生產履歷及自動化流程，因應開拓更大的全球市場需要。特別是有助光陽強化品質之餘，產品附加價值與品牌形象、知名度都進一步提升。

光陽與BMW合作後，經過多年來歐洲媒體大肆報導，KYMCO機車在歐洲市場也愈來愈夯。柯俊斌表示，光陽工業經營歐洲市場已有20年，卻是近年德國、義大利、西班牙的消費者才認識到KYMCO就是替BMW代工的車廠品牌，銷售量及佔有率更因此顯著提升。例如西班牙市場今年成長10%，KYMCO卻大幅成長了40%。

提升品牌價值、擠進全球一線品牌之林將是光陽50周年最重要的課題。

今年產銷展望，柯俊斌表示隨著市場景氣好轉，內外銷比重1比1，全年內外銷總量可望衝上60萬台，加上代工及零組件輸出台套粗估，今年可繼續跨過百萬輛世界級大廠門檻，並朝年產120萬台目標挺進，成為光陽工業50周年的最佳獻禮。

光陽今年供不應求、產能吃緊，產線員工多已加班趕工而無法陪小孩放暑假，但柯俊斌認為擴廠增產應付訂單不是最好的辦法，透過如自動化之類的生產技術提升才是正道。柯俊斌表示，品牌知名度打開了，光陽現在更需要的是品牌價值的提升。就像手機界的三星，光陽工業未來的任務是打造KYMCO真正擠上一線品牌之林，而生產技術提升正是品牌價值的重要環節之一。

品牌、技術產價值彼此相輔相成，以歐洲為例，KYMCO產品已屬中上水準等級，售價卻只能低於一線品牌同級車5%~15%，唯有透過品牌提升達到相應的售價水準，並讓消費者買到更好的產品，才能因應未來於順境時有更多的成長、或於逆境時面對更大的挑戰。