內外俱進的高級感 Mazda 6旗艦進化版 (下)

2500rpm後的人馬一體
 
相較外觀與內裝看得到的小改款調整,這次試駕車款所搭載的2.0升汽油動力雖然引擎本體內部組件部分經過微調,但輸出動力仍維持165ps/6000rpm、21.7kgm/4000rpm,搭配Skyactiv-Drive 6速手自排變速箱,並提供運動化換檔模式。不過目前常見用來提昇Sport氣息的換檔撥片,並沒有出現房車款的旗艦進化型的配備清單上,而是列入旅行車的旗艦型標配。
 
▲360゜環景輔助系統搭配彩色顯影的倒車輔助顯示,大大提昇停車時的安全與便利性,對老手或新手來說都是好配備。
 
 
Mazda強調所謂人馬一體的駕馭感,在Mazda 6上,名為Skyactiv-Vehicle Dynamic的車輛動態管理系統除了整合控制引擎、變速箱、底盤作動外,也再透過G-Vectoring Control(G力導引控制技術)來導引車輛在過彎時的動態改變,達到穩定、順暢的過彎。
 
▲旗艦進化版於中控檯及門板上都運用了麂皮質感內飾,並以車縫線營造手工風格。
 
 
聽起來複雜,實際上就是這套系統會在你開車過彎的這段時間內,依照你的方向盤轉向角度,主動控制引擎扭力輸出,降低車輛加速度來改變車輛重心的轉移,讓車輛四個輪子的下壓力與接觸面積能達到最佳化,車輛穩定性提昇,駕駛者自然會覺得安全舒適。
 
▲排檔座鞍部兩側改為高起的設計,以黑色亮面飾板及類金屬飾件點綴,質感有效升級。
 
 
而實際上開起來的感受呢?說實話,當系統在瞬間整合那麼多的資訊做出分析判斷後執行的過程我們根本不會知道,最終我們能夠體驗到的只有結果!
Mazda 6開起來的駕控反應屬輕快,輕量化底盤的成效可見一斑,操控性以中大型房車來說算靈敏,在彎道中轉向反應清晰、前輪指向性明確。雖然標配19吋輪圈配上225/45R19的Bridgestone Turanza,但對應一般市區道路的坑坑疤疤並不會造成舒適性上的困擾;到了山區彎道真想要體驗「人馬一體」,不要太過熱血的話這個組合也還能應付。
 
▲行李廂空間方整,配合後座椅背可6/4分離快速傾倒,可快速擴充承載量。
 
 
只是要說可惜的話,就是這具2.0升引擎的低轉輸出略顯溫文儒雅,最大扭力峰值設定在4000rpm出現,一般市區起步時淺踩油門,在2500rpm前會平順一些,過了之後伴隨扭力的輸出,雖然引擎轉速的回應也隨之明顯,但「人馬一體」的駕馭特質則愈形凸顯。
 
▲房車系提供單一2.0升汽油引擎,搭配6速手自排變速箱,最大扭力峰值落在4000rpm,2500rpm前起步力道只能說是平順。
 
有感的競爭實力
 
以百萬元級的中大型房車級距來看,Mazda 6旗艦進化型這次雖然是小改款,但卻是相當到位的「有感」,外觀內裝的設計修改大幅提昇了整部車的質感層次、有向高級豪華品牌靠近的水準,對應到車輛價格上來說自然也更具吸引力與競爭力。雖然百萬元級中大型房車市場已非主要級距,Mazda 6旗艦進化型卻是此級買家值得列入參考的選擇之一。
 
試駕感言~讓人滿意的均衡性。
在這個價格區間上,除了用料與質感要能說服買家外,產品的「設計感」往往也是影響消費者做出決定的隱性因素之一。小改款後的Mazda 6旗艦進化型在打造「高級感」這件事上算是成功達標,加上駕控性及配備面的實力本來也算到位,整體均衡性讓人肯定。

內外俱進的高級感 Mazda 6旗艦進化版 (上)

台灣中大型房車級距現存的戰力,即使將國產與進口產品一起來看,其實已限縮不少。雖然級距總佔比不若過往,但同級競爭者減少並不代表這場仗會比較輕鬆打,反而需要更精進的產品力才能捉住選擇性更多的消費者。
從吸睛度而言,Mazda 6本來就有好底子,2018年式進行小改款後,有效的畫龍點睛也讓賣相及好感度更為精進。
 
圖 王澤瑋
 
 Mazda 6 Sky-G旗艦進化型
●建議售價 123.9萬元(晶艷魂動紅加價1.5萬元)
●平均油耗 14.8km/L
●上市時間 2018/7
●原廠保固 3年或10萬公里
●討喜之處  劃到重點的小改款,無論內外都有向上升級的質感 。
●遺珠之憾 以車格與底盤設定來說,動力顯得溫文儒雅。
 
小改款前的Mazda 6,已經算得上是一款車身線條醒目、會讓人留意多看幾眼的房車,而經過這次小改款,也必須稱讚Mazda確實劃到重點,2018小改款Mazda 6不僅更好看而且全車內外質感都更往上升了一級。
 
▲水箱護罩改為黑色亮面立體網格狀,突顯層次感。大形廠徽則內建攝影鏡頭。
 
這次提供試駕的車款為售價123.9萬元SKY-G旗艦進化型,實際上,隨著今年3月展開預接單,2018年引進的Mazda 6車系編成也做了調整:房車提供Sky-G(114.9萬元)、Sky-G旗艦進化型(123.9萬元)二個配備等級,原有柴油引擎車款取消;旅行車新導入搭載汽油動力的Sky-G旗艦型(119.9萬元),柴油動力則在後續規劃中。
 
▲這個角度可以看出水箱護罩的視覺效果。鍍鉻飾條由大燈下方往後延伸,下方氣壩鍍鉻飾條與之呼應。LED頭燈附自動水平調整。
 
 
重點到位的外貌微整
 
原廠稱為「晶艷魂動紅」的車色,實際上是需要另外加價1.5萬元的,不否認這個車色的Mazda 6拍起來好看,但我們私心認為若是原廠另一個星燦藍的標準車色,搭襯小改款的Mazda 6也有另一種優雅的洗鍊感。
 
▲LED尾燈組也重新設計,與鍍鉻飾條的組合類似CX-9的設計。
 
 
重新修飾的車頭帶出小改款的重點,水箱護罩由橫條式改為黑色亮面立體網格狀,在不同角度的光線反射下形成如同懸浮的亮點,這樣的設計概念在不少高級豪華車款也能看到,這個改變讓Mazda 6車頭有著更好的立體層次感。水箱護罩下緣鍍鉻飾條延伸到頭燈的設計也做了改變,由燈組下方往後拉長,呼應下氣壩兩側細長的鍍鉻飾條,車頭造型變得更為簡潔、精緻有層次。
相對於車頭,車尾的改變在於鍍鉻飾條左右直接延伸嵌入燈組,類似目前CX-9的設計;而後保桿則是修改了下半部的造型,同時也向下延伸了同色烤漆部分。
 
▲19吋輪圈搭配Bridgestone Turanza 225/45R19,還能提供水準以上的操控性。
 
 
向高級化看齊的內裝
 
若你對改款前Mazda 6的座艙還有點印象,就會發現從儀錶檯、中控檯、排檔座及鞍部,乃至於門飾板都經過重新設計,以簡馭繁、整體有向高級豪華房車看齊的意味。中控檯分為上下,中央出風口往上移,資訊顯示由上方8吋中央資訊顯示幕整合,空調面板與單片CD總成往下集中,伸手可及的部分只保留了使用頻率最高的空調系統面板。
 
▲儀錶檯、中控檯、排檔座鞍部都經過重新設計,簡潔的設計搭配軟質塑料、Nappa真皮座椅、麂皮質感內飾、實木飾板及類金屬飾條,有向高級豪華房車看齊的感受。
 
 
在Sky-G旗艦進化型上,Mazda提供了專屬的「御藏棕內裝」,並搭配消光實木飾板與Ultrasueda NU麂皮質感內飾,結合Nappa真皮座椅、軟質上儀錶檯及上門飾板,還有橫貫儀錶檯、門飾板及多處細節的鋁色飾條,這些素材用料與設計都讓小改款後的Mazda 6內裝質感大幅加分。
 
▲旗艦進化版獨有的「御藏棕」內裝及皮椅,搭配黑色頂篷織布營造高雅的車艙氛圍。座椅除雙縫線外,椅背上也綴有類金屬飾條。
 
 
Mazda 6全車系在被動安全配備項目上已經達到滿配水準;Sky-G旗艦進化型對比Sky-G在重點配備上另外還增加了360度環景輔助系統、HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器、Bose環繞音響+11具揚聲器、7吋TFT全彩多功能儀錶,若再加上前述的內裝材質差異,以9萬元的價差來說,旗艦進化型自然是值得的選擇。
 
 
▲後座平整寬敞,前座椅背也有內凹設計以改善膝部空間。中央扶手後也有出風口設計。