3轉子超高亢排氣聲浪 鮫7 ADVAN 55秒599達成 !!



全世界的性能車當中,會捨棄渦輪增壓改採自然進氣的怪咖,除了RX-7以外,筆者好像想不起還有哪台車會這樣做︖這輛全車消光黑的RX-7 FD3S就是這樣做,而且還是用來挑戰日本各個賽道的Time Attack專用車「鮫7 ADVAN」。


兩層定風翼加上最下方的鏟土下巴,看起來就像是鯊魚側面的鰓一般密密麻麻,因此這輛車才被命名為「鮫7」。
 
捨棄了原廠13B雙轉子渦輪增壓引擎,換上了自然進氣的3轉子引擎,其實一般由雙轉子改為3轉子,對於性能上是有著正面的幫助,加上轉子引擎的體積輕,就算多了一轉子還是比渦輪機來得更輕,且狹小的引擎室內的溫度管理也更加單純,自然進氣的轉子引擎,最大的魅力就是那毫無阻抗的運轉特性,輕點油門轉速攀升的速度超乎想像,鮫7 ADVAN這具引擎在MoTec M84輔助下,最大動力也有400ps/30.0kgm的表現,較低的扭力特性,則是轉子引擎先天的障礙。


鮫7 ADVAN並沒有美美的引擎室,為了防止熱氣影響到出力特性,進氣歧管包覆著超昂貴的隔熱用品,而鈦合金的進氣管路則是直接取代車燈強制撞風。
 
而為了彌補扭力低,與扭力平原較窄的轉子引擎缺點,鮫7 ADVAN在這一站換上了OS技研全新開發的序列式7速變速箱,透過更綿密的齒比,讓每次換檔都能確保轉速落在扭力全輸出區域間,實際結果就是刷新個人紀錄,將這輛自然進氣RX-7推進到55秒599的可怕成績。


挑戰各個賽道是這輛車的目標,過去尷尬的齒比也是作為自然進氣RX-7的痛,好佳在今年OS開發了專用的FR7序列式7速變速箱,一舉更新自我紀錄高達半秒以上。
 
除此之外鮫7 ADVAN的外觀更是有夠帥,基本塗裝就是黑漆漆,超多層的碳纖維下巴,高速入彎時候會直接與地板摩擦發出聲響,尾翼的部分則是一路延伸到與後下擾流做結合,另外後擋風玻璃及車門也都全數換上碳纖維製品,目前車輛濕重量則是僅有1公噸而已。


不知道是不是現在假的AP卡鉗太氾濫,多半的車輛還是選擇Endless Mono系列的多活塞系統,來做為安定減速的選擇。


平整化的底盤的改造,這輛車上也沒有少,而鮫7的後下擾流則是更加過分,可以看到寬度都已經超過車體,這也是空力沒有限制的日本Time Attack賽事才有的特殊美景。


FD3S最重的就是車尾那一大塊玻璃,一般廠車都會直接換上碳纖維或是FRP製品取代,所以常可以在影片看到,FD3S內裝都會有一個顯示路況的小螢幕。


 

相關文章

[RX-7同卵雙生專題(FD3S)] (下) 逆時代操作的高出力轉子7 ! GTX3076 Twin Turbo夠嗨了吧 !!

最末代RX-7生產終止到現在也18年的時間了,被稱之為老車也不奇怪,年輕人還認得它真的多虧了漫畫的幫忙,導致FD3S的人氣與存在感,至今依舊是第一線人物,並且隨著時間流逝還在持續增長中,

[RX-7同卵雙生專題(FD3S)] (上) RX-7改20B自然進氣的誘惑 街道、賽道都盡興的290ps !!

RX-7 FD3S從1991年開始出現在世人面前至今也已經28年了,大概比許多目前正在看文章的讀者還要年長,除了那個前後雙A臂底盤懸吊外,那個引擎蓋下的13B雙轉子引擎,在兩個渦輪機輔助下,

設法突破低扭力的瓶頸 最強三轉子引擎特性公開 !!

2004年D1 GP開始以來,雖然有著禁止使用熱熔胎的規範,但也無法抗拒時代的洪流,逐漸變成沒有動力就無法獲勝的甩尾競技比賽,也因此搭載轉子引擎的車輛愈來愈少。特別在為了符合FIA規範的NOS使用禁止下,

從零開始打造一台甩尾廠車 1993 Mazda RX-7 - Hard Parker

隨著亞倫的故事,從無從開始到陷入困境、從破壞到建立,成為專業漂移團隊的主要工程師,並繼續完成他的夢想,你可以說亞倫生活在美國夢中,當然你也應該這樣做。

主力即將參戰 Mazda CX-30

在2018年日內瓦車展推出的Mazda CX-30於近期在歐陸上市,這部尺碼介於CX-3和CX-5之間的跨界SUV,車身尺碼為4395×1795×1540mm,軸距2655mm,相信可以彌補CX-3空間過小的缺憾,將會是Mazda未來CUV的主力,國內原廠則表示CX-30正在計畫當中,預計今年第四季正式引進台灣。

暴力兔寶寶 Mazda MX-5 Club

火箭兔Pandem的寬體套件,修飾原本較單薄的身形,並且車尾那個巨大無比的Pandem GT尾翼更是讓人看到會忘記呼吸,BorgWarner EFR 6258渦輪機,再藉由OrangeViru的EcuTek RaceROM施以調校,對於Miata的車主來說只要開過它一次,那嘴角鐵定是上揚。

賽事培育出的全新空力套件 RE雨宮流SE3P超強攻擊性 !

繼承RX-7的RX-8說真的壓力還真不小,全新的自然進氣13B-MSP型「RENESIS」引擎,雖然僅有250ps/22.0kgm的最大動力,不過日規車型搭載的六速手排,依舊還是能夠提供駕駛足夠的樂趣,不過正反兩極的評價,至今依舊是尚未平息。

500美金就買到了 Lucky 7 Racing(FC)

車主弗里斯利卡薩索拉,是當地人心目中的真男人,不僅是因為他對汽車有無可挑剔的品味,還有一個堅持不放棄的熱情,在於他推動的貧窮的大學生項目,用極低廉的價格來拯救一輛Mazda RX-7 FC3S,並且讓它看起來相當完整。

打造一具催不會壞的轉子引擎 合法領牌一年5000公里羨慕中 !!

這輛火紅色的四型RX-7 FD3S,是車主自從19歲考得駕照以來第四輛RX-7,可說是百分之百的轉子魂,車主表示第一輛RX-7是一台FC3S,剛開始不是為了轉子引擎才購入,單純覺得外型滿帥的就買了,