3轉子超高亢排氣聲浪 鮫7 ADVAN 55秒599達成 !!



全世界的性能車當中,會捨棄渦輪增壓改採自然進氣的怪咖,除了RX-7以外,筆者好像想不起還有哪台車會這樣做︖這輛全車消光黑的RX-7 FD3S就是這樣做,而且還是用來挑戰日本各個賽道的Time Attack專用車「鮫7 ADVAN」。


兩層定風翼加上最下方的鏟土下巴,看起來就像是鯊魚側面的鰓一般密密麻麻,因此這輛車才被命名為「鮫7」。
 
捨棄了原廠13B雙轉子渦輪增壓引擎,換上了自然進氣的3轉子引擎,其實一般由雙轉子改為3轉子,對於性能上是有著正面的幫助,加上轉子引擎的體積輕,就算多了一轉子還是比渦輪機來得更輕,且狹小的引擎室內的溫度管理也更加單純,自然進氣的轉子引擎,最大的魅力就是那毫無阻抗的運轉特性,輕點油門轉速攀升的速度超乎想像,鮫7 ADVAN這具引擎在MoTec M84輔助下,最大動力也有400ps/30.0kgm的表現,較低的扭力特性,則是轉子引擎先天的障礙。


鮫7 ADVAN並沒有美美的引擎室,為了防止熱氣影響到出力特性,進氣歧管包覆著超昂貴的隔熱用品,而鈦合金的進氣管路則是直接取代車燈強制撞風。
 
而為了彌補扭力低,與扭力平原較窄的轉子引擎缺點,鮫7 ADVAN在這一站換上了OS技研全新開發的序列式7速變速箱,透過更綿密的齒比,讓每次換檔都能確保轉速落在扭力全輸出區域間,實際結果就是刷新個人紀錄,將這輛自然進氣RX-7推進到55秒599的可怕成績。


挑戰各個賽道是這輛車的目標,過去尷尬的齒比也是作為自然進氣RX-7的痛,好佳在今年OS開發了專用的FR7序列式7速變速箱,一舉更新自我紀錄高達半秒以上。
 
除此之外鮫7 ADVAN的外觀更是有夠帥,基本塗裝就是黑漆漆,超多層的碳纖維下巴,高速入彎時候會直接與地板摩擦發出聲響,尾翼的部分則是一路延伸到與後下擾流做結合,另外後擋風玻璃及車門也都全數換上碳纖維製品,目前車輛濕重量則是僅有1公噸而已。


不知道是不是現在假的AP卡鉗太氾濫,多半的車輛還是選擇Endless Mono系列的多活塞系統,來做為安定減速的選擇。


平整化的底盤的改造,這輛車上也沒有少,而鮫7的後下擾流則是更加過分,可以看到寬度都已經超過車體,這也是空力沒有限制的日本Time Attack賽事才有的特殊美景。


FD3S最重的就是車尾那一大塊玻璃,一般廠車都會直接換上碳纖維或是FRP製品取代,所以常可以在影片看到,FD3S內裝都會有一個顯示路況的小螢幕。


 

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