Ford Focus Electric/C-Max Energi/C-Max Hybrid
●Focus Electric純電力驅動
●C-Max Energi擁有Plug-in外接電力補充系統
●Focus Electric 2013年正式登場
●C-Max 兩款車2012年投入北美市場販售

全球油價可能再次挑戰每桶一百美金的傳言在近兩年又開始甚囂塵上，或許這是有人刻意放出的謠言想從中獲利，也可能是專家學者的杞人憂天，但面對變化莫測的氣候與環境因素，已經少有人敢對未來的油價波動作出預測，不過這樣的威脅是一直存在的，而唯一能夠解決這個問題的答案就是別用汽油。

電動車是目前最具潛力的新世代動力，近幾年的技術發展也有了重大突破，從一開始的Hybrid油電複合動力到純電力驅動，多家車廠與研發單位的技術已達到成熟階段，最後關鍵只剩下製作成本與充電站的佈建，而身為美國三大車廠之一的Ford在此次也大動作的一口氣推出三款新車──Focus Electric、C-Max Energi與C-Max Hybrid，其中兩款C-Max為油電複合動力，而Focus Electric更是不折不扣的純電動車，原廠並宣布2013年就會投入市場與Chevrolet Volt及Nissan Leaf一較高下。

Ford總裁Alan Mulally在日內瓦車展上親身示範Focus Electric的充電操作方式，用240伏特電源僅需3～4小時就可充飽電力。

Focus Electric續航力更高、充電時間更短

既然無法趕在對手之前，那就把性能做到最好，Focus Electric就是此概念下所推出的產物，據原廠發佈的訊息指出，純電力驅動的Focus Electric在續航力方面比Chevrolet
Volt更加優異，而電池的電力補充速度也比Nissan Leaf要快，接上240伏特的電源後僅需3～4個小時就能充飽電，時間只有Leaf的一半，針鋒相對的態度可以看出Ford這次似乎是玩真的。

Focus Electric的基礎架構來自最新世代的Focus，但引擎蓋底下所配置的是一具擁有123匹最大馬力輸出的電動馬達，並用樣以前輪來驅動車輛前進，因此消費者需要重新適應的地方除了不會換檔的單速變速箱，與沒有引擎聲的駕駛環境之外，其他均跟現行的汽車相同。性能方面，原廠僅公佈極速可達到135km/h，至於續航力與其他細節相信要等到量產版正式推出才會揭曉。

傳統內燃機引擎的位置已被永久磁石電動馬達所取代，最大馬力輸出為123匹，峰值扭力也有25.1kgm的表現。

C-Max Energi & C-Max Hybrid

如同Golf與Golf Plus，C-Max雖然是一部小型Mini MPV，但其基礎架構卻來自Focus，而Ford此次也一併同步推出兩款配備Hybrid油電複合動力系統的C-Max Energi & C-Max Hybrid。從名稱可看出C-Max Hybrid搭載一套標準的油電複合動力系統，至於C-Max Energi？實際上兩者都是Hybrid動力，差別只在於C-Max Energi還擁有Plug-in外接電力補充系統，擁有更長的純電力行駛距離與節能表現，且兩款車型預計在2012年就會投入北美市場販售，隔年進軍歐陸市場。葉錦祥

內裝仍維持與Focus相同的設計，但中央的液晶螢幕可提供更多的功能顯示，甚至還可選配MyFord Touch driver connect與智慧型手機連線。

C-Max動力系統

原廠雖尚未公佈C-Max Hybrid搭載的油電系統會以那一具引擎為主，僅表示其油耗表現會比現行的Fusion Hybrid更加亮眼，再加上新一代Focus將全面採用EcoBoost引擎，因此C-Max Hybrid極可能會搭載1.6升直四EcoBoost引擎，車上搭載的電池則是LG Chem Ltd.所生產的鋰電池，效能比鎳氫電池更高；而配有Plug-in外接電力系統的C-Max Energi在節能方面的效率更是驚人，原廠希望在滿油狀態下的最長續航力可達到800公里。

全新概念的儀錶板因應純電力驅動，將原本的引擎轉速錶改由電力存量錶所取代。

純電力驅動的Focus Electric雖然只配備單速的變速箱，但依然能創造出最高達135km/h的極速。

C-Max Energi與C-Max Hybrid使用的是同一套Hybrid油電複合動力系統，差別僅在於C-Max Energi多了Plug-in外接電力系統。

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