澳門大賽為台爭光,艱辛奮鬥的戰役

唯有親自來過澳門,才能真正體會的樂趣與艱辛。

為了累積更多的國際賽事參賽經驗,同時也要試煉自己的真正實力,因此許多台灣車手長久以來會把畢生夢想設定在澳門格蘭披治大賽車做為終點賽,但實際真正踏上距離台灣最近的國際賽舞台也屈指可數,不過反觀歐、美、日等國家的車手來說,這裡卻只是他們「嶄露頭角」的起點,心態上的差異性或許並非是直接影響賽事結果的關鍵因素,不過卻也能夠作為台灣車手在未來投入賽車運動的參考依據。

首度挑戰澳門大賽路車組的乙順車隊陳建中及王上元,在嚴格的車輛檢驗關卡上,光是油箱的擺放位置差不多就已經讓後勤人員忙到飽了,所幸最終拿到車輛檢驗的合格貼紙才可順利參賽。不過面對多達35輛參賽車的競爭之下,加上雨賽影響,最終僅能以28及24名完賽。

然而不管最終的比賽結果是好還是壞,能夠在真正澳門賽車的台灣好手已經算是相當不容易,不僅要負擔高額的參賽費用,同時嚴格的車輛檢驗與隨時可能黏上牆壁的危險封街賽都是一大挑戰。而放眼2016年第63屆澳門格蘭披治大賽車可說是台灣車手大爆發的一年,除了F3、TCR與摩托車組別以外,其他賽事都能夠見到台灣車手與車隊努力奮戰的身影,就讓我們一同感受澳門格蘭披治大賽車最迷人的魅力。

 

台灣先生陳軍華

CTM澳門房車賽測試

為了吸取更多的參賽經驗,又能夠自我挑戰在港澳車手之間的實力,因此台灣先生陳軍華特別選擇CTM澳門房車賽測試,就花費與風險的考量上算是相當聰明的選擇,只可惜決賽過程後勤團隊忘記把雨天模式切回Race模式,不過在25輛參賽車當中還是以14名順利完賽。

嚴格來說能夠促成兩岸四地車手的華夏盃,理論上應該算好事一件,只不過從車型挑選上來看已經讓許多車手不願出賽,再加上參賽車手與車輛的實力差異性相當大,絲毫沒有公平與激烈的競爭舞台,對於好車手來說當然誰也不想淪為砲灰。此外,中國、香港、澳門的賽車協會對於自家車手的所有問題都會盡力處理,相對台灣的四位車手卻只能自立自強,有什麼問題請自行處理,絲毫沒有任何服務與保障的付費參賽名額,只能說台灣車手對於賽車運動的熱情真的相當踴躍。而今年代表台灣出賽的四位車手之中,除了以外卡身分首度參賽的張嗛尚拿下第拿下第二名之外,擁有

車輛檢驗吃盡苦頭

乙順車隊澳門初體驗

首度挑戰澳門大賽路車組的乙順車隊陳建中及王上元,在嚴格的車輛檢驗關卡上,光是油箱的擺放位置差不多就已經讓後勤人員忙到飽了,所幸最終拿到車輛檢驗的合格貼紙才可順利參賽。不過面對多達35輛參賽車的競爭之下,加上雨賽影響,最終僅能以28及24名完賽。

 

沒有CTMSA相助只好自助

自我再努力避免當砲灰

嚴格來說能夠促成兩岸四地車手的華夏盃,理論上應該算好事一件,只不過從車型挑選上來看已經讓許多車手不願出賽,再加上參賽車手與車輛的實力差異性相當大,絲毫沒有公平與激烈的競爭舞台,對於好車手來說當然誰也不想淪為砲灰。此外,中國、香港、澳門的賽車協會對於自家車手的所有問題都會盡力處理,相對台灣的四位車手卻只能自立自強,有什麼問題請自行處理,絲毫沒有任何服務與保障的付費參賽名額,只能說台灣車手對於賽車運動的熱情真的相當踴躍。而今年代表台灣出賽的四位車手之中,除了以外卡身分首度參賽的張嗛尚拿下第拿下第二名之外,擁有瘋狗讓稱號的黃坤讓最終以第十名完賽,袁聖評及李彥翰則是因為機械故障而被迫提早退賽,雖然最終的澳門比賽結果不盡人意,不過據華夏盃官方表示,明年參賽車型將會改變,屆時應該能夠對於賽事有更好的號召力。

 

 

 

向日本車隊取經

Hubauto Racing再戰澳門

為了讓車隊在技術與經驗上能夠和國際接軌,因此由陳漢承領軍的Hubauto Racing,今年完全以日本耐久賽作為磨練舞台,除了讓自家車隊人員能夠在賽事中不斷向日本團隊學取經驗,同時也投入澳門FIA GT World Cup,雖然並非像D2 Racing Team完全採用台灣團隊,但是總成績能夠擠進11名算是相當不錯的表現。

為了讓車隊在技術與經驗上能夠和國際接軌,因此由陳漢承領軍的Hubauto Racing,今年完全以日本耐久賽作為磨練舞台,除了讓自家車隊人員能夠在賽事中不斷向日本團隊學取經驗,同時也投入澳門FIA GT World Cup,雖然並非像D2 Racing Team完全採用台灣團隊,但是總成績能夠擠進11名算是相當不錯的表現。

巾幗不讓鬚眉 岡崎靜夏參戰Moto GP

Moto GP 10月16日本茂木分站,公佈了今年的外卡車手名單,24歲的日本女車手岡崎靜夏,確定參戰Moto3賽事。自1995年後,睽違21年終於有日本女性車手再度參與Moto GP賽事。雖然改制後Moto3陸續有車隊申請女性車手登錄,不過主要還是歐洲國家選手較多,不管如何對賽車界也是好事,除能發掘具潛力的明日之星,也能打破傳統賽車是男性運動的陽剛形象,替賽車比賽注入新的氣息。

最新渦輪馬踏入Ferrari統一規格賽

Ferrari統一規格賽自1993年開賽以來,已成為全球最受歡迎、參賽人次最多的規格賽,舉辦地點橫跨歐、美、亞三洲,為規模最盛大的統一規格賽事。在2016年12月4日美國的戴通納(Daytona)賽道,Ferrari發表2017年新賽車488 Challenge,接替去年的458 Challenge EVO車款。過去都是以市售V8中置引擎車款,修改而成的Challenge賽道版,今年首度推出渦輪增壓車款,搭載獲得「國際引擎大賞」的3.9升V8雙渦輪增壓引擎,可輸出驚人的最大馬力670hp與最大扭力77.5kgm,並且首度導入Ferrari Slip Slide Control電子系統,再加上重新設計、更優化的空力套件,全面性的提昇性能、操控下,測試賽道成績比458 Challenge EVO快了整整一秒,想必2016年的賽事一定會更加激烈精彩。