搶服「減重藥方」汽車產業「魔鬼身材」存亡大計

搶服「減重藥方」汽車產業「魔鬼身材」存亡大計

文/ Hunter Hsu

隨著各國政府與大眾的環保意識逐漸上升,對於性能車輛、尤其是超跑車型的空污排放規定也越來越嚴格。同時,由於客戶不願犧牲對性能的堅持,為了在這兩者間取得妥協,豪華車廠只剩下唯一的選擇:透過使用輕量化材料來大幅減重。沒錯,車廠們正都搶著服用這帖「減重藥方」……


時至今日,「減重」似乎已經成為了全民話題!據國外知名分析機構Datamonitor的預測,目前在美、日、法、德、意、西、英七個國家的肥胖人數已達到1.27億,其中美國的人數佔了一半。儘管民眾對於肥胖的認識逐漸提高,政府和相關行業也在努力降低肥胖率的驚人增長,但Datamonitor預測到了2012年,僅美國的肥胖人口就將增至1.68億人之多,2012年全球減肥藥市場的潛力將達到25億美元。


無獨有偶,除了你我之外、汽車現在也面臨著「減重」的壓力!全球豪華車與高級車市場正在努力完成「輕量化」的目標,「如何讓下一代車款比目前產品的重量更輕?」成為所有品牌汽車工程團隊的頭號挑戰。我們在2010年巴黎車展可以清楚發現上述趨勢:來自各國越來越嚴苛的環保法規,促成了豪華超跑品牌「輕量化」的迫切需要。


透過先進的輕量化材料科技,就算是小孩也能舉起大面積的車輛零件。

擁抱輕量化材料

F1賽車使用碳纖維材料已超過25年,F1賽車車身全部都是使用蜂巢結構的鋁合金、碳纖維與功夫龍製成,這就是它為什麼重量這麼輕,卻可以吸收在高速撞擊時巨大衝擊力的原因。整車車重僅700公斤不到,F1車身只能選擇使用複合材料以「三明治夾層」的結構製成,主要材料包括了碳纖維、功夫龍(另一種纖維、通常是防彈衣或是NHL冰球球員頭盔的主要材料)及蜂巢結構的鋁合金。


Lamborghini車廠研發部門總裁Maurizio Reggiani過去接受採訪時就強調,提昇車輛加速成績最有效的方式是減輕車身重量而非加大馬力!Reggiani指出:「車身重量與動力的比率是關鍵,我們在車輛許多部分使用複合材料,以平衡成本、硬度和機械性能」。Lamborghini Murcielago LP670-4 SV車型就是最佳範例,Murcielago主要是使用碳纖維減輕了100公斤、引擎動力則增加了30匹馬力,這款車可在3.2秒內加速到100公里/小時。


F1賽車使用碳纖維材料已超過25年,F1賽車車身全部都是使用蜂巢結構的鋁合金、碳纖維與功夫龍製成,這就是它為什麼重量這麼輕卻可以 吸收在高速撞擊時巨大衝擊力的原因。

「車身減重」豪華車廠未來生死存亡關鍵!

如何成功地減輕汽車的重量、並扭轉20年來讓新車滿載各種安全和舒適配備的大趨勢,這已經成為高級與豪華車廠的首要挑戰與未來生死存亡的關鍵!從中國到歐盟總部比利時、再到全球最大單一汽車市場美國,各國政府都要求新車使用更少的汽油,最好是完全不使用汽油(電動能源)。美國國會2007年12月所通過的新CAFE標準旨在以「積極但負責」的方式提高規定標準;此項法案要求車輛在2015年達到35 mpg的節能效能,亦即將目前燃料經濟標準提高40%。


據估算,提高CAFE標準將使美國2020年後每日平均石油消耗減少100多萬桶。然而消費者不想重蹈1980年代初期的覆轍、以犧牲汽車的舒適度和性能為代價;30年前車廠為了降低油耗、只能被迫大幅度地縮小汽車尺寸。特別是對於豪華車製造商來說,為了達成更省油而讓新車既難看又不舒適絕對不是辦法:在消費者的眼中,完美的豪華車必須外觀氣勢十足、性能又好、而且還得省油。


過去高級車與豪華車製造商僅需要簡單的產品規劃公式:車身大尺寸+強勁動力=豪華車形象。但是在不久之後的未來,僅由鋼鐵和塑膠製造而成的豪華車很可能成為如1980年代「大哥大」行動電話這樣的笨重三流產品。輕量化車身的設計和特殊材料的代價並不低,但是對於豪華汽車品牌來說,逃避使用新科技的風險更大!汽車產業的「減肥潮流」才要開始,讓我們拭目以待。


 

一個發人深省的結論

僅僅減輕車身重量就能節省約5%的燃油,通過這種方式提高油耗表現只需在每部車上增加約8300元的成本,比加裝任何形式的混合動力系統都要更低。現有的省油科技包括可變氣門與進氣岐管、渦輪增壓和個別汽缸熄火等等,但都沒有一種能達到5%的節油效果!降低車身重量還能減輕煞車系統壓力並提高引擎效能。由於歐盟修改了汽車廢氣排放中的二氧化碳含量標準,將其限制在每公里130克,汽車設計師們的注意力也隨之轉移到能減輕車身重量的材料。


 

高級車廠早已佈局


1.隸屬於Volkswagen集團的超跑品牌Lamborghini的執行長Stephan Winkelmann在一封電子郵件中指出:「我們認為未來的研發重點將不在於提高引擎的馬力輸出,而是減輕車身重量,因為嚴苛的空污排放將限制動力輸出的可能,而碳纖維技術將是未來發展策略的核心」。

2.BMW將聯手合作夥伴SGL集團成立合資公司並計畫在華盛頓州興建一座造價1億美元的碳纖維生產中心,其目的是供應新款電動車的零配件。

3. Daimler集團2010年4月28日宣佈與專精碳纖維複合材料研發與製造的日本Toray公司簽訂共同研發同意書,未來雙方將合作開發CFRP碳纖維複合材質在Daimler集團旗下量產車系的實際運用。


對於豪華車製造商來說,為了達成更省油而讓新車既難看又不舒適絕對不是辦法:完美的豪華車必須造型氣勢十足、性能又好、而且還得省油。如何在不縮小車輛尺寸與不降低車輛性能的前提下提升燃油效率,「車身減重」是唯一個答案。


不論是採用鋁合金車身、或是車身部分採用複合材料、都能有效降低車身重量。

Mercedes車廠也針對超輕材料推出許多實驗性車輛。

過去高級車與豪華車製造商僅需要簡單的產品規劃公式:車身大尺寸+強勁動力=豪華車形象。但是在不久之後的未來,僅由鋼鐵和塑膠製造 而成的豪華車很可能成為如1980年代「大哥大」行動電話這樣的笨重三流產品。

 

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw

相關文章(關鍵字)

新概念跑旅,現代汽車預告ix35六月二十四日上市

在一連串消費者紛紛補捉到現代汽車新一代極具未來流線感的新型休旅車在路上試車後,不斷的引起廣大消費者的討論何時會上市與國人見面。現代汽車總代理南陽實業正式宣告將於6月24日國產發表上市,並正式命名為「新概念跑旅 ix35」。

BMW Concept 6,兩輪世界的新科技里程碑

BMW汽車搭載直列六缸引擎已經超過七十年的歷史,排山倒海而來的陣陣引擎聲浪讓許多車迷為之瘋狂,更成為性能與穩定的代名詞。BMW現在將這項傲人的引擎科技工藝導入摩托車,為兩輪世界開創一個新的科技里程碑。

「WISH希望‧無限」-高鐵希望列車啟航

Toyota總代理和泰汽車公司,於11月12日推出Toyota All New Wish豪華七人座。為延續前一代車款上市磅礡氣勢,再開先例與台灣高鐵公司合作,將「WISH 希望‧無限」字樣,以車身彩繪方式貼塗於高鐵列車車頭正面。

古典與時尚的結合,Audi薩爾茲堡音樂會慶百歲

正式邁入成立100週年的德國高級進口車品牌-Audi,在七月二十五日於奧地利薩爾茲堡舉行百年慶祝音樂會;Audi AG特別挑在充滿山水美景,以及具有濃厚音樂人文氣息的薩爾茲堡展開慶祝活動。

久等了!Audi R8 V10 北美車展首演

從重度偽裝的原型車開始、到 Nurburgring 賽道上「烈焰沖天」的測試、以及引擎罩下的引擎被人偷拍之後,Audi R8 V10 終於在 2009 北美車展上正式與世人見面。

第六元素SIXTH ELEMENT 3D Quantum Sticker & Pad 最經濟的汽車調校神器

在改裝車界,車主想讓愛車性能更突出的方式,通常從改進排氣、渦輪、ECU撰寫、避震器等多方面下手,沒做好功課的話很容易花冤枉錢。於是第六元素重心放在配件的微調,發展出自己的一套方式,可讓原廠配件

「活在現代」─ Hyundai 公佈台北車展展出陣容

2008 台北新車大展,現代汽車以「超現代」為展出主題,透過 Hyundai 新一代歐洲概念車款,來傳達科技與未來,結合地球環保議題,貫徹現代汽車全球品牌願景 ─「Drive your way」,讓您不用期待未來,現在即可提前預見未來。  本屆車展,現代汽車將引進新時代綠色革命「i-Blue」概念車,其採用第三代氫燃料電池,融合中國陰陽觀念、水的流動線條、及類跑車的外型設計,為

八廠聯軍日本車共同引擎? 聯合研發計畫燃眉之急

今年5月19日,一個在日本舉行的記者會整個日本、甚至全球汽車產業人士的關注:為了與歐美先進車廠競爭,並提昇在內燃機引擎的技術發展,同時也藉由合作來降低開發成本...

不安分的靈魂再次騷動,Mercedes-Benz CLC-Class 正式發表!

Mercedes-Benz 終於揭開其全新獨立車系、定位為 Mercedes-Benz Coupe 家族入門車系 ─ CLC-Class 的神秘面紗了;這款全新 Sports Coupe 的設計、科技、與配備,都是專為眼光獨到的多金年輕新貴設計,而它的安全性、舒適性、環境性能、以及各項功能性,都將提供與所有 Mercedes-Benz 車款相同的高品質。對照於前身 Mercedes C-Class