賣你一份情懷 Toyota Supra你買不買單?(上、前世列傳)

何謂經典?至少要有著可以細說的歷史,從你我父兄輩開始流傳的鄉野奇談,甚至到夜裡都還縈繞在腦中思緒,促使我們做著經典跑車的美夢,即便當初的東洋四大天王過半都已絕版,但仍舊不損其經典威名,那種往事只能追憶的情懷,除了NSX之外,如今又多了一台。
 
即便是以一般乘用車佔據世界汽車龍頭的Toyota,也是有著跑車的夢想,而且這個夢做得還不錯,自從有著賽車靈魂的社長豐田章男上任,也正式宣告Toyota將會重啟雙門跑車的野望,這一切都從2012年新一代86的回歸拉開序幕。如果你嫌NA的86口味過於清淡,請稍安勿躁,因為這只是Toyota跑車的開胃小菜,三星主廚的主菜則會在今年正式登場,那就是大名鼎鼎的牛魔王Supra。


2000 GT
引擎型式 2.0 & 2.3直列六缸
生產年份 1967~1970
最大馬力 109~150hp
0~100km/h 8.6秒


A40
引擎型式 2.0 & 2.6 & 2.8直列六缸
生產年份 1978~1981
最大馬力 110~123hp
0~100km/h 10.2秒


A60
引擎型式 2.0 & 2.8直列六缸
生產年份 1981~1986
最大馬力 125~178hp
0~100km/h 9.8秒


A70
引擎型式 2.0 & 2.5直列六缸、3.0直列六缸Turbo
生產年份 1986~1993
最大馬力 160~276hp
0~100km/h 6.4秒


A80
引擎型式 3.0直列六缸、3.0直列六缸Twin Turbo
生產年份 1993~2002
最大馬力 276~362hp
0~100km/h 4.6秒
 
1967那年

我們熟知的初代Supra,可以追溯至1978年,但在編輯部進行資料蒐集時,發現英國的Toyota原廠將1967年出廠的2000 GT視為整個Supra車系的始祖,或許在當時還沒有Supra的車名出現,但其中的運動跑格基因,或許早在1967年時就已經開始顯現,我們也就姑且一信。Supra之名確實是在1978年誕生,當時Toyota為了和Nissan的Z車款競爭,在Celica的基礎上進行設計,並推出了史上第一部Celica Supra(代號A40),也開始了Toyota,甚至於整個日本汽車產業的高性能房車之爭。
 
隨著A40 Supra的成功,Toyota也在1981正式量產第二代Supra(A60),由於底盤還是和Celica共用,因此本代Supra字樣也同樣屬於附屬車名,不過A60可以說奠定了我們對於Supra外觀的認知,啟閉式頭燈也正式亮相,可以說是當時日系車的招牌裝扮。直至1986年,第三代Supra(A70)登場,在整體外觀設計上和第二代相當接近,同樣保持啟閉式頭燈,方正扁平的車頭更多了運動與科技感,更重要的是Toyota為了貫徹Supra後輪驅動的特性,為其特別開發了專用的底盤,從此Supra也正式成為獨立車系,更首次搭載渦輪增壓引擎,最大馬力一舉來到276hp之譜,更有著6.4秒加速破百的超強實力。
 
第四代Supra(A80)則在1993年推出,一改之前方正的外型,圓潤的曲線以及燈具的更換,都可謂驚天一筆,動力系統更是換上了3.0六缸雙渦輪增壓引擎,326hp的最大馬力還有0~100km/h加速4.6秒的威能,為其迎來了牛魔王的稱號,但卻在2002年宣告停產,全世界也進入了將近20年的漫長等待,只為了全新的Supra降臨。
 
 

賣你一份情懷 Toyota Supra你買不買單?(下、本世流著藍白螺旋漿的血)

從德國學成歸國的牛魔王?
 
全球性能跑車迷所期待的第5代Toyota Supra在2019年北美車展正式發表亮相了,這部與BMW合作開發的FR跑車將會在今年第一季於日本當地上市,而國內部分,傳聞和泰汽車也預計在今年的台北車展搶先導入亮相。自從在2002年第四代車型停產之後,相隔17年後的今天,第五代Supra終於正式與世人見面。此車長/寬/高分別為4,380x1,865x1295mm,軸距則為2,470mm,比Toyota 86還要短上100mm且重心更低,同時前後車身配重採均衡的50:50設定,前後懸吊為前麥花臣、後多連桿的結構設計,頂規車型還配置有Adaptive Variable Suspension電子主動式懸吊系統。
 
目前發表的第五代Supra共推出有RZ、SZ-R及SZ三種車型版本,其中頂級車型搭載3.0升直列6缸渦輪增壓引擎,並搭配8速手自排與後輪驅動系統,可輸出340hp/51.0kgm最大馬力及扭力,可在4.3秒加速破百。另外,還有一具2.0升直列4缸渦輪動力可供選擇,分別擁有258hp與197hp的最大動力輸出。


名為牛魔王,可是全新的Supra比86還要短上100mm。


把品牌Logo遮住,你是否會想到另一部德國掀背跑車。


直列六缸算是Supra的優良傳統,不過似乎BMW也同樣如是。
 
 
日本原裝的德國黑啤

正所謂沒有期待就沒有傷害,反觀眾所矚目的第5代Toyota Supra,可以說是眾所期盼,當實車首度在大家面前亮相之時,正反評價五五開的局面也只是剛好而已。Supra之所以有著如此高的討論度,最主要的原因當然就是它經典啊!時隔17年的再度上市,車迷當然帶有著高度興趣,就像是一碗從小吃到大的牛肉湯,老闆收攤十幾年後再次開幕,老主顧們當然期望可以喝到那曾經熟悉的口味,即便沒有創新,也但求是原汁原味,不過事情似乎沒有憨人想像的那麼簡單。
 
Toyota和各大車廠合作開發跑車早已不是新聞,這個策略從86身上也證實是可行的,回想當年86推出時大家的震撼,或是解讀為憤慨,如今早已獲得平反,無論要甩尾還是跑快,都有著極大的改裝潛力。今天主角換成Supra,這個在Toyota歷史中最高的天王跑車,似乎太沒有自己的味道,我們早就認知到BMW的底盤與動力,但沒有想到的是實車與概念車外觀的落差,還有和Z4如初出一轍的內裝,都不是消費者期待中的樣貌。話雖如此,我們還是不要只當鍵盤車手,Toyota有多少本事大家不是不知道,最終第五代Supra開起來會是怎樣,會再次打臉看衰的媒體,還是真的和光陽「新名流」同個樣,就請靜待分曉。


看到Supra之後相信不少名流的愛好者會感到釋懷一些。