復古式改裝

根據SVD所提供的資料，這兩部展示用車是以964為基礎進行改裝而成，印象中的改裝大多是把車輛的外觀變得更為兇狠霸氣，動力與煞車系統進行大幅提昇；在內裝的部分則是刻意將它變得更接近賽車的安排。在歷代911車上，另一種改裝方式也很常見，就是把舊車的外觀升級成新車，例如將1980年代的911換上964的燈具與前後保桿，或是用996套上997的保桿與葉子板，讓外觀看來新一點。

不過SVD的改裝邏輯顯然不同於追求新品的作法，在很多部分我們都可以看到Singer的堅持，他們所強調的是追求復古造型，在性能部分，則是將車輛提昇至與現代車款相近的水準，而且盡量保持原味。相對於Porsche Classic把舊車復原至剛出廠狀態的作法，Singer的改裝方式則加入了更多的彈性思維，讓買家能依據自身的喜好選擇各種不同的配備——不論是在舒適或性能方面。

在復古外觀下SVD 911卻擁有驚人的實力，SVD所提供的套裝最高動力可達425hp。

名門撐腰

其實Singer的做法並非完全使用原廠零件進行翻新復舊工程，大多數的細節都是「看來像是老911，但其實是全新開發的零件」，在這樣的情況下，對於零組件的供應商得有較高的要求，免得品質不佳的零件降低了整體質感。

SVD背後強而有力的供應商為它確保了產品完成後的質感與品質；傳動系統方面，英國名廠Cosworth為水平對臥六缸氣冷式引擎提供了最佳的升級之道，而且不止一種升級方案——標準調校300hp，買家還可以選擇升級至380hp甚至是425hp，想像一部有著老外觀的911卻擁有與新車匹敵的動力，確實夠讓人興奮了。在變速箱的部分，標準配備亦是使用原本的G50五速手排變速箱進行翻修（如此狂熱的車款，應該沒人想用四速Tiptronic手自排吧？），Singer額外提供了不同的選項，例如G50五速手排變速箱搭配LSD限滑差速器，甚至是把G50變速箱改為六速，另外再加上LSD限滑差速器。

Singer所打造的911擁有非常古典的外觀造型，不過並非是使用舊車零件，而是使用全新開發的鈑件所打造，這些新開發的組件，則是由Aria Group負責製作，或許Aria Group聽來有些陌生，不過這家公司是專門為各大車廠打造概念車與運用複合材料而聞名，SVD 911獨特的外觀，全賴Aria Group的技術才能完成。

從小零件即可看出SVD對品質的追求，零件細節的表現張力十足。

古典跑車風格

SVD 911的車艙內部陳設是以老911為基礎，不過在選用材質方面比Porsche更為講究，除了材料之外，對於各項零件的造型更是十分講究，以避免破壞了車艙內的復古氣氛。直徑380mm的Momo經典賽車方向盤是車艙內的最吸引人的部份，中控檯上的各式空調旋鈕並非Porsche的原始設定，而是經過SVD重新設計的製品，不過刻意講究的造型設計倒是十分符合此車的氣氛。

在經過SVD大幅改裝的911得花上多少錢？根據SVD所提供的資料指出，基本車型的售價為19萬美金，其餘得看買家在選用配備方面選擇了哪些組件，從SVD所提供的選配清單來看，SVD 911的選配之多樣，與Porsche Exclusive幾乎可以相提並論，而打造一部全配的SVD 911，價格更是超過30萬美金，絕對夠買下全新推出的新世代911 Carrera S。

六喉直噴或許不是什麼新鮮的改裝方式，不過在SVD全力調校下，基本輸出已達300hp。

透視散熱口或是電動升降小鴨尾？SVD在細節方面提供買家非常多樣的選擇。

乍看之下儀錶與中控檯似乎是採用原廠設定，但其實多數零組件都是重新開發的製品。

一般人應會為改裝911選擇非常戰鬥的桶型賽車椅，SVD則選了一對搭配復古風格的電動Recaro座椅。